Несколько десятилетий назад отрасль автостроительной промышленности на территории стран СНГ была куда на более высоком уровне, нежели сегодня. Это связано с тем, что вкладывались большие средства в разработку новых технологий, а также заключались договора с различными зарубежными партнерами.

К сожалению, некогда развитая отрасль находится в упадке. Примером можно назвать некогда достаточно популярный бренд под названием ЗАЗ. Сегодня в большинстве случае подобный автомобиль приобретается для проведения тюнинга. Рассмотрим особенности марки ЗАЗ подробнее.

Что следует знать о марке ЗАЗ?

Запорожский автомобилестроительный завод представляет собой украинское предприятие, которое специализируется на выпуске легковых автомобилей. Есть у данного предприятия несколько отдельных подразделений: ИЗАА и МеМЗ. Как и многие другие заводы на территории постсоветского пространства, рассматриваемый в последнее время предоставлял свои мощности в аренду. В 2016 году была предпринята попытка возродить предприятие за счет наладки серийного выпуска нового легкового фургона Vida Cargo. Данный автомобиль является собственной разработкой компании.

Однако все знакомы и ценят эту марку отнюдь не по последним разработкам. Некогда завод получил большую популярность по причине появления легковых автомобилей бюджетного класса, которые обладали высокой экономичностью и достаточно большой проходимостью.

Все автомобили «Запорожец» можно было охарактеризовать по следующим признакам:

Заднемоторная компоновка. Несмотря на то, что многие производители проводили установку мотора спереди, на рассматриваемом заводе выходили автомобили с задним расположением моторов. Этот момент стал ключевой особенностью, по которой многие решили приобрести себе легковой автомобиль ЗАЗ.

Коробка передач устанавливалась в рамках базы, что обеспечивало некоторый баланс автомобиля.

Еще одна примечательная черта – двухдверное исполнение кузова. До выхода первых автомобилей от рассматриваемого автопроизводителя на рынке постсоветского пространства не было налажено массовое производство автомобилей в рассматриваемом кузове.

В качестве двигателя проводилась установка V-образного мотора с карбюраторного типа. Одним из недостатков данной конструкции принято было считать воздушное охлаждение, которое существенно уступает по показателю эффективности водяному.

Для отопления салона устанавливался автономный бензиновый радиатор. Конечно, теплоизоляция салона была организована на низком уровне, но это компенсировалось его небольшими размерами и достаточно мощной отопительной системой.

Вес автомобилей небольшой. За счет этого проходимость транспортного средства была существенно увеличена. Уменьшить вес смогли не по причине использования алюминия, а из-за малых размеров кузова. Многие выбирают ЗАЗ именно по причине небольшого веса, так как за счет этого автомобиль станет еще более экономичным.

Подвеска независимая для всех колес, что также можно было считать необычным предложением на тот момент.

Через некоторое время появились варианты исполнения, предназначенные для передвижения инвалидов. Для этого была проведена полная модернизация управления, чтобы можно было управлять авто только руками.

Проходимость автомобиля обеспечивалась ровным дном. В сочетании с низкой массой модель перепрыгивала непроходимые участки.

Следует учитывать, что на момент выпуска ЗАЗ этот автомобиль многие сильно критиковали. В первую очередь, критика касалась заднего привода и установки мотора на задней оси. Однако отметим, что в данный период заднеприводная компоновка пользовалась большой популярностью на территории Америки. Расположить мотор сзади решили по причине того, что большее давление на ведущую ось обеспечивало лучшее сцепление покрышек с дорожным покрытием.

Таким образом, можно сказать, что украинский автопроизводитель пошел по совсем другому пути, нежели уже существовавшие на тот момент машиностроительные организации, за счет чего их предложение было уникальным.

Почему популярен тюнинг ЗАЗ в России?

Причин можно назвать достаточно большое количество. Для начала отметим, что производство многих моделей уже давно прекращено, как и запчастей для них. Почему именно ЗАЗ берут для тюнинга? Причины следующие:

Доступность автомобиля. Для того чтобы отточить свои навыки механика не многие могут позволить себе проводить работы на дорогом автомобиле, так как ошибки будут, и они станут причиной возрастания затрат.

Для любого художника в своем роде нужно место для реализации фантазии. Новые или поддержанные автомобили, которые выпускались недавно, имеют завершенный стиль, в изменении которого нет большого смысла. Если проводить полное изменение, то лучше приобрести автомобиль дешевле, так как оставшиеся деньги можно потрать на требуемые детали.

Еще можно встретить ситуацию, когда тюнинг ЗАЗ проводится для его восстановления. В большинстве случаев рассматриваемый автомобиль не покупают, а он просто достается практически даром. Поэтому выбор и падает на ЗАЗ.

Какой тюнинг популярен среди любителей ЗАЗ?

Как ранее было отмечено, вопрос тюнинга – творческий процесс, который может предусматривать самое различное изменение автомобиля. Чаще всего ЗАЗ тюнингуют следующим образом:

1. Проводится замена двигателя или его модернизация. Устанавливаемые моторы по заводу обладали низким показателем КПД и силовой отдачи. Кроме этого воздушная система охлаждения также проявляет себя не с лучшей стороны. Чаще всего проводится установка нового мотора. Компоновка, связанная с расположением мотора в задней части автомобиля, существенно усложняет задачу по подбору более подходящего мотора и трансмиссии.

2. Вместе с двигателем приходится заменить сцепление и трансмиссию, иначе никак. При выборе трансмиссии уделяется внимание и тому, что она должна быть расположена в пределах колесной базы.

3. Создают водяную систему охлаждения. Как ранее было отмечено, воздушная система охлаждения не обладает должной эффективностью.

4. Следует уделить внимание и подвеске. Как правило, она в ужасном состоянии, но и в хорошем она плохо справляется с неровностями на дороге. Вместе с подвеской проводится установка новой тормозной системы дискового типа, которая обладает также большой надежностью и эффективностью.

5. Салон может изменяться самым различным образом: проводится изоляция, устанавливаются новые панели, сидения. Также замене подвергают центральную консоль и все элементы, которые в ней встроены. Тюнинг салона, как правило, выделяют в отдельную категорию работ, так как он предусматривает установку различного оборудования, изменение электропроводки и так далее.

6. Кузовные работы заключатся в защите кузова, а также его изменении. Данная работа весьма объемная, и она выполняется практически всегда, так как практически все старые модели доходят до момента тюнинга в очень плохом техническом состоянии.

Еще часто проводится установка новых покрышек, а также колесных дисков привлекательного дизайна. Могут провести опускание подвески для уменьшения размера дорожного просвета. В общем можно сказать, что есть большое количество вариантов изменения автомобиля марки ЗАЗ.

Тюнинг двигателя: стоит ли оставлять старый мотор?

Довольно распространенный вопрос – проводить модернизацию старого мотора или проводить установку нового? Причин, по которым проводится установка нового мотора, довольно много. Среди них отметим следующие моменты:

Конструкция, устанавливаемая по заводу, как правило, устарела. На нее сложно найти запасные части, расходные материалы и все, что требуется для ее восстановления. Именно поэтому приходится проводить изготовление всего требуемого своими руками, что усложняет работы.

Мощность двигателя весьма низкая, как и показатель КПД. Сегодня тюнинг двигателя в большинстве случаев предусматривает увеличение мощности и повышение КПД. Даже при кардинальной переработке конструкции повысить показатель мощности можно будет только на несколько десятков лошадиных сил. При установке нового мотора показатель мощности может быть повышен в несколько раз.

В некоторых случаях двигатель, который идет по заводу, находится в плачевном состоянии и проще провести установку нового мотора. Некоторые неисправности решить нельзя. Примером назовем повреждение блока цилиндров, когда появившиеся трещины и другие дефекты не устранить. Также можно отметить случай, когда практически все элементы конструкции имеют высокий износ.

Врезка: Важно: Специалисты утверждают, что лучше всего провести замену мотора, нежели пытаться доработать старую конструкцию. [b]

Тюнинг салона: проводим изоляцию

Как бы ни проводился тюнинг салона, практически во всех случаях он предусматривает изоляцию. Рекомендации по проведению данной работы следующие:

Для начала проводится демонтаж всех элементов. Изолировать салон можно только при первичном демонтаже всех элементов. Работы могут усложниться по причине того, что многие крепления покрываются сильной коррозией.

Уделяется довольно много внимания выбору наиболее подходящему материалу. Сегодня в продаже можно встретить просто огромное количество изоляции: стекловата, фольгированные листы, вибропласты и так далее.

Перед тем, как выполнить работу, следует провести восстановление кузова. Все дефекты, а также коррозия должны быть убраны.

Укладка материала проводится в соответствии с рекомендациями производителя. Стоит учитывать тот момент, что после работы не должно быть стыков, так как они станут причиной появления шума в салоне.

Уделяется внимание надежности крепления. Если будут вентиляционные прорези, то их нельзя заделывать. В противном случае может образовываться конденсат, который в дальнейшем приводит к появлению коррозии.

На изоляцию салона уходит весьма много времени и средств. Но стоит учитывать, что в ЗАЗ она практически полностью отсутствует.

Тюнинг фар: установка новой оптики

Фары, которые устанавливаются по заводу, не обеспечивают требующегося уровня освещения дороги. Кроме этого, ЗАЗ редко доходит в хорошем состоянии, и страдает в первую очередь именно оптика. В данном случае тюнинг фар существенно усложняется:

Найти подходящие фары достаточно сложно, так как подобные автомобили уже давно не выпускаются. Придется подбирать подходящие модели по размерам отверстий и самой конструкции.

Для установки новой оптики придется провести изменение отверстий в кузове. Работа только на первый взгляд кажется простой. Это связано с тем, что незначительная допущенная ошибка, связанная с размером, приведет к существенным проблемам.

Стоимость новых фар весьма велика. Конечно, можно провести установку конструкции, которая была приобретена после разбора других автомобилей.

Какую именно конструкцию выбрать для установки? Сегодня есть смысл только в использовании диодных источников света. Они обладают высокой эффективностью, длительным сроком службы, высокими показателем светоизлучения при малых затратах энергии. Кроме этого отметим, что диодные источники света менее восприимчивы к воздействию окружающей среды, к примеру, повышенной влажности, за счет чего существенно увеличивается срок эксплуатации конструкции.

Тюнинг приборной панели: современная подсветка

Если устраивает то, как работает старая конструкция приборной панели, а также ее дизайн оформления, можно ее просто обновить и добавить хорошую подсветку. Для этого достаточно провести разбор конструкции, печать новой шкалы, немного обновить стрелки или заменить их на новые, установить источник света и подключить его к электропроводке. Среди особенностей работы отметим следующие моменты:

Сделать шкалу и распечатать ее можно самостоятельно, для чего нужен компьютер с графическим редактором и цветной принтер. Кроме этого можно скачать уже готовые варианты и немного их изменить под размеры конкретной конструкции.

Для того чтобы добиться эффекта выделения основной информации в темное время суток следует провести наклеивание на стрелки бумаги, которая может возвращать свет. Кроме этого можно приобрести краску с компонентами фосфора и окрасить стрелки.

Можно провести полную замену щитка приборов, но для некоторых моделей ЗАЗ будет сложно подобрать подходящую конструкцию. Другими словами, их придется также изменять, несмотря на высокую стоимость. Поэтому в некоторых случаях лучше провести модернизацию уже установленной конструкции.

Тюнинг подвески: как обеспечить плавность хода

При полном тюнинге автомобиля ЗАЗ следует уделить внимание и подвеске, а также ходовой части. Среди особенностей их тюнинга отметим следующие моменты:

1. Подвеска определяет не только комфорт в салоне, но и устойчивость транспортного средства на дороге. Именно поэтому тюнингу подвески следует относиться с большой ответственностью.

2. Устанавливаемые элементы ходовой части давно не поступают в продажу. Именно поэтому нужно полностью переделывать всю конструкцию, или придется видоизменять детали других производителей из постсоветского пространства.

3. Если в дальнейшем тюнинг предусматривает установку колес большего диаметра, то нужно задуматься об установке гидравлического усилителя. В противном случае управление автомобилем не принесет должного удовольствия.

4. При модернизации ходовой части уделяется внимание замене барабанных тормозов на дисковые. Данная рекомендация связана с тем, что дисковая конструкция проще и намного надежнее, а также эффективнее.

5. Стоит учитывать, что с существенным увеличением размера устанавливаемых колес должен увеличиваться и радиус дисков тормозной системы. Установка новых суппортов также определяет увеличение объема тормозной жидкости, которая требуется для обеспечения эффективной работы всей системы.

К сожалению, если рассматривать старые автомобили, то плавность хода можно обеспечить исключительно при полной замене подвески на современные варианты исполнения. За счет этого существенно повышается размер требуемого бюджета на проведение тюнинга автомобиля.

Тюнинг обвеса: что можно сделать из «Запорожца»

Так или иначе, но кузовных работ в случае улучшения ЗАЗ не избежать. Именно поэтому многие рассматривают возможность установки обвеса или полного видоизменения данного автомобиля. Что же при желании можно будет сделать и ЗАЗ? Рассматривая распространенные примеры тюнинга, отметим следующие:

Обычный тюнинг предусматривает установку обвеса, больших колес, тонирование стекол и другие работы. Все проводят изменение автомобиля в соответствии со всей фантазией. В итоге получается уникальная модель с привлекательным экстерьером. Очень часто выполняется установка дисков большого радиуса с низкопрофильной резиной. Стоит учитывать, что установка больших колес может проводиться только при расширении колесных арок и увеличении просвета. Что касается сложности поворота колес, то при установке легкосплавных дисков не приводит к существенному утяжелению руля.

Можно встретить варианты кабриолета. Тот момент, что автомобиль изначально выпускался только с двумя дверями, значительно упрощает поставленную задачу. Однако стоит учитывать, что заднее расположение двигателя в данном случае неприемлемо, за счет чего придется его переносить вперед. За счет этого существенно усложняются работы.

Часто можно встретить варианты, которые имитирую спортивный автомобиль или баги. Учитывая небольшой вес кузова, получается весьма быстрый авто с большой проходимостью. Для получения багги придется переделать полностью подвеску, усилить кузов, установить новую оптику. Небольшая база и вес позволяют сделать автомобиль более проходимым. Кроме того, для того, чтобы сделать салон более комфортным проводится его изоляция. Не нужно забывать о том, что на подобном автомобиле проводится установка внедорожных покрышек. Для этого придется расширить колесные арки.

В сети можно встретить варианты, когда ЗАЗ изменяют так, что он напоминает Порш или Мини Купер. Изначальные сходства незначительные, то при полной переработке автомобиля можно и достигнуть подобных результатов. Готовых наборов для подобного изменения автомобиля нет. Именно поэтому все детали и элементы обвеса придется изготавливать своими руками.

В продаже практически не встречается обвесов, предназначенных для этого автомобиля. Именно поэтому практически все элементы экстерьера придется изготавливать самостоятельно.

Какие модели марки ЗАЗ тюнингуют чаще

За время активной производственной деятельности завод ЗАЗ выпустил относительно небольшое количество моделей. При этом некоторые сегодня практически не встречаются как в продаже, так и на дорогах. Примером назовем ЗАЗ-965, который выпускался в период с 1960 по 1969 год.

Как правило, тюнингу подвергают следующие модели:

1. ЗАЗ-966. Выпускалась эта модель с 1961 года, прототипы появились уже осенью. Производство данной модели затянулось на многие годы, при этом возникли серьезные проблемы. Это связано с плохим финансирование и недостаточным опытом. При создании экстерьера использовали различные элементы выпускаемых моделей в те годы. Завершили продажу данной версии в 1972 году. На данной модели проводилась установка 30 и 40-сильного мотора, который имеет объем 1,2 литра.

2. ЗАЗ-968 начали выпускать с 1972 года и завершили в 1974 году. Отметим, что данная модель несущественно отличается от предыдущей. Модернизация коснулась установки нескольких различных моторов.

3. ЗАЗ-968А представили обновленным внешним видом. Кроме этого изменили конструктивные моменты, повысили безопасность водителя и пассажиров. Изменения коснулись установки двухконтурных тормозов, а также ремней безопасности и «мягкой» панели приборов. Внесенные изменения практически полностью перенесли на последнее поколение.

4. ЗАЗ-968М выпускали с 1979 по 1994 год. Стоит отметить, что данная модель стала последней и завершила эру «Запорожцев». На данном варианте исполнения устанавливали самые различные моторы, мощность которых составляет 28, 41, 45 и 50 лошадиных сил. Отличительных признаков у этой модели в сравнении с предыдущей много. Примером можно назвать то, что стали использовать меньшее количество хромированных элементов при отделке экстерьера и интерьера. Кроме этого «Уши» исчезли.

После завершения производства данного автомобиля стали выпускать совсем иной автомобиль – ЗАЗ-1102 «Таврия».
Эти модели пользуются весьма большой популярностью, при этом серьезно не отличаются друг от друга. Примером назовем то, что более ранние версии имеют воздухозаборники по боковым сторонам задней части кузова. Кроме этого стоит учитывать, что были и экспортные варианты, которые были предназначены для левостороннего движения.

В каких ателье можно сделать тюнинг

Своими руками провести тюнинг достаточно сложно. Это связано с тем, что нужно иметь должное количество свободного времени для выполнения работ. Выходом из сложившейся ситуации можно назвать обращение в ателье. Самыми распространенными назовем:

1. TOPCAR – ателье, которое занимается премиальным тюнингом. Сложно сказать, будет ли заниматься данная компания восстановлением подобных раритетов. Но компания имеет хорошие отзывы, так как относится серьезно к выполнению своей работы. Фирма работает официально, есть все реквизиты. Кроме этого на сайте можно рассмотреть результаты проведенных работ, среди которых в основном примеры современных моделей.

2. «Tuning Town» – компания, которая была основана в 2006 году. Изначально руководство наняло профессионалов в данной сфере, после чего было изменено более 1000 моделей отечественных и зарубежных производителей. Данная компания занимается профессиональной продажей тканей различных европейских производителей. В портфолио можно встретить примеры тюнинга ЗАЗ, что позволяет определить качество конечного результата. Среди огромного количества предоставляемых услуг можно отметить восстановление салона, создание люков, установку дополнительного звукового оборудования, наружного обвеса. Достоинств у компании весьма много: тюнинг в течение минимального периода, работа выполняется в специальных боксах, на территории бокса ведется постоянное видеонаблюдение, у специалистов большой опыт работы. Обратиться к представителю компании можно через форму обратной связи.

Сегодня многие ателье берутся за модернизацию исключительно современных моделей, так как это проще сделать. Ведь современная модернизация предусматривает лишь покупку готовых наборов от известных производителей и их установку.

В каких магазинах можно купить детали для тюнинга ЗАЗ

Еще довольно распространенным вопросом можно назвать то, где именно приобрести требуемые детали. Оригинальные детали для этого автомобиля практически не найдешь. Что касается наборов для тюнинга, то можно рассмотреть следующие предложения:

1. Запчасть – сайт, который специализируется на реализации различных деталей. Именно на нем можно найти требующиеся различные детали и обвесы. У магазина есть массу функций, которые можно использовать для быстрого поиска требуемых деталей.

2. Dekoravto – еще один сервис, который можно использовать для подбора деталей. Среди особенностей отметим быстрый подбор деталей по причине классификации и достаточно большого количества фильтров поиска.
Стоит учитывать, что при полной переработке автомобиля можно использовать и другие комплекты, не предназначенные для этой модели.

Мнение специалистов

[b]Дмитрий. Нет лишних средств для того, чтобы купить себе кабриолет, но летом бывает так хочется с ветерком прокатиться. Решил сделать кабриолет своими руками для экономии средств. Выбрал ЗАЗ: низкая посадка, легкий кузов, две двери, доступность. Работы было очень много. По этой причине следует учитывать то, что нужно будет много времени.

Виталий. Всегда любил смотреть гонки ралли. Купить багги себе могут не многие, и я не в их числе. Именно поэтому решил сделать багги своими руками, выбрал для этого ЗАЗ-966. Данная модель подходит для этого по причине короткой базы и обеспечения высокого дорожного просвета. Работы было много, при этом пришлось удалить практически все. Очень много было кузовных работ.

Григорий. Занимаюсь профессиональным тюнингом автомобилей на протяжении длительного периода. Очень часто попадались автомобили именно отечественного происхождения или с постсоветского пространства. Отмечу, что из автомобилей марки ЗАЗ можно получить практически любой класс транспортного средства: гоночный, внедорожник, кабриолет и так далее. Занимаясь тюнингом всегда нужно быть готовым к дополнительным затратам.

Подводим итоги по тюнингу ЗАЗ

Вся вышеприведенная информация определяет то, что многие модели ЗАЗ не соответствуют современным стандартам. Заднее расположение двигателя сегодня встречается крайне редко, только на спортивных автомобилях. Кроме этого многие модели перестали выпускать несколько десятков лет назад. Поэтому практически во всех случаях приходится проводить полную переработку транспортного средства. Высокая доступность ЗАЗ – причина, по которой многие приобретают именно Запорожец для тюнинга.

ЗАЗ 968 – это классика советского автопрома. Недорогой, компактный автомобиль с невысоким техническим потенциалом, что открывает широкие возможности для тюнинга. А некоторые умельцы решаются на самые эксклюзивные варианты модернизации, после которых автомобиль буквально не узнать.

1 Особенности модернизации модели ЗАЗ 968М

Производство этого малолитражного советского автомобиля началось в 1972 году и продолжалось вплоть до 1994 года. С тех пор автомобиль выходил в нескольких модификациях, изменения касались как внешнего вида, так и двигателя и других частей машины. На сегодняшний день, самой популярной моделью «запорожца» является модификация ЗАЗ 968 М с круглыми фарами в передней части и прямоугольными задними фонарями. Автомобиль оснащается двигателем МеМЗ 968, который развивает мощность от 30 до 50 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и модификации.

• ЗАПОРОЖЕЦ + BMW РАВНО… ДРИФТ: -968
• – тюнинг своими руками
• – как сделать легендарную модель современнее
• –лучшие варианты модернизации!
• – конструктивные решения для улучшения внедорожника
• – современные способы усовершенствования
• – улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность
• – кардинальные изменения для максимального эффекта
• – улучшаем характеристики русского внедорожника

В первую очередь, тюнинг ЗАЗ 968 начинается с улучшения внешнего вида. Тут все зависит от фантазии и финансовых возможностей владельца. Учитывая тот факт, что стоимость «Заза» на рынке в хорошем состоянии не превышает 50-60 тысяч рублей, то при определенных вложениях можно создать из «запорожца» мощный и красивый ретро-кар. Тюнинг салона начинается с качественной шумоизоляции, которую легко сделать своими руками. Для шумоизоляции подойдут специальные материалы вроде моделина, вибропласта и т.д. Далее салон оснащают улучшенной подсветкой, новыми сидениями (можно взять вариант от «Таврии» или ВАЗ-а), различными аксессуарами, такими как коврики, подлокотник, накладки на педали и рулевое колесо и т.д.

2 Тюнинг внешнего вида и салона авто

Что касается кузова и внешнего вида, то самый оптимальный вариант внешнего тюнинга – это тонировка стекол, установка дефлектора на капот, частичная аэрография и установка более массивных колес с дисками большой размерности.

Тонировка стекол и аэрография авто

Для этого можно установить некоторые детали от ВАЗ. Вообще, стоит сказать, что практически все варианты модернизации ЗАЗ 968 заимствованы у различных моделей ВАЗ-а. Ниже приведем список взаимозаменяемых деталей, которые с легкостью можно установить на штатные крепления и места «запорожца» от других автомобилей отечественного производства:

От ВАЗ 2101-06:

• передние и задние сидения;
• внутренние уплотнители дверей и ручки;
• уплотнитель багажника и внешние зеркала заднего вида;
• пепельница в торпеду и механизм стеклоподъемника;
• подрулевой переключатель и моторчик стеклоочистителя;
• крепления тормозных шлангов и др.

Пепельница в торпеду от ВАЗ Что касается технических деталей, то некоторые из них также можно позаимствовать у различных моделей ГАЗ, ВАЗ и УАЗ. Например:

• диск сцепления ВАЗ 2108 (необходимо немного подточить);
• накладки тормозных колодок ВАЗ 2108;
• рулевые наконечники ГАЗ 3202;
• втулки передних амортизаторов ГАЗ 3202;
• стекло задних фонарей Таврия 1202;
• бачок стеклоомывателя ГАЗ 3110;
• включатели стоп сигнала от ГАЗ 53 и т.д.

Как видно, многие детали можно найти на различных разборках и усовершенствовать с помощью них различные механизмы и узлы, а также улучшить внешний вид кузова и салон автомобиля не прибегая к запчастям иностранного производства.

3 Тюнинг двигателя ЗАЗ 968

Модернизировать двигатель «Запорожца» можно разными способами. Конечно, проще всего заменить двигатель полностью, например, на агрегат от ВАЗ 2101, однако по затратам и времени это дорого и долго, при этом придется менять привод автомобиля и существенно модернизировать трансмиссию и элементы подвески.

Эффективно провести тюнинг мотора своими руками можно в три этапа:

Установить карбюратор от модели ВАЗ 2101 и провести капитальный ремонт двигателя. Карбюратор рассчитан на объем до 1100 куб. см и подключается через специальный переходник. Данная процедура позволит поднять номинальную мощность до 47 лошадиных сил (речь идет о моторе МеМЗ 968Г).

Установка карбюратора от ВАЗ Увеличить объем двигателя до 1300 куб. см путем расточки цилиндров. Для некоторых модификаций мотора с чугунными стенками системы охлаждения блока цилиндров также подойдет установка карбюратора от ВАЗ 2108.

Таким образом, чтобы качественно сделать тюнинг двигателя, необходимо приобрести следующие детали:

• поршни диаметром не менее 78 миллиметров (подойдут от ВАЗ 2101);
• поршневые кольца и пальцы (лучше иностранного производства);
• комплект новых прокладок и сальников;
• карбюратор от какой-либо модели ВАЗ-а и переходник для него;
• новые свечи и новый глушитель (рекомендуется).

Тюнинг двигателя ЗАЗ 968 М Кроме представленных деталей, необходимо заменить зажигание на электронное. Его можно изготовить самостоятельно либо приобрести в сборе на авторынке. После установки всех деталей и расточки цилиндров с 76 до 79 миллиметров под новые поршни, нужно в обязательном порядке сделать хонингование (сетка на стенках цилиндров для удержания масла) и отфрезеровать коллектор, примерно на 2 миллиметра с каждой стороны, в зависимости от толщины новых прокладок. Если все сделано правильно, то двигатель «запорожца» прибавит до 15 лошадиных сил мощности, и вы сразу почувствуете разницу в динамике.

Читайте также

Вообще-то, этот прием требует немалой смелости: втиснуть в оболочку старого бюджетного автомобильчика начинку мощной иномарки пытаются многие, но вот толковый результат получают единицы. Поэтому на такие проекты решаются только самые отчаянные тюнеры.

А почему бы и не…

А втор идеи и художественный руководитель проекта Руслан балуется созданием автомобилей собственной конструкции давно. Поэтому когда ему захотелось заиметь дрифт-кар – машину для эффектного скольжения в заносе – он не думал долго, а взялся за дело сам. Благо, в его полном распоряжении – целая мастерская. Задумка была такой: автомобиль должен уметь дрифтовать не ради спортивных побед, а ради удовольствия. Соответственно, внешность его тоже должна быть «фановой», а техническая начинка вполне может быть и не самой «злой». Таким образом, в качестве донора агрегатов выбрали заднеприводные BMW двух моделей – Е21 и Е34, а вот насчет внешней оболочки вышла заминка. Хотелось, чтобы дрифт-кар выглядел как-нибудь неожиданно, броско…

А почему бы не Запорожец? – подумал Руслан. Что может быть неожиданнее, чем дрифтующий, «дающий угла» в клубах пыли и резиновой гари Запорожец? Сначала идея понравилась самому автору, затем ее одобрили авторитетные коллеги. На основе таких исходных данных и оформилась окончательная концепция проекта: пусть снаружи это будет Запорожец, а изнутри – BMW! Вот только касательно модели ЗАЗа потребовалось уточнение. Культовый «горбатый» не годился: слишком короток багажник – мотор продольно не втиснешь, и слишком мала база – нелегко будет держать угол во время скольжения в дрифте. Поэтому как прототип выбрали более длинный ЗАЗ-968, который вскоре и был куплен.

Теория индпошива

Знаете, чем отличается хороший мужской портной от не очень хорошего? Хороший мастер индпошива (индивидуального пошива – если кто родился позднее, чем это слово стало архаизмом) умеет пошить клиенту такой пиджак, который скроет все секреты его фигуры. Вот и Руслану предстояло стать хорошим портным – ведь ему захотелось так перекроить Запорожец, чтобы как можно меньше были заметны скрытые в нем чужие агрегаты.

Обычно, когда хотят скрестить два автомобиля с несущими кузовами, вопрос решается так. От автомобиля-донора агрегатов отрезается и выбрасывается верхняя часть, которая в креплении этих агрегатов не задействована. От автомобиля-донора стиля отрезается и выбрасывается его нижняя часть, чтобы освободить место для нижней части донора агрегатов. Затем две оставшиеся половинки соединяют.

Дрифт-кар

двигатель:

2.0 л, 150 л. с.

Но понятно, что это лишь условный алгоритм – на деле процесс сопровождается массой осложнений. Например, с одной стороны, когда от двух несущих кузовов отсекаются «ненужные» части, остающиеся «нужные» фрагменты необходимо как минимум временно укреплять, чтобы не нарушилась их геометрия. То есть вваривать какие-то косынки, растяжки, усиления – да еще так, чтобы они не мешали соединению двух машин в одно целое. С другой стороны, скрещивают-то обычно машины очень разные, и для превращения их в одно целое приходится половинку одной машины «сжимать», другой – «растягивать». Не в ширину – так в длину, не в длину – так в высоту, ну и тому подобное. И соответственно, вместе с кусками кузова сжиматься и растягиваться должны всякие валы, тяги, провода, оси и полуоси…

Процесс этот невероятно многогранный, но многим такое нравится.

Тут главное – определиться со стратегией: где можно вытягивать, а где нельзя, а где и сжать посильнее можно. Ведь помимо стремления сохранить заданную стилистику экстерьера, можно нарушить пару золотых пропорций автодизайна и изуродовать машину до неприличия. И от того, что машина останется узнаваемой, она лишь станет еще страшнее...

Результат налицо

Кажется, авторы этого проекта с пропорциями все угадали правильно. Машина получилась вполне симпатичной, превратившись из бюджетного тудора в некий образчик cab forward – с раздвинутыми по углам кузова колесами и помещенной по центру базы кабиной. Все это сделано, чтобы согласовать два главных отличия между ЗАЗ и BMW – полуметровую разницу в колесной базе и иное расположение двигателя. Из-за большей базы на запорожском кузове перенесли назад колесные арки, причем ради исторической достоверности смогли совместить их с главной деталью «ушастого» – ушами воздухозаборников.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Было нелегко, но с «переносом» силового агрегата вперед пришлось повозиться еще больше. Выбранный для дрифт-кара двухлитровый двигатель (150 л. с.) – продольно расположенная рядная «шестерка» – не помещалась в багажнике Запорожца. Поэтому передний объем, ставший теперь моторным отсеком, конструкторы удлинили на 20 см. На самом деле, этого тоже было мало, но для радиатора с вентилятором придумали место в самом носу – в «клюве», помещающемся между фар. Эта выгнутая вперед панель кузова позаимствована у самого последнего Запорожца – модели 968М, и более того, ее тоже пришлось доработать, сделав еще более выпуклой. Чтобы замаскировать данное обстоятельство, сделали более выпуклыми и стекла фар.

Поскольку разница в размере колеи двух машин тоже заметна (16-17 см), колесные арки пришлось соответствующим образом расширить. Сзади это получилось проще благодаря ставшему по сути ненужным каналу воздухозаборника, а спереди пришлось мудрить более откровенно – используя накладки-расширители. Места сращивания двух кузовов соединяли сваркой и усиливали для сохранения несущей способности. Сопряжения наружных панелей выполняли из стеклопластика.

Что касается механики

Как и положено BMW, двигатель теперь расположен спереди продольно. Двухлитровый бензиновый агрегат позаимствовали у BMW E34 вместе с его «родной» пятиступенчатой коробкой передач. Кардан, главная передача, полуоси независимой задней подвески – все на тех местах, которые отвели им баварские конструкторы, создавая «тройку» Е21. Чтобы гибрид «Запика» и BMW мог дрифтовать как следует, команда Руслана заварила механизм дифференциала – так делают и .

1 / 2

2 / 2

Подвеска также перешла Запорожцу от BMW E21 – целиком, вплоть до упорных чашек кузова, а также рычаги, пружины и амортизаторы спереди и сзади и рулевая рейка с трапецией. Тормоза хотелось иметь посерьезнее, чем были у «Е двадцать первой», поэтому их доработали, установив спереди четырехпоршневые суппорты Brembo и 320-миллиметровые диски. Сзади работают 310-миллиметровые диски и суппорты, позаимствованные у Skoda Octavia RS.

1 / 2

2 / 2

Внутри

Естественно, интерьер дрифт-кара, задуманного как средство отвести душу, не мог остаться «запорожским». Развернутое к водителю торпедо в сборе перекочевало в салон «ушастого» с той же Е21. Для двух передних седоков поставили сиденья-«ковши» – не очень глубокие, такие, чтобы в них было более-менее удобно садиться.

Запорожец заслуженно получил титул самого народного и любимого автомобиля. Эту компактную модель до сих пор можно повстречать на наших дорогах, а их хозяева по возможности и фантазии модернизируют машину.

Самостоятельный тюнинг ЗАЗ 968М подразумевает выбор разных вариантов доработки транспорта: изменение внешности, интерьера или технической части. Стоит уделить внимание каждому из вариантов

Это наиболее ходовой метод доработки, ибо именно внешность привлекает внимание окружающих. Если вы желаете, чтобы транспортное средство вызывало у окружающих чувства восхищения и удивления - можно добавить здесь некоторые неожиданные дизайнерские ходы.

Создание уникального стиля транспортного средства можно добиться:

• выполнением уникального дизайна;
• сделать тюнинг ЗАЗ 968М в стиле ретро с полной реставрацией и доведения до ума.

Если выбран первый метод, тогда понадобится обзавестись:

• передним и задним бампером;
• облицовкой передней части и накладками для фар;
• порогами, юбками и прочими элементами обвеса;
• спойлером.

Сама работа не отнимает много времени - снимают старые элементы кузова, заменяя новыми.

Также можно поставить капот из карбона, способный добавить вашему Запорожцу агрессивности и подчеркнет его индивидуальные стороны.

По желанию можно поставить и обвесы. Но тут придется проявить творческие навыки, поскольку готовых решения для данной модели нет. Можно самому взяться за разработку дизайна и и заказать нужные элементы. Немаловажно тщательным образом соблюдать аккуратность в работе с элементами при монтаже.

Модификация кузова

Немаловажно учитывать и силовые особенности кузова, поскольку от них зависит степень устойчивости транспортного средства. Усилить кузов можно:

• заменой передней и задней стойки;
• усилений распорки между ними;
• установкой стабилизатора устойчивости поперек.

Тюнинг трудно представить без улучшений салона, поскольку даже на момент выхода у Запорожца он оставлял желать лучшего. Дабы повысить комфорт, можно прибегнуть к современным сидениям, толстому и удобному рулю, выполнить изоляцию от шума.

Панель приборов можно поставить от другой модели или изготовить ее своими руками.

Электрическая проводка, как правило, монтируется заново, тем самым подгоняя ее под сложившиеся условия.

Дверная обшивка и боковые панели транспортного средства выполняется по чертежам. Таким же образом работают и над потолком.

В случае кресел также можно прибегнуть к сидениям других автомобилей, но для их монтажа потребуется переделка крепления для кресел.

Если появятся проблемы с поиском рулевого колеса, можно также своими руками выполнить переходник, а также подтянуть проводку к сигнальной кнопке.

Улучшения автомобиля нельзя осуществлять без монтажа новеньких колес. Можно разваривать стоковые диски или провести замену ступиц. Разваривать диски нужно с особенной тщательностью. Плохо сваренные диски могут не справиться с возросшей мощностью Запорожца и повредиться при движении.

Альтернативный и более безопасный вариант — ступицы в комплекте с тормозами от другого авто.

От восьмого ВАЗ можно позаимствовать еще и стойки с рычагами.

В рассматриваемом транспортном средстве тюнинг движка можно осуществлять доработкой серийного или заменой на подходящий движок с иной машины.

Для замены силового агрегата можно прибегнуть к подходящим по габаритам двигателям с навесом.

Дабы осуществить соединение нового мотора со стоковой коробкой переключения передач, нужно задействовать переходную плиту с выжимным подшипником. Она очень редкая, потому стоит выполнить её самому - чертежи по ее изготовлению имеются во всемирной паутине.

Данный вариант наиболее тривиальный и доступный, но не без изъянов. Как пример, вам не удастся участвовать в том или ином соревновании, поскольку в них допускается участие авто со стоковым мотором.

Такой тип доработок смело можно назвать самым легким и не таким затратным, позволяющим после небольшого улучшения обзавестись достаточно резвым транспортным средством для городских условий. Объемы работ такие: по окончанию ремонтных процессов ставится карбюратор с другого автомобиля «стоит обратить взор на то, что карбюратор должен рассчитываться на движок с объемом 1,1 литра». Для его монтажа понадобится использование специальных переходников.

Данная разновидность тюнинга движка более распространённая. Она позволит повысить объем движка до 1,3 литров и даст возможность выполнить транспортное средство для гонок.

Модификация включает в себя такие действия: блок цилиндров растачивается под поршни ВАЗ с диаметром 7,9 сантиметров, посредством переходника устанавливают карбюратор с восьмой модели, замена стокового варианта зажигания на электронный, бесконтактный вариант.

Еще один способ модернизации мотора даёт возможность на четверть нарастить мощность. Он почти аналогичен вышеуказанному методу, отличия лишь в монтаже турбины.

Запорожец можно смело назвать отличным объектом для улучшения. Он даёт владельцам широкий простор по части фантазии, его улучшение не подразумевает крупных вложений и огромных усилий.