Причин искать новый аккумулятор для своего автомобиля может быть много. Основная - крайний износ или отказ старого: постоянно снимать на подзарядку батарею или «прикуривать» автомобиль по утрам людям быстро надоедает. При доработках автомобиля часто приходится устанавливать дополнительный аккумулятор или более емкий на замену штатному - это нужно для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кара.
Что нужно знать при выборе аккумулятора? Во-первых, варианты его конструкции:
- Свинцово-кислотные аккумуляторы - простейший и самый старый тип. Они состоят из шести банок, в которых свинцовые пластины погружены в раствор серной кислоты. Такие аккумуляторы дешевы, возможность замены электролита позволяет «реанимировать» их в ряде случаев. Ряд моделей, однако, выпускается необслуживаемыми (без возможности вывернуть пробки банок). Они стойко переносят перезаряд, но при глубоком разряде могут необратимо потерять емкость или вообще перестать набирать заряд (происходит разрушение пластин).
- Гелевые аккумуляторы вместо жидкого электролита используют загущенную кремниевыми соединениями кислоту. Благодаря этому они не только герметичны, но и продолжают работать при любом угле наклона. Гелевые аккумуляторы способны сохранять работоспособность при глубоком разряде, но более требовательны к условиям заряда. Кроме того, их цена наиболее высока.
- Выполненные по технологии AGM аккумуляторы сочетают в себе элементы конструкции и стандартных батарей, и гелевых: в них используется жидкий электролит, пропитывающий наполнитель (обычно - стекловолокно) между пластинами. Они могут работать практически при любом наклоне (переворачивать вверх дном не рекомендуется). Аккумуляторы AGM стойки к вибрациям, так как наполнитель не дает пластинам разрушаться. Но, в отличие от обычных и гелевых батарей, они чувствительны и к глубокому разряду, и к перезаряду одновременно.
Для старой машины лучшим вариантом станет дешевый свинцово-кислотный аккумулятор. Владельцу нового автомобиля, у которого нет оснований опасаться неисправности генератора, можно посоветовать аккумулятор, выполненный по технологии AGM: несмотря на требовательность к условиям цикла заряда/разряда, он обеспечит больший стартовый ток и быстрое восстановление заряда. Гелевые же аккумуляторы из-за высокой цены чаще всего становятся элементом тюнинга автомобилей. Благодаря высокой токоотдаче и переносимости сильного разряда их часто используют для питания мощных аудиосистем (штатный аккумулятор при этом отвечает за питание основной электрики автомобиля).
Также нужно знать полярность аккумулятора , то есть порядок расположения клемм на его корпусе. Большинство моделей автомобилей имеют слишком короткие или неудобно расположенные силовые провода, чтобы на них можно было ставить батареи «неправильного» типа. Если повернуть аккумулятор клеммами к себе, то у батареи с прямой («российской») полярностью плюсовая клемма будет находиться слева, у батареи с обратной («европейской») - справа.
Пусковой ток аккумулятора, указываемый на его этикетке, может измеряться по разным методикам:
- EN (европейская методика измерения): измеряется максимальный ток, который аккумулятор может отдавать в течение 10 секунд при температуре -18˚С при напряжении не ниже 7,5 В;
- DIN (немецкий промышленный стандарт): при той же температуре измеряется средний ток за 30 секунд, при этом напряжение не должно падать ниже 9 В;
- SAE (американский стандарт): ток измеряется при -18˚С в течении 30 секунд, максимальное падение напряжения - 7,2 В.
Как видно из этого описания, наиболее жесткая методика измерения - стандарт DIN (аккумулятор, выдающий ток 365 А по DIN, по методике EN получит маркировку 600 А). Выбирая аккумуляторную батарею, следует ориентироваться на этот показатель, что позволит рассчитывать на уверенный запуск зимой.
Так как автомобильные аккумуляторы в пределах одной и той же производственной линейки могут иметь разную полярность, емкость и цену, мы за основу рейтинга возьмем наиболее востребованный вариант: аккумуляторы с емкостью от 55 до 70 А*ч.
Тесты аккумуляторов За Рулем 2015
Тест аккумуляторов за рулем 2015
10 аккумуляторов одной емкости и применяемости, из которых пять представляют тип AGM. Какая технология изготовления победит? Кальциевая или новая гелевая AGM? Новый тест аккумуляторных батарей за рулем мы ждали весь 2015 год и вот, это свершилось, читаем, друзья.
Перед началом теста расставим все точки над i и определимся, что же такое AGM-технология. AGM технология представляет собой технологию изготовления аккумуляторов, при которой электролит сгущают до гелеобразного состояния, а сами пластины сворачивают в рулон по принципу рулета, что позволяет увеличить поверхность соприкосновения активной массы с электролитом и добиться высоких пусковых характеристик.
Данная технология незаменима для современных автомобилей, в чьем арсенале энергопотребителей целая система электроники. Ну и конечно стоит ожидать, что батареи выполненные по такой технологии в пару раз дороже, чем простые Вартыбоши, исполненные по кальциевой технологии.
И так, начнем.
Мы отобрали из аккумуляторных магазинов Varta, Banner, Bosch, Deka, Moll, как в кальциевом, так и гелевом вариантах.
Замер пускового тока
Заявленные пусковые характеристики значительно отличались друг от друга, к примеру, Дека имела самый большой пусковой ток, а Варта и Бош самые скромные 540 Ампер в час. При этом Дека оказалась и самой легкой, что вызвало дополнительное подозрение. Кстати победитель оказался гораздо тяжелее на пару килограмм.
Исследуемые батареи были емкости от 60 до 63 ампер.
Цены на АКБ обозначились в переделах 7500 рублей за простой аккумулятор до 15000 рублей за гелевый аналог.
Тест тесту рознь
Как показывает практика, всякий тест аккумуляторов начинается с грустных новостей. Половина аккумуляторов не готова к эксплуатации, потому что были разряжены чуть ли не на половину. Ну ничего, зарядили мы их быстро, зарядным устройством с постоянным током.
Как бы не показалось странным, лучшим аккумулятором оказался не какой-нибудь именитый AGM аккумик, а практически обыкновенный Gold Deka. Хотя это скорее всего и случайное совпадение, нежели закономерность, так как Дека не отличается высокими характеристиками и качеством. Причем самое интересное, что гелевая версия Деки проиграла в сухую своему кальциевому собрату.
Остальную тройку заняли AGM-батареи, в следующем порядке: Varta, Banner, Bosch.
Аналогичная картина получилась и у простых аккумуляторов, все также на первом месте Varta Start Stop, на втором Banner Power Bull, а на третьем Бош Сильвер.
Технологические итоги теста за рулем 2015
Нас не удивило, что лучшую тройку заняли гелевый аккумуляторы. Но вот только если посмотреть по соотношению цены/качество, то мы бы не рекомендовали мчаться за новомодным источником тока, ведь такие деньги можно купить 2 простых батареи и поменять при необходимости. Мы сейчас не говорим про тот случай, когда уверенный запуск важнее,чем 5-10 тысяч рублей).
Также AGM может быть незаменима для экстримальной техники и любителей оффроада, ведь гелевый аккумулятор может работать и под водой, и в разбитом состоянии, и не так подвержен старости из-за глубоких разрядов. Причем некоторые опытные автомобилисты утверждают, что AGM батарея может быть аналогична простой, но в 2 раза более емкой батареей.
Хотя это мнение не подтверждается теорией, ведь пусковой ток это не единственная характеристика аккумулятора, не стоит забывать энергоемкость, которую, напомним, для тестов мы использовали в диапазоне 60-63 А/ч.
Тест в 2015 году аналогичен прошлогодний
Методология проведения теста за рулем в 2015 году мало чем отличается от прошлогодних тестов журнала. Технологии аккумуляторов модернизируются с черепашьей скоростью, поэтому изобретать велосипед мы не видим смысла, к тому же, все исследования основаны на Гостах.
Единственное что меняется с каждым годом в отрасли, так это увеличение циклов заряд-разряд. Это сделано для автомобилей с системой рекуперации энергии и системой старт-стоп.
Методика проведения теста
В каждом тесте аккумуляторов За Рулем 2015 мы сравнивали отличные и неудовлетворительные результаты и ставили им соответствующие оценки. Все что было посередине этих результатов, получило соответствующие оценки.
Критерии для оценки пусковых характеристик аккумуляторы за рулем 2015
Резервная емкость характеризует время, в течение которого автомобиль может проехать без генератора при включенном ближнем свете, дворниках и печке отопителя.
Самые хорошие результаты получила гелевая батарея Banner - аккумулятор смог проработать 1 минут, при этом худший результат был 95 минут.
Мы решили измерить приведенную энергию пуска заявленным током. Эта величина характеризует энергию в пусковом режиме и измеряется она в килоджоулях. Самый отличный результат выдал аккумулятор Варта Старт-стоп и показал чуть более 30 килоджоулей. Ну а самая слабая батарея не смогла выдать и 20000 Джоулей.
Приведенная энергия пуска единым током при -18°С
Позволяет сравнить токовые характкристики батарей в одинаковых условиях, вне зависимости от паспортных данных. Измеряется в кДж. Чем выше, тем лучше.
Лучший результат – у батареи VARTA Start-Stop Plus: 44,19 кДж
Худший –13,94 кДж
Приведенная энергия пуска единым током при -29°С
От предыдущего испытания отличается только температурой. Измеряется в кДж. Чем выше, тем лучше.
Лучший результат – у батареи VARTA Start-Stop Plus: 3,25 кДж
Худший – полный отказ
Прием заряда при постоянном внешнем напряжении
Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. Измеряется в ампер-часах (Ач), принятых батареей за 4 часа заряда. Чем выше, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Deka Ultimate AGM: 48,65 Ач
Худший – 21,95 Ач
Примечание. Формулы для расчета энергии пуска производились в 3Р (За Рулем), 2012, №11. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей.
Правда ли, что из-за большего стартерного тока AGM-батареи может пострадать стартер автомобиля?
Нет. Ток определяется сопротивлением нагрузки, в данном случае – стартера. И даже если батарея может выдать ток в миллион ампер, стартер возьмет себе ровно столько, сколько и от обычной батареи. Нарушить закон Ома ему не под силу.
Итоги теста аккумуляторов журнала За Рулем 2014
В итоге мы получили сводную таблицу с тестовыми характеристиками аккумуляторов:
Рис. Победители теста аккумуляторов за рулем 2014
 |
 |
 |
| Самая легкая из всех батарей AGM оказалась и самой слабой. Этикетка невнятная (не указаны ни ток, ни примененная технология), а технические характеристики уверенно отправили изделие на последнюю строчку итоговой таблицы. Во всех испытаниях этот аккумулятор был худшим, причем при -29°С он вообще отказался работать. По соотношению цены и качества – уверенное последнее место. | Обозначение MG не должно сбивать с толку: это обычная батарея, не AGM! В резервной емкости уступила только победителю, но все остальные испытания провела очень слабо, не набрав ни в одном тесте даже 2 баллов. На морозе в 29°С забастовала, провалившись ниже 6В. Поэтому общее впечатление негативное. | Бронза по соотношению цены и качества. Третий результат и по резервной емкости. Все испытания аккумулятор выдержал, но невысокие заявленные характеристики в совокупности со средними результатами замеров не позволили ему подняться выше. |
 |
 |
 |
| Батарея оказалась лучшей по соотношению цены и качества, хотя результаты высокими не назовешь. Скромный заявленный ток в 540А и россыпь оценок ниже 3 баллов загнали батарею в середину обычных (не AGM) изделий. | «Американка» - самая дорогая в нашем тесте. Однако современные технологии в полной мере себя не проявили: батарея уступила даже своей соотечественнице, незнакомой с AGM-технологией. Зато заряжается лучше всех! | Нынешние испытания «баннеры» прошли успешно. Это батарея – одна их лучших по соотношению цены и качества, а по всем электрическим показателям уверенно продержалась в середине таблицы, обогнав при этом пару AGM-батарей. Общее впечатление: достойное изделие. |
 |
 |
 |
| Самая тяжелая из всех «обычных» батарей и обладательница самого высокого заявленного тока – 750 А. Батарея, жутко дорогая для «обычных», выступила очень хорошо, уступив только тройке призеров. | Этот «Бош» отлично принимает заряд и уверенно выдает требуемые токи при любых температурах. Не победив ни в одной из номинаций, батарея стабильно занимала места со второго по четвертое и в итоге стала бронзовым призером. | Наконец-то в нашем тесте австрийский «Баннер» блеснул способностями, уверенно став вице-чемпионом. Лучшая резервная емкость и серебро при -29°С. В общем, понравился. |
 |
Самая тяжелая в тесте батарея довольно уверенно обошла всех. «Варта» выиграла все испытания токами холодной прокрутки, стала четвертой по приему заряда и третьей по резервной емкости. Победа! |
Тесты зимних шин:
Ну а нам пришлось приезжать в Швецию дважды. Первый раз мы просидели неделю, откатав всю программу испытаний на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только-только очистившихся ото льда дорогах провели замеры тормозного пути на мокром и сухом асфальте - и оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.
В очередном большом тесте «шиповок» мы собрали по шесть комплектов 15-дюймовых шин от западных и восточных производителей. У одних в числе козырей - опыт и новейшие технологии, у других - воля к победе и доступные цены. Чья возьмет?
В этот раз мы выбрали одну из самых ходовых размерностей - 195/65 R15, которая подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные конструкторские школы. Что отличает шины с Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?
Если вы читаете эту статью, значит слова «зима близко» для вас это призыв к действию. Тем более что мы собрали для вас лучшие из 80 зимних шин и предложили вам проголосовать за лучшие в нашем рейтинге. Знакомьтесь с результатами. И так, составим рейтинг ТОП-20 шин зима 2018 и рассмотрим нешипуемые шины для кроссоверов и внедорожников.
В очередном сравнительном тесте зимних шин популярной «кроссоверной» размерности 215/65 R16 сошлись 23 модели - абсолютный рекорд массовости за всю историю тестов Авторевю! Мало того что нам удалось объять необъятное, так попутно мы еще и остановили отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian…
Тесты летних шин:
В последнее время размеры шин в первичной комплектации автомобилей существенно увеличились. Ушло время шин R13 175/70 для Жигулей, сейчас в приоритеты "огромные лапти". Это связано с последними тендециями в мире и увеличенным спросом на автомобили SUV. Рассмортим тест, в котором сотрудники Авторевю испытали родные для Тигуана размеры 215/65 R17 и 255/45 R19. В первом размере на стартовую решетку вышли 6 моделей, второй размер представили 5 моделей.
Модели в разных размерах различаются, т.к. большинство шин в больших размерах делают в формате UHP. Эти изменения диктует спортивный стиль больших размеров колес.
Чем дешевле шины, тем проще выбор? Нет-сложнее! Мы протестировали двенадцать комплектов летних шин размерностью 185/60 R14 для наиболее доступных автомобилей. И не только расставили всех участников по местам, но и выяснили, чем может обернуться попытка сэкономить при покупке.
Шины 185/60 R14 покупают, как правило, владельцы автомобилей Лада и пожилых иномарок. Для производителей шин мелкие размеры не представляют большого интереса по причине низкой рентабельности. Достойные новинки в этом сегменте - большая редкость. Однако шинники, которые всерьез заботятся об имидже, стараются из года в год улучшать хоть и примелькавшиеся, но вполне успешные модели.
Испытываем летние шины размерностью 195/65 R15 для относительно недорогих автомобилей и наблюдаем, как драматически изменились их характеристики за последние десять лет.
Ныне даже небольшие и недорогие автомобили скатываются с конвейера на 15-дюймовых колесах. Многие россияне и на довольно дорогие машины ставят «пятнашки» с профилем повыше - на наших дорогах они предпочтительнее. Шинники же, для которых доход больше зависит от типоразмеров проданных покрышек, чем от их количества, к бюджетным размерностям индифферентны. Новинки предлагают как минимум в сегменте «семнадцать дюймов», а маломерки вяло подновляют, обычно слегка снижая сопротивление качению.
Тем не менее есть компании, для которых российский рынок очень важен, и они буквально бьются за лидирующие позиции, ежегодно «шлифуя» свою продукцию, стараясь опередить конкурентов в сцепных свойствах на сухом и мокром покрытиях. Поэтому интрига в наших тестах есть всегда.
Все знают, что аккумуляторная батарея (АКБ) играет важную роль в автомобиле и является его неотъемлемой важной частью. Именно от его качества и состояния зависит, заведется ли двигатель, сработает электроника и т.д. На сегодняшний день производители предлагают широкий ассортимент аккумуляторных батарей с различными параметрами. И ответить на вопрос, какой из автомобильных аккумуляторов лучший очень тяжело.
Хороший автомобильный аккумулятор имеет длительный срок эксплуатации. Если его правильно эксплуатировать, осуществлять за ним правильный уход, то он может прослужить вам до восьми лет. С одной стороны, 8 лет немало, но если сравнить со сроком эксплуатации автомобиля, то это и немного. Поэтому, со временем, его нужно менять на новый. В этом случае водители сталкиваются с проблемой, какие аккумуляторы для авто лучше.
На сегодняшний день перед вами существует широчайший выбор аккумуляторных батарей, подобрать можно любой параметр, вплоть до цвета. Но опытный водитель знает, что цвет не важен, а важно то, как АКБ покажет себя в различных условиях, например, при низкой или высокой температуре воздуха.
Чтобы выбрать лучший автоаккумулятор для своего автомобиля необходимо иметь хоть какие-то сведения из этой сферы.
Общая классификация
На сегодняшний день выделяют три категории:
Первый вид аккумуляторных батарей знаком водителям уже давно и считаются они традиционными. При покупке АКБ такого типа выбирайте себе оптимальную по качеству и цене модель. Это проверенный тип аккумуляторов, при правильном уходе и бережном отношении прослужит вам лет пять. В них очень удобно то, что можно изменять плотность электролита, и ее легко восстановить из разряженного состояния.
Аккумуляторы необслуживаемого типа не имеют пробок на крыше. Этот тип АКБ не предусматривает вмешательства в свою работу, то есть, заменить в нем электролит у вас не получится. Встроенный индикатор поможет определить уровень заряда, напряжение аккумулятора и другие параметры. Для изготовления необслуживаемого типа АКБ используют кальций, он снижает расход электролитной жидкости. Срок эксплуатации батареи этого типа составляет примерно 7 лет (при правильном уходе и эксплуатации).
Герметичные батареи требуют к себе бережного отношения. При их использовании необходимо следить за оптимальным зарядом и не допускать разряда или перезаряда. При глубоком разряде срок службы АКБ необслуживаемого типа уменьшается в несколько раз, а в некоторых случаях восстановить ее просто нереально.
Важно! Производители не стали останавливаться на изготовлении свинцово-кислотных и герметичных аккумуляторных батарей и пошли дальше. Недавно на рынке появились гелевые аккумуляторные батареи для автомобилей.
В работе этого типа АКБ применяются пропитанные гелевым электролитом сепараторы. На дне батареи закрепляется конверт с такими сепараторами. Конверт хорош тем, что он предохраняет аккумуляторные пластины от замыкания, ведь осадок свинца остается в конверте, а не оседает на дно АКБ.
Преимущества аккумуляторных батарей гелевого типа:
Как видите, гелевые батареи имеют множество преимуществ. Минус у них только один - цены на такие аккумуляторы на порядок выше, чем на АКБ первых двух типов. Если вы располагаете финансами и думаете над тем, какие автомобильные аккумуляторы стали лучшими в этом году, то покупайте гелевый, пока что они вне конкуренции.
При покупке аккумулятора обязательно проверьте дату выпуска. Особенно на тех, в которых невозможно поменять электролит. Ведь если гарантия изделия 3 года, а он уже пролежал на складе 2 года, то будет хорошо, если аккумулятор проработает пару лет.
Лучшие марки
Выбирая хороший автомобильный аккумулятор, особое внимание обратите на европейские и американские марки, ведь в этих странах права потребителей защищены законодательством. Поэтому, аккумуляторные батареи, изготовленные в них, проходят трех или пятиуровневый контроль за качеством продукции. Если на АКБ указан срок гарантии 5 лет, то можно быть уверенным, что за это время она вас не подведет.
- Немецкие АКБ марки VARTA занимают первое место рейтинга. Половина новых европейских автомобилей оснащена аккумулятором этой марки. Производители в них сочетают передовые технологии и материалы, что позволяет добиться максимальных стандартов качества. Более подробное описание аккумуляторов этого бренда вы можете узнать из видео:
- Аккумуляторные батареи марки MEDALIST немножко уступают по популярности предыдущему, но не уступают по своим характеристикам. Во всех пластинах сурьма заменена на кальций. Благодаря холодной ковке свинец достигает максимальной однородности, а добавление серебра снижает внутреннее сопротивление решеток. За весь срок эксплуатации наблюдается незначительное уменьшение электролита, поэтому аккумулятор этой марки не нуждается в обслуживании. Специальный индикатор показывает степень заряда АКБ. Средний срок эксплуатации - семь лет
. Особенностью аккумуляторных батарей этого типа является то, что лучи слегка закручены и имеют вид винтовой лестницы. Благодаря этому увеличивается полезная площадь активной массы АКБ. На крышке находятся пористые фильтры, они предотвращают вытекание электролита или испарение воды. Аккумуляторы марки MEDALIST стали незаменимы в экстремальных условиях.
- На следующем месте рейтинга аккумуляторные батареи BOSCH. Такие аккумуляторы имеют свойство легко и быстро заряжаться, имеют высокую пусковую мощность, что позволяет безотказно работать как при высоких температурах, так и при низких. Изготавливаются АКБ этого бренда в Германии, проходят многочисленные испытания и тестирования. В продажу поступают только лучшие аккумуляторы с высоким качеством и гарантией 2 года.
- Аккумуляторы марки ЗВЕРЬ являются лучшими российскими аккумуляторами. Имеет трехгодичный срок гарантии. Производители добавляют специальные вещества в активную массу электродов SiO2, что повышает характеристики АКБ. Решетка имеет уникальную конструкцию, а благодаря высокоокисленному порошку с низким содержанием сурьмы, повышаются токопроводные свойства решетки. Производитель пускает на прилавки модели АКБ только после прохождения испытаний, жесткий контроль качества исключает попадание некачественной продукции к покупателю. Видео про АКБ марки ЗВЕРЬ:
- Аккумуляторные батареи A-MEGA - это аккумуляторы необслуживаемого типа, имеют повышенные стартерные характеристики, отлично работает при сильных морозах (запускает двигатель при температурах до -50 градусов Цельсия
). Двойная крышка обеспечивает безопасность эксплуатации, защищает от саморазряда, взрыва из-за искры, выброса мельчайших частиц кислоты, а конструкция решетки, построенная с учетом новейших технологий, гарантирует уникальную виброустойчивость. Прорезиненные пробки защитят аккумулятор от вытекания электролита при наклоне или переворачивании АКБ. Более подробно о характеристиках аккумулятора этой марки можно узнать, посмотрев видео
- Словенский бренд TOPLA стал известен в нашей стране в конце прошлого столетия, а в 1999 году начали выпускаться на автозаводах ВАЗ и ГАЗ. Эти аккумуляторы изготавливаются из ударопрочного пластика, плюсовые пластины - из сплава свинца, сурьмы и с добавлением селена, минусовые пластины - из свинец-кальциевого сплава. Технологии с применением кальция увеличивает срок службы АКБ. Аккумуляторная батарея марки TOPLA показывает бесперебойную работу в температурном режиме от сорокаградусного мороза до шестидесятиградусной жары.
- Следующую позицию рейтинга занимают турецкие аккумуляторы MUTLU. По сравнению с другими АКБ модели этой марки имеют повышенную на 30% токопроводимость
. Кроме этого существует еще ряд преимуществ этих аккумуляторов: пластины обладают антикоррозийными свойствами, низкий саморазряд, низкий расход воды, стабильность при сложных условиях работы (от -40 до +60 градусов Цельсия), повышенная устойчивость к ударам и вибрации. Уровень заряда контролируется при помощи специального индикатора. Для удобной транспортировки аккумулятор оснащен удобной ручкой.
Марка ТИТАН предоставляет широкий ассортимент АКБ для любых автомобилей. Таким аккумуляторам характерны высокий стартовый ток, низкий уровень саморазряда, антикоррозийные свойства пластин и длительный срок эксплуатации. Особенностью АКБ марки ТИТАН являются специфические крышки моноблока, они оборудованы специальной системой фильтров пламегасителей. Добавки кальция и серебра в электроды обеспечивает надежную и долговечную работу аккумулятора.
Украинские аккумуляторы ISTА ничем не уступают европейским маркам АКБ . В изготовлении пластин используется технология «expanded metal»: решетки пластин изготавливаются путем перфорации и растяжения свинец-кальциевой ленты. В этих аккумуляторах усовершенствована система центрального газоотвода, а также встроен индикатор контроля степени заряда батареи. Производитель дает два года гарантии на свою продукцию. Видео поможет вам больше узнать об аккумуляторных батареях марки ISTА:
Завершает рейтинг лучших автомобильных АКБ марка Tyumen. Этот бренд предоставляет аккумуляторы высокого класса, которые характеризуются высокими электрохарактеристиками, низким саморазрядом и высокой стартовой мощностью. Они отлично срабатывают при любых температурных условиях.
Совет! Покупая аккумулятор, помните о соотношении «цена-качество», сэкономив свои финансы, у вас не будет гарантии того, что выбранный аккумулятор прослужит долго и не доставит вам дополнительных хлопот.
Выбор лучшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятор
Невозможно представить АКБ без зарядного устройства (ЗУ) - это специальный прибор, который понижает напряжение электросети от 220 Вольт до необходимого заряда батареи. Производители предлагают ЗУ различных типов, размеров и форм.
Перед покупкой зарядки на АКБ сразу определите свой тип аккумулятора, ведь к каждому типу аккумуляторных батарей подбирается подходящее ЗУ. Следующий параметр выбора зарядки - это электрическая емкость АКБ (выражается в единицах Ач) в зависимости от емкости выбирается мощность зарядного устройства. Для правильного расчета времени зарядки АКБ, необходимо электроемкость разделить на мощность ЗУ и прибавить десятую часть полученной величины.
Покупайте зарядные устройства для аккумуляторов только в официальных представителей, ведь некачественное ЗУ может нанести вред не только вашей АКБ, но и вам самим.
Шесть российских аккумуляторов против шести импортных – чья возьмет? Испытания батарей «европейского типоразмера» 242х175х190 мм проводил Михаил Колодочкин .
Иноземное на Руси в почете. Вывеска типа «Иностранец Василий Федоров» привлекали благосклонное внимание соотечественников еще при Гоголе. И сегодня многие больше доверяют товарам марка которых написана латиницей. Возможно поэтому из шести «россиян» не стесняются кириллицы лишь Зверь и Тюменский Медведь , остальные носят ненашенские названия АКОМ, Titan Euro Silver, Tyumen Battery Premium, SilverStar . Впрочем по имени как и по одежке, только встречают, надо посмотреть участников в деле.
Наша «сборная» далеко не во всех соревнованиях проигрывает соперникам. Российские аккумуляторы выглядят на мировой арене, не так уж и слабо.
Хотя и «сборная мира» выставила звездный состав: Bosch, Delkor, Exide Premium, Mutlu Silver Evolution, Topla, Varta Blue Dynamic .
Победители экспертиз «За Рулем»
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Tyumen Battery Лидер, Mutlu, Royal
2012:
Varta, Medalist, Topla
2011:
Medalist, Panasonic, Titan
2010:
Medalist, Varta, Зверь
2009:
Varta, Medalist, А-мега
2008:
Bosch, Medalist, Varta
2007:
Mutlu, Аком, Medalist
2006:
Varta, Medalist, Bosch
2004:
Tyumen, Tyumen, Medalist
ЧИСТАЯ ПОБЕДА
Весной батареи увезли в подмосковные Бронницы в лабораторию НИИЦ АТ З ЦНИИ Минобороны России . Протокол, появившийся в конце июля, окатил бальзамом душу автора-патриота. Батарея Tyumen Battery Premium показала максимально возможный результат, выиграв все этапы испытаний. Мало того, и по соотношению цены и качества она оказалась лучшей. Такого успеха не добивалась ни одна батарея за все годы проведения наших аккумуляторных экспертиз.
Приятно, что в середине таблицы с четвертое по шестое, тоже наши: Тюменский Медведь, Зверь и Titan Euro Silver .
Но бочка меда была все же подпорчена: Аком и SilverStar выступили плохо. Это сулило «россиянам» проигрыш в общем зачете, однако «иноземцы» тоже подкачали.
Откровенный провал корейского аккумулятора DELKOR , выступившего хуже всех, привел к тому, что средний балл «россиян» (2,96) оказался выше, чем у «сборной мира» (2,75). (Кстати в последнее время довольно часто стал попадаться компоненты с громкими именами, но сомнительного исполнения). А по соотношению цены и качества победа российских аккумуляторов еще убедительнее: 2,86 против 1,87 балла.
Так, что же долой импорт? Нет, пока не долой.
До полного импортозамещения на рынке аккумуляторов нам далековато: четыре домашних бренда спрос не удовлетворят. Но это никак не умаляет значимости события: лучшие российские батареи честно выдержали все испытания. Прогресс!
12 МЕСТО
Delkor
страна не указана
Ориентировочная цена, руб
5892
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
525
14,6 / —
Ощущение, что батарею с известным именем на этот раз кто-то сглазил. Соотношение цены и качества самое плохое, средний балл ниже некуда, при -29° С батарея померла. И это при самом скромном заявленном токе. Свинца недоложили?
11 МЕСТО
Silverstar
Россия
Ориентировочная цена, руб
3272
Заявленная емкость, Ач
65
Заявленный ток, А
610
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,4 /17,2
Уверенное второе место, но с конца. Общий балл и показатель скверные. При -29° С уже через 11 секунд прекратила работу. Впечатление, конечно же, негативное.
10 МЕСТО
AKOM
Россия
Ориентировочная цена, руб
3850
Заявленная емкость, Ач
62
Заявленный ток, А
540
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
14.7 /не более 16
Это не день АКОМа. Начал аккумулятор неплохо, но при -29° С неожиданно помер. В итоге - «баранка». В соответствующей графе и потеря шансов подняться в таблице повыше.
9 МЕСТО
Varta Blue Dynamic
Страна не указана
Ориентировочная цена, руб
4450
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
540
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,3 /—
Знаменитая Varta
во всех наших экспертизах выступала нестабильно, оказываясь то в лидерах, то в середине таблице. Нынешнее девятое место – конечно же неудача. Испытания батарея выдержала, но результаты откровенно слабые.
8 МЕСТО
Mutlu Silver Evolution
Турция
Ориентировочная цена, руб
4250
Заявленная емкость, Ач
63
Заявленный ток, А
550
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,2 /не более 15,6
Mutlu
давно считается народным брендом. Недорогой, стабильный, надежный аккумулятор. Но в этот раз и цена слишком высокая, и параметры ниже среднего. Поэтому хвалить не за что: выступление на троечку с минусом.
7 МЕСТО
Bosch
Германия
Ориентировочная цена, руб
5500
Заявленная емкость, Ач
63
Заявленный ток, А
610
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,0 /—
Носитель громкого имени не продемонстрировал суперталантов, выдав скромные джоули и секунды. Ничего не провалил, но при этом показатель «цена/качество» лишь девятый. Похвалим, что за третье место в испытаниях с заявленным током.
6 МЕСТО
Titan Euro Silver
Россия
Ориентировочная цена, руб
4800
Заявленная емкость, Ач
61
Заявленный ток, А
620
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,7 /не более 16,0
Известный телекомментатор сказал бы, вспоминая биатлон, что батарея вошла в цветочную церемонию. Аккумулятор легко подтвердил солидный заявленный ток (пятое место), но на сильном морозе чуть дрогнул, уступив шестерым участникам. Однако в целом неплохо: какие бренды остались позади!
5 МЕСТО
Зверь
Россия
Ориентировочная цена, руб
3550
Заявленная емкость, Ач
60
Заявленный ток, А
600
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,3 /не более 16,4
По соотношению цены и качества- второе место. Третья позиция при проверке единым током. Пятое место по итогам всех испытаний. Общее впечатление очень хорошее.
4 МЕСТО
Тюменский Медведь
Россия
Ориентировочная цена, руб
3700
Заявленная емкость, Ач
62
Заявленный ток, А
560
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,35 /14,7
Бронза в номинации «цена / качество». Третий результат при -29°С. Четвертое место в общем зачете. Славный «медвежонок», тюменцы- молодцы. Отдельное спасибо за русское название.
3 МЕСТО
EXIDE PREMIUM
страна не указана
Ориентировочная цена, руб
4450
Заявленная емкость, Ач
64
Заявленный ток, А
640
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,8 /—
Третье место! При -29°С батарея уступила место только победителю. В остальных испытаниях была в лидирующей группе И заявленный ток самый большой! Очень хорошо.
2 МЕСТО
TOPLA
страна не указана
Ориентировочная цена, руб
5250
Заявленная емкость, Ач
66
Заявленный ток, А
620
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,7 /—
Вице-чемпионом наших соревнований TOPLA
не была никогда: предыдущий лучший результат -третье место, занятое несколько лет назад. Почти во всех нынешних испытаниях батарея уверенно была второй, чуть притормозив только при – 29°С. Наши поздравления!
1 МЕСТО
Tyumen Battery Premium
Россия
Ориентировочная цена, руб
3000
Заявленная емкость, Ач
64
Заявленный ток, А
590
Измеренная / заявленная масса с электролитом, кг
15,3 /не более 17,2
Абсолютный чемпион во всех номинациях. Отрыв от второго места составил почти балл. При этом цена самая низкая! Впрочем в позапрошлом году было тоже самое. До испытаний мы ставили именно на эту батарею – и не ошиблись.
Как выбрать батарею?
Что важнее? Цена, габариты, бренд, ампер-часы, ток? Главное: надо брать такую батарею, которая гарантированно уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или подпольное пространство. Одновременно определяем полярность: смотрим на старую батарею и соображаем где «плюс», и где «минус» — справа или слева. Будьте внимательны: на подавляющем большинстве автомобилей длины штатных проводов не хватит, чтобы подключить аккумулятор не той полярности.
Выбирая бренд, руководствуйтесь списком наших победителей последних лет, вычеркнув новичков и аутсайдеров. Марка батареи, как правило, определяет ее цену. Заявленные ток и емкость зависят от габаритов. Не слушайте знатоков, которые говорят про нежелательность избыточных амперов или ампер-часов. Можете смело ставить батарею с током 1000А – запас карман не тянет.
Если у вас была установлена батарея AGM , ориентированная на работу системы «старт-стоп», то и менять ее надо только на AGM. Обратная замена допустима, но не целесообразна экономически.
Даже только что купленную батарею надо зарядить . Обратите внимание на таблицу с результатами замеров: в графе «Резервная емкость» в скобках приведены параметры батарей на момент продажи! К сожалению до сих пор под видом новенького аккумулятора нам любят подсовывать «почти новые», в которых в лучшем случае сотрут пыль. Чем меньше циферки в скобках, тем больше батарея провалялась без обслуживания на складе. Поэтому сразу под капот ей нельзя: нужна зарядка.
Основные критерии оценки батарей
Резервная емкость
— Показывает, долго ли холодной ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 110 мин.
Худший результат показал Delkor: 91 минута.
Приведенная энергия пуска заявленным током.
Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 29,13 кДж
. Худший результат показал SilverStar 7,58 кДж
Приведенная энергия пуска единым током.
Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 35.39 кДж.
Худший результат показал SilverStar 6.88 кДж.
Приведенная энергия пуска единым током при –29 ºС.
Аналогично предыдущим испытаниям, но при температуре: –29 ºС. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Лучший результат – у батареи Tyumen BAttery Premium: 10,44 кДж.
Худший результат – полный отказ батарей Аком, SilverStar и Delkor.
Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. Все батареи выдержали испытание с большим запасом, показав примерно равные результаты.
Примечание: Технические измерения проводили специалисты НИИ АТ 3 ЦНИИ Минобороны РФ . Результаты испытаний относятся к конкретным экземплярам батарей.
Методика расстановки по местам
В каждом из испытаний лучшему и худшему результатам присваивали соответственно 5 баллов и 1 балл. Остальные участники получали промежуточные баллы, согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 110 минут, а аутсайдер – 91 минута, то участник с результатом 103 минуты, получал пропорционально своему результату, 3,53 балла. И так — для всех видов испытаний. Итоговый балл представляет среднее арифметическое четырех промежуточных оценок. Балл за показатель «цена/качество» при подведении итогов не учитывался. Средний балл за выступление зарубежных и российских участников испытаний рассчитали шести соответствующих результатов.
Сегодня автомобильная промышленность предлагает
широкий выбор автомобильных аккумуляторов и необходимо сделать правильный выбор при приобретении батареи для конкретной модели автомобиля.Сделать выбор помогает ежегодно проводимый тест автомобильных аккумуляторов 2015 года, где даются данные о батареях, которые по всем параметрам отвечают требованиям к батареям для сурового российского климата.
Тест аккумуляторных батарей проводится с учетом таких параметров, как номинальная емкость аккумулятора и энергия пуска при различных значениях температуры. В приведенном ниже тесте принимали свое участие аккумуляторные батареи, которые по своим габаритным размерам укладывались в следующие параметры: 242Х175Х190 мм. Сразу стоит отметить такую особенность новых батарей. Все они, практически без исключения, реализуются разряженными и время работы составляет лишь полчаса.
В испытаниях на выбор аккумулятора для автомобиля тесты 2015 года осуществлялись на десяти аккумуляторных батарей . Это следующие аккумуляторы:
- EXIDE Premium. Этот аккумулятор выдержал успешно испытания, не пройдя лишь тест на приведенную единым током энергию пуска 480А при – 29 градусов Цельсия. Аккумуляторная батарея будет надежным приобретением, если автомобиль не эксплуатируется в условиях низких температур.
- VARTA BLUE dynamic. Батарея выполнена с применением технологии решетки Power Frame, гарантирующей высокую пусковую мощность. В аннотации к изделию заявлено, что эта модель батареи обеспечивает в два раза больший срок эксплуатации на фоне своих аналогов.
- TYUMEN BATTERY. Ежегодно аккумуляторные батареи тюменских производителей входят в рейтинг лучших аккумуляторов для автомобилей. Необходимо отметить, что стоимость этого изделия ниже, чем у батарей VARTA и EXIDE, на фоне более высоких параметров, показанных в результате тестирования изделий.
- ЗВЕРЬ. Аккумулятор занял это место в ходе тестирования током холодной прокрутки при температуре – 18 градусов Цельсия. Но, его резервная емкость оказалась ниже конкурентов по тесту. Компания, выпускающая эти батареи, дает гарантию на работу своего изделия при значениях температур от – 50 до +80 градусов Цельсия.
- AKTEX. Проходя тест автомобильных аккумуляторов 2015, эта модель батареи стала абсолютным лидером по резервной емкости, которая составила 124 минуты. Аккумулятору по этому параметру не было равных на тестировании. Стоит отметить, что это первый гибридный аккумулятор отечественного производства и хороший выбор аккумулятора для автомобиля. Тесты 2015 года это подтвердили.
- TAB Polar. Это аккумуляторная батареи из Словении. Пока она не очень востребована среди российских автолюбителей. Нужно заметить, что компания, выпускающая эти аккумуляторы, предлагает очень надежные модели. На свою продукцию производитель дает двухгодичную гарантию.
- a-mega. В представленном рейтинге на тест автомобильных аккумуляторов 2015, эта модель одна из самых дорогих и стоит отметить, что высокая цена полностью оправдана. Аккумулятор показал отличные результаты тестирования по всем параметрам. Производитель гарантирует надежную эксплуатацию аккумуляторной батареи при значениях температур от -55 до + 65 градусов Цельсия. Специальный индикатор, вмонтированный в крышку батареи, позволяет водителю контролировать уровень заряда аккумулятора.
- ROYAL. Ранее фирма – производитель выпускала на автомобильный рынок аккумуляторов изделие под брендом «Медалист», которое всегда занимало лидирующие позиции в ежегодных рейтингах «За рулем». Судя по итогам тестирования этого года, ROYAL стал достойным продолжателем снятого с производства бренда «Медалист».
- MUTLU SILVER EVOLUTION. Турецкие производители представили на тестирования отличное изделие. Аккумулятор показал прекрасные результаты на тестах. Он уступил лишь в тесте на приведенную энергия пуска при – 29 градусах Цельсия, что было несколько хуже, чем у лидера.
- TYUMEN BATTERY Лидер. Интересно, что лидером в тестировании стал аккумулятор с одноименным названием. Батарее не было равных по всем параметрам тестирования аккумуляторов.
Не смотря на аккуратность данного рейтинга аккумуляторных батарей, необходимо понимать, что даже батареи из нижних строчек все равно вполне пригодны для эксплуатации. Обсуждая работоспособность батареи при -65 или -55 градусах нужно понимать, что в реальности, большинство пусков будет производиться при температуре не ниже чем -10. А длительный пусковой ток нужен только на неисправной машине. Поэтому относитель к данному рейтингу как к совету а не как к правилу.