Автомобили из Японии начали массово импортироваться по всему миру достаточно давно. Уже в семидесятые года, большинство жителей стран Европы подтвердили качество и превосходство японских машин. Сегодня, автомобили из Японии можно встретить на дорогах любой развитой страны, в том числе и России. Широкая популярность рассматриваемых транспортных средств объясняется целым рядом достойных преимуществ. Конечно, нередко эти машины приобретают из-за относительно выгодной цены в сравнении с европейским транспортом. В то же время Японцы сумели воплотить в своих продуктах отличные технические характеристики и высокую надежность техники.

На сегодняшний день Япония по праву является одним из мировых лидеров в сфере автостроения. Современные японские автомобили вызывают большой интерес и среди жителей нашей страны. Новые автомобили сумели воплотить в себя сочетание мощи, практичности, динамичности и выразительности. Но, несмотря на множество положительных характеристик цена на эти машины остается доступной.

При выборе автомобиля каждый потенциальный покупатель обращает свое внимание на продукты из Японии. Как правило, автолюбитель наслышан о преимуществах японских марок, что заставляет обратить на них внимание. Конечно, однозначного ответа на вопрос о выборе марки автомобиля нет. Выбор транспортного средства во многом зависит от предпочтений и манеры вождения автомобилиста. Кому-то ближе простое устройство и пригодность к ремонту наших машин, другому мощность и вместительность американцев, некоторые выбирают авто только по престижности марки. В связи с этим спорить о превосходстве того или иного производителя нет необходимости и смыла. Поговорим о голых фактах, которые касаются автомобилей из Японии.

Чем хороши японские марки?

Как показала практика, японские автомобили являются одними из самых надежных во всем мире. Эти машины хорошо переносят любые условия эксплуатации и исправно служат долгие годы.

Срок эксплуатации японских автомобилей объясняет превосходное качество сборки. Все же, нельзя забывать о том, что срок службы любого автомобиля зависит от периодичности и качества обслуживания. Все же, показатели надежности Японцев во многом превосходят своих конкурентов.

Марки авто из Японии оснащаются по последнему слову техники. Вдобавок к этому, современные разработки японского автомобилестроения внедряют в состав транспортных средств практически массово. К примеру, в комплектации примерно девяносто пяти процентов авто, изготовленных для внутреннего рынка страны имеется кондиционер.

Интересный факт заключается в том, что автомобили выпускающиеся для внутреннего рынка, сильно превосходят экспортные модели. При этом автомобили, предназначенные для экспорта имеют менее богатую комплектацию и немного иные технические характеристики. Конечно, качество экспортных автомобилей было и остается превосходным, все же эти машины несколько уступают тем, что находятся на территории страны производителя. В современных условиях, обслуживание таких машин и поиск запчастей сильно упростились. Сегодня можно приобрести Японский автомобиль будучи уверенным в превосходном качестве сборки и хорошей доступности запчастей.

Японский автомобиль имеет яркую внешность, богатую комплектацию, хороший уровень комфорта и надежности. Все эти характеристики делают данную машину достойной покупки. Авто из Японии оправдывают свою цену и не оставляют никаких сомнений даже после длительной эксплуатации. Тем не менее выбирать автомобиль стоит исходя из собственных предпочтений, учитывая важные факты.

На протяжении многих лет японские производители поддерживают положительную репутацию в глазах клиентов. Lexus, Sony, Sharp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitsu – бренды, которым доверяют во всем мире. Неудивительно, что рейтинг японских смартфонов 2016 интересует многих пользователей. включает в себя не только модели, продающиеся по всему миру, но и устройства, выпущенные для внутреннего рынка. Несмотря на сложности с приобретением их в России, данные девайсы заслуживают внимания и места в этом обзоре. Лучшие японские смартфоны , доступные на всемирном рынке (а не только в самой Стране Восходящего Солнца, да еще и с контрактом от NTT DoCoMo), производятся силами Sony. Поэтому не стоит удивляться, что в обзор попала не одна модель под этим брендом.

5 место: Panasonic Eluga L 4G. Лучший бюджетник

Panasonic Eluga L 4G – смартфон из разряда устройств, найти которые у нас трудновато. В рейтинг японских смартфонов этот, казалось бы, ничем не примечательный смартфон, попал из-за толщины. Она составляет всего 6 мм , что меньше, чем у любого флагмана 2016. В остальном характеристики Panasonic Eluga L 4G – невыдающиеся, и из категории «бюджетников» аппарат, кроме цены порядка 180$ (за которую можно прикупить 3-4 похожих модели из Китая), выделяется лишь поддержкой LTE .

Состоянием на 2016 характеристики Panasonic Eluga L 4G можно назвать хоть и ничем не примечательными, но вполне современными. Они включают четырехъядерный процессор Snapdragon 410, 1 гигабайт оперативной памяти и накопитель на 8 Гб (флэшки MicroSD тоже поддерживаются), а также, что весьма необычно для «японца» — поддержку 2 сим-карт .

Делать качественные фото Panasonic Eluga L 4G может и не способен (основная камера имеет разрешение всего 8 МП ), но от конкурентов отставать в этом плане он не должен. Просматривать отснятый материал можно на 5-дюймовом экране с разрешением HD.

Аккумулятор на 2000 мАч выглядит скромно, даже на фоне менее габаритных моделей на 4,5″. Но учитывая, что это японская техника, можно надеяться, что заявленные цифры в точности соответствуют реальности.

4 место: Kyocera Brigadier. Лучший смартфон для экстремалов

Kyocera Brigadier попал в ТОП лучших японских смартфонов 2016 не за новизну (модели уже больше года), а за живучесть. Имеется в виду не длительность нахождения на конвейере (iPhone 5s, например, уже третий год успешно делают), а высокая прочность. Это смартфон, который сертифицирован в соответствии с требованиями военных организаций и рассчитан на работу в экстремальных условиях. Кроме того, он способен работать под водой на глубине до 1,5 метров.

4,5-дюймовый HD экран смартфона покрыт сапфировым стеклом , которое в плане надежности дает фору популярным Corning Gorilla Glass и Asahi Dragontail. Синтетический минерал практически нереально поцарапать, даже если намеренно водить по нему армейским ножом. Поэтому любителям экстрима применение искусственного сапфира точно придется по душе.

Четырехъядерный процессор Snapdragon 400 считается морально устаревающим, но от наследников почти не отстает и на фоне конкурентов держится достойно. В сочетании с 2 Гб оперативной памяти производительности чипсета хватит для всех задач. Лишь в тяжелых играх возможно снижение быстродействия, но геймеры – далеко не основная ЦА этого аппарата.

В толстом «бронированном» корпусе производитель разместил батарею на 3100 мАч . Учитывая диагональ (всего 4,5″), смартфон должен демонстрировать приличную автономность.

Отпугнуть потенциальных покупателей может цена “броневика”. На международных торговых площадках за него просят около 1000 долларов .

3 место: Sony Xperia Z5 Premium. Лучший экран

Нельзя не включить в ТОП лучших японских смартфонов Sony Xperia Z5 Premium . Это – первое в мире мобильное устройство, оснащенное дисплеем с разрешением 4к . И это при относительно скромной (учитывая, что подавляющее большинство 32-дюймовых телевизоров сейчас оснащены обычной FullHD матрицей) диагонали 5,5″ .

Характеристики Sony Xperia Z5 Premium в 2016 году впечатляют так же, как и полгода назад. Восьмиядерный процессор Qualcomm Snapdragon 810 по-прежнему хорош, а проблему его перегрева удалось решить с помощью тепловой трубки. В сочетании с 3 Гб ОЗУ аппарат демонстрирует великолепную производительность, которой достаточно для любых задач.

Качественные фото Sony Xperia Z5 Premium тоже позволяет получить без проблем. Матрица на 23 МП отлично справляется как при ярком освещении, так и в условиях дефицита света. Естественно, не обошлось и без видеозаписи в разрешении UHD.

Аккумулятор на 3430 мАч , в сочетании с оптимизированной прошивкой, дает возможность активно пользоваться смартфоном целый день.

Найти Z5 Premium в продаже на территории Европы не составит труда. Чтобы стать фладельцем смартфона в России, придется выложить около 60 тысяч рублей.

2 место: Sony Xperia C5 Ultra. Лучший доступный фаблет

Sony Xperia C5 Ultra – смартфон для тех, кто не представляет своей жизни без большого экрана. Даже на фоне фаблетов он выделяется крупной диагональю 6″ , при разрешении FullHD . Аппарат демонстрирует качественную цветопередачу, его экран хорошо читается на солнце.

В сравнении с китайскими конкурентами, характеристики Sony Xperia C5 Ultra не особенно выделяются. Тем не менее, учитывая происхождение устройства, можно ожидать отличного качества и продуманной реализации функционала. Восьмиядерный процессор MT6752 , конечно, можно найти и в Xiaomi или Meizu, но продуманное ПО от японцев позволяет более эффективно реализовать его потенциал. 2 Гб оперативной памяти – не то, чтобы много, но для большинства пользователей достаточно.

Камера на 13 МП позволяет получить Sony Xperia C5 Ultra фото вполне приемлемого качества. На фоне конкурентов оно отличается в лучшую сторону меньшим количеством шумов и артефактов. Еще одна особенность фотографической части устройства – наличие передней вспышки рядом с такой же «фронталкой» на 13 МП . Любители селфи точно не пройдут мимо.

Цена смартфона тоже не кусается: российские розничные сети просят за него до 25 тысяч .

1 место: Sharp Aquos Zeta SH-03G

Sharp Aquos Zeta возглавил рейтинг лучших японских смартфонов из-за своего экрана. Если точнее – особенностью устройства является толщина рамок вокруг дисплея, которые минимальны . Максимальный размер полезной площади передней панели, но без ущерба эргономике – основная идея устройства.

Характеристики Sharp Aquos Zeta вполне современны и достойны флагмана. Смартфон построен на базе восьмиядерного процессора Snapdragon 810 и оснащен 3 Гб оперативной памят и . На фоне конкурентов выгодно смотрится наличие слота для карты памяти , который сейчас многие попросту «забывают» установить. Таким образом, к 32 Гб своей памяти – можно добавить еще 128 внешней.

Снимать хорошие фото Sharp Aquos Zeta позволяет камера на 13 МП , которая обладает хорошей с ветосилой f/1,9 , оснащена быстрым автофокусом и светодиодной вспышкой. Плюс устройства – возможность видеозаписи в 4к-разрешении.

За вывод изображения в Sharp Aquos Zeta отвечает 5,5-дюймовый дисплей производства самой Sharp. Он обладает ставшим стандартом разрешением 1920х1080 и демонстрирует хорошее качество картинки.

За автономность отвечает аккумулятор на 3000 мач , стандартный для большинства фаблетов. Такой емкости не хватит для обеспечения работы без подзарядки неделями, но на день-два умеренной эксплуатации – достаточно.

Цену порядка 800 долларов можно назвать справедливой для флагмана (особенно если сравнить с техникой Apple, которая находится в этой же ценовой категории).

Чтобы изучить больше японских и не только смартфонов — загляните к нам в каталог по ссылке:

Бытует мнение, что на японских автомобильных заводах японские рабочие под пристальным контролем японских менеджеров собирают исключительно японские автомобили для внутреннего японского рынка. А все остальные — с левым рулем, в том числе и предназначенные для России, - собираются где угодно, только не в Японии и не японцами.

В пользу этой точки зрения говорит несколько предположений. Во-первых, количество иностранных сборочных предприятий, принадлежащих японскому автопрому, велико. За компанией , к примеру, числится 52 завода в странах Африки, Азии, Ближнего Востока и Европы. Остальные японские производители скромнее: у Nissan - 20 заводов, у Honda - 11, у Subaru - 3. Во-вторых, на этих иностранных заводах собирают все то же, что и в Японии. Toyota Corolla выпускается как минимум на 11 зарубежных предприятиях, Honda Civic - на пяти. Можно предположить, что именно эти, собранные за пределами островов автомобили продаются на внешнем рынке, а собранные в Японии - эксплуатируются только японцами.

На Drom.ru решили выяснить: где же все-таки производятся леворульные «японцы», и из каких стран в Россию они попадают. Для этого мы связались с официальными представительствами японских автокомпаний в РФ и запросили у них информацию о том, где делают новых «японцев» для России.

Кто и что к нам везёт?

ООО «Тойота Мотор РУС» - официальный представитель компании - реализует в РФ автомобили, собранные на японских и европейских заводах. На сегодняшний день у нас официально продается 10 моделей. И большая их часть привозится напрямую из Японии.

Toyota Corolla. Все авто этой марки, предназначенные для продажи в РФ, собираются на заводе Такаока в Японии. Сборка происходит на той же сборочной линии, что и сборка японских праворульных Toyota Corolla. На этом же заводе собирают Toyota ist и его экспортный вариант Scion xD, тот, который продается в США.

Toyota Camry. До последнего времени все продаваемые в России автомобили , собирались на японском заводе Цуцуми (город Тоёда). На одной сборочной линии с ними выпускаются (правый и левый руль), (правый руль) и Scion tC (левый руль, для рынка США). С введением в строй завода в Шушарах (Санкт-Петербург) для рынка РФ выпускается там. Работники завода перед началом производства проходили стажировку на заводе в Цуцуми.

И в Россию попадают с японского завода Тахара. Там же собираются все TLC и RAV4, предназначенные для внутреннего рынка Японии. Сборка леворульных и праворульных авто идет на одной линии. Есть, правда, и отдельная линия - для автомобилей Lexus, но и на ней в ряд стоят левый (экспортный) и правый (японский) автомобили.

В начале продаж данного компакта в РФ ООО «Тойота Мотор Рус» закупала автомобили в Японии и Англии. Японские Auris выпускались на заводе в Такаока, а английские на предприятии в городе Бёрнастон (графство Дербишир). На сегодняшний момент в Россию официально завозится только английская сборка.

Данная модель, так же как и Auris, собирается на английском заводе Бёрнастон. В Японии «авенсисы» не производятся.

Компакт-кар, близнец японсокого Toyota Vitz собирается для рынка РФ на заводе во Франци.

Для Российского рынка собирается в Турции, на заводе в Адапазари. Данное предприятие работает с 1990 года. Здесь также собирают Toyota Auris, но на российский рынок этот авто не идет.

С заводов Китая, США, Австралии, Южной Америки или Арабских Эмиратов в Россию ООО «Тойота Мотор РУС» автомобили не завозит.

ООО «Nissan Motor RUS» - официальный представитель Nissan на территории РФ - продает в России 12 моделей Nissan.

Спорт-кар Nissan 350Z собирают на японском автозаводе Nissan в Тотиги на той же сборочной линии, что и Nissan Fairlady Z. Кроме 350Z с завода в Тотиги в Россию поставляют все автомобили Infiniti серий M и G.

Новое и предыдущее поколение , а также кроссоверы и - продукция японского завода Кюсю. Производимые на этом предприятии автомобили указанных марок поставляются как на внутренний рынок Японии, так и отправляются на экспорт.

Кроссовер /45 и Nissan Patrol собираются на японском предприятии Сёнан. Отсюда они уходя в США, Европу и другие страны. Nissan Safari, праворульный аналог «патрола», снят с производства.

Компакт-кары , а также кроссовер выпускаются английским отделением компании Nissan на заводе Сандерланд. Там же собирают автомобили Nissan Dualis (праворульный аналог Nissan Qashqai) для внутреннего рынка Японии.

Внедорожник представительского класса Infiniti QX56 собирается компанией Nissan в Америке на заводе в городе Кантон. Предприятие работает с мая 2003 года. На сборочных линиях также собирают пикап Nissan Titan и внедорожник Nissan Armada, которые к нам в РФ официально не поставляются.

Этот компактный автомобиль собирается в Мексике и поставляется в Россию и Европу.

Classic - продукция корейского отделения Nissan. Изначально этот автомобиль назывался Renault Samsung SM3 и выпускался для рынка Южной Кореи, впоследствии Nissan решил продавать авто и в других странах.

Внедорожники и завозятся к нам с испанского завода Nissan.

ООО «Mazda Motor RUS» - официальный представитель компании Mazda в России - реализует на нашем рынке только автомобили японской сборки. Из доступных россиянам восьми моделей пять (Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mazda2, Mazda RX-8, Mazda MX-5) производятся на главном японском заводе Хонся в пригороде Хиросимы. Этот же завод поставляет автомобили для японского рынка.

Mazda6, Mazda3, Mazda 5, Mazda BT-5 - продукция автозавода в городе Хофу (японская префектура Ямагути). Это предприятие для внутреннего японского рынка выпускает такие модели как Mazda Atenza, Mazda Axela, Mazda Premacy и т.д.

Официальное представительство Subaru в РФ - ООО «Субару Мотор» - так же как и Mazda продает только автомобили японской сборки, исключением является лишь Subaru Tribeca, ее собирают в США на заводе в штате Индиана, там же, кстати, с некоторых пор собирают и Toyota Camry для рынка США. Седаны Subaru Legacy, хэтчбэки Subaru Impreza и Subaru Impreza WRX, универсалы Subaru Forester и Subaru Outback поставляются нам напрямую с японского завода Гунма (город Оотаси). С этого же предприятия они расходятся и по Японии.

ЗАО «Рольф Холдинг» - официальный эксклюзивный импортер японских автомобилей марки Mitsubishi на территории РФ - реализует 11 наименований автомобилей MMC, большая часть из которых поставляется напрямую из Японии. Cедан Mitsubishi Lancer X, семейный минивэн Mitsubishi Grandis, внедорожник Mitsubishi Pajero, а также кроссоверы Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Pajero Sport (появится в этом году) производятся исключительно на заводах Японии. Седан бизнес-класса Mitsubishi Galant поставляется с завода компании MMC в США, а пикап Mitsubishi L200 и компакт Mitsubishi Colt импортируются из Таиланда и Голландии соответственно.

Первым официальным дистрибутором продукции компании Honda в России было ЗАО «Аояма Моторс». В его адрес европейское отделение компании Honda поставляет автомобили как из Японии, так и из других стран. Седаны Honda Accord и Honda Legend импортируются исключительно из Японии, они собираются на заводе Саитама. Кроссовер Honda CR-V и хэтчбэк Honda Civic (в том числе и Type-R) поставляется с завода в Англии. Что касается компакта Honda Jazz, то часть этих авто приходит с завода в Японии (завод Судзука, там же собирают Honda Fit), а часть из Китая. Седан Honda Civic поставляется с турецкого сборочного предприятия, ранее, до конца 2007, года авто импортировался и из Японии. Внедорожник Honda Pilot, продажи которого начнутся в этом году, будет импортироваться с завода Honda в США.

Наименее представленный в РФ японский производитель - Suzuki. Модели Suzuki попадают к нам из Японии и Венгрии. Причем венгерскую сборку имеют только некоторые хэтчбэки Suzuki SX4 и Suzuki Swift, остальные модели завозятся из Японии. Также из Японии на рынок РФ поступают внедорожники Suzuki Grand Vitara, седаны Suzuki SX4 и джипы Suzuki Jimny.

Сомневаешься в происхождение авто? Смотри VIN-номер!

Японские производители, как и производители всего мира, используют для уникальной маркировки автомобилей, предназначенных к продаже на мировом рынке, VIN-номера (Vehicle Identification Number), у автомобилей для внутреннего рынка японии VIN-номер отсутсвует, его заменяет Frame-номер. VIN-номер или VIN-код - 17-значный буквенно-цифровой идентификатор автомобиля, в котором содержится вся информация о машине. Как раз он может помочь в определении страны производства.

Многие россияне, покупая японский автомобиль, ставят принципиальное условие: машина должна быть собрана только в Японии, а не на других заводах автокомпании. Считается, что авто, собранные непосредственно в Стране восходящего солнца, отличаются особой надёжностью и качеством сборки в сравнении с моделями тех заводов, где японские компании организуют лишь "отвёрточное" производство. Лайф выяснил, сколько на российском авторынке осталось чистокровных "японок" и стоит ли покупать автомобили только с привязкой к островному государству.

Корни поверья о потрясающей надёжности именно японской сборки идут из начала 1990-х годов, когда поток праворульных автомобилей с пробегом захлестнул восточную часть России, а отголоски этих волн добрались и до западного края страны. Многие из ввезённых в нашу страну автомобилей были сделаны исключительно для внутреннего рынка, что и породило устойчивое мнение о том, что японская машина - значит надёжная.

С годами ситуация изменилась. Многие модели стали глобальными, и пришедшие в Россию японские бренды стали поставлять автомобили не только из Страны восходящего солнца, но и из Европы и США и даже собирать в России. Производство унифицировалось, однако разница, по словам экспертов, всё равно осталась.

Рассказы о том, что японские автомобили надёжней аналогов, абсолютно правдивы относительно машин, выпущенных в последние 25 лет. Я видел множество праворульных автомобилей солидного возраста, которые отлично и без сбоев работали лучше, чем леворульные "японки" на двадцать лет младше. В последние пять-семь лет ситуация немного поменялась, так как машины зачастую выпускаются сразу для нескольких стран. Но авто японского производства всё равно собраны качественней и ездят без поломок дольше, - рассказал Евгений Захаров из автотехцентра JapAuto.

По мнению сервисмена, миф о надёжности японских автомобилей возник не на пустом месте и связан не только с квалификацией работников заводов, но и с разницей в качестве металла, применяемого на производствах одной и той же компании в разных странах. Этот фактор существенно влияет на эксплуатацию японских машин в России.

Как показывает практика, машины, собранные в Японии, на наших дорогах живут дольше собратьев из других стран. Это касается и старых машин, и относительно новых. Происходит это прежде всего из-за качества металла: японский металл сильнее сопротивляется коррозии. Да и в целом приезжает относительно свежая "японка" европейского производства, а у неё уже что-то приржавело, что-то не откручивается, - говорит Захаров. - Из-за качества металла страдают не только кузовные элементы. Особенно это заметно у Mitsubishi, выпущенных не в Японии. Случается такое: два-три года по нашим дорогам, и некоторые детали приходится зубилом срубать, иначе не снимешь. Я не видел ни одной гнилой "японки", только запущенные машины после аварий или же совсем старые экземпляры, за которыми владельцы не следили.

На российский рынок только три японских бренда привозят весь ассортимент моделей с исторической родины: марки Subaru, Infiniti и Lexus. Компания Nissan предлагает российским покупателям две машины, выпущенные в Японии. Это премиальный внедорожник Patrol и спорткар GT-R. Остальные модели этой марки производятся в России.

Похожая ситуация и у компании Mazda. Седан и хетчбэк 3 поставляют из Японии, а вот четырёхдверку бизнес-класса 6 и кроссовер CX-5 собирают во Владивостоке. Компания Mitsubishi из всего российского модельного ряда ввозит из Страны восходящего солнца только внедорожник Pajero. Родственный рамный Pajero Sport и пикап L200 везут из Таиланда, а Outlander пока ещё собирают на российском заводе "ПСМА рус" (концерн Peugeot Citroen владеет им совместно с Mitsubishi) в Калуге.

Самую обширную географию производства среди всех иностранных марок, представленных в России, имеет Toyota. При этом из Японии компания привозит только такие дорогие модели, как внедорожник Land Cruiser 200, минивэн Alphard, а также внедорожник Land Cruiser Prado и микроавтобус Hiace. Пикап Hilux импортируют из Таиланда, седан С-класса Corolla идёт из Турции, а Highlander плывёт по морю из США. Есть в линейке бренда и две обрусевшие модели: бизнес-седан Camry и паркетник RAV4.

Компания Suzuki поставляет машины в Россию из Венгрии. Оттуда идут компактные кроссоверы SX4 и Vitara. А вот имеющий исконно японское происхождение знаменитый внедорожник Jimny выпускают на исторической родине, откуда он и экспортируется по всему миру.

У Honda по-настоящему японских машин в России не осталось. Сейчас компания предлагает всего две модели: большой кроссовер Pilot родом из США, равно как и паркетник CR-V с мотором 2.4 (188 л. с.). А вот модификацию с двухлитровым двигателем собирают в Великобритании. Представители Honda уверяют, что разницы между модификациями практически нет. В то же время седан Honda Civic (снят с продаж), после того как он сменил прописку с Турции на США, очень часто вызывал критику автовладельцев за качество сборки.

Комплектующие по большей части одни и те же, поэтому разница минимальна и выражается только в рамках различия комплектаций. До обновления модели CR-V отличия были более заметны. Как и сейчас, одна версия машины собиралась в США, а другая - в Англии. Интерьер автомобилей сильно отличался: машина британской сборки была намного приятней в салоне за счёт использования других материалов, "американка" же была более простенькая, но рестайлинг нивелировал эти различия, - рассказал Ярослав Журавлёв из пресс-службы Honda.

Ещё один подводный камень для владельцев японских машин, выпущенных не на родине, заключается в том, что не всегда комплектующие от европейской версии модели подходят к аналогичному авто, собранному в Японии. Пока машина находится на конвейере, с этим проблем нет, а вот после прекращения выпуска модели поиск запчастей может превратиться в мученье. Вдобавок такие запчасти стоят дороже японских аналогов.

Цена на запчасти во многом зависит от места производства и возраста машины. Да, у некоторых компаний (в частности, у Toyota) есть сборочные заводы в Европе и США. По запчастям для таких машин есть некоторые проблемы, для чистокровных "японок" почти всё можно заказать по приемлемой цене, - утверждает Захаров из JapAuto.

С ним согласен продавец японских запчастей Максим Соловьев.

С запчастями для японских авто даже 1990-х годов сейчас никаких проблем нет, если только с какими-то специфическими вещами для редких версий будут сложности. В японских онлайн-магазинах и на аукционах можно найти практически всё. Доставка также не вызывает трудностей. А вот с запчастями для "японок" из США всё намного хуже. Конечно, есть магазины и люди, которые продают подобные вещи, но там и сроки другие, и цены больше, - поведал Максим.