Статья о том, как правильно ухаживать за АКБ, на что обращать внимание и какие важные нюансы при этом учитывать. В конце статьи - интересное видео о том, как вернуть к жизни старый аккумулятор!
Автомобильный аккумулятор представляет сбой миниатюрную станцию, производящую электричество. От аккумуляторной искры начинает работать двигатель машины.
Чтобы продлить срок службы аккумулятора, необходимо соблюдать основные правила ухода за ним. В этом случае устройство может прослужить около пяти-семи лет, а то и дольше.
Необходимо помнить, что по окончанию использования аккумуляторные батареи подлежат специальной утилизации, поскольку содержат свинец.
Наиболее распространенные АКБ
Следует отметить, что на текущий момент наиболее востребованными являются аккумуляторные батареи следующих категорий:
Необслуживаемые – занимают основную нишу и выпускаются практически всеми производителями. Их особенность – отсутствие необходимости контролировать уровень электролита (последний в такие АКБ добавить нельзя). Оснащены газоотводным клапаном, через который выводятся избыточные газы, способные повредить корпус устройства. Периодически такие АКБ требуют подзарядки.
Обслуживаемые – таких устройств на рынке не слишком много, поскольку они требуют особого ухода. Отличаются очень долгим сроком службы (при правильной эксплуатации). В таких АКБ имеются заливные пробки, позволяющие контролировать уровень электролита, его плотность, и при необходимости проводить доливку.
Вне зависимости от того, какой именно вид аккумулятора вы используете, необходимо соблюдать основные правила ухода за ним – это позволит продлить срок его бесперебойной работы.
Очистка поверхности аккумуляторной батареи
Обязательно следите за чистотой устройства, по мере загрязнения поверхности очищайте ее. Делать это можно при помощи нашатырного спирта (10%-го раствора) или кальцинированной соды, которую растворяют в воде.
Намочите в растворе мягкую ветошь (обязательно чистую) и аккуратно протрите аккумулятор. Такое средство позволит избавиться от остатков масла, следов пыли или других загрязнений.
Уделяйте внимание плюсовой и минусовой клеммам - они не должны быть окисленными (часто этот процесс происходит на давно используемых устройствах). В результате окисления на клеммах образовывается плотная корка из накипи, которая ощутимо ухудшает контакт между самим автомобилем и АКБ.
Решить эту проблему поможет нашатырный спирт – нужно обработать им клеммы, а потом осторожно удалить остатки накипи при помощи наждачной бумаги.
Можно воспользоваться и специальными средствами с антикоррозионным спектром действия.
Уделяйте внимание также чистоте всех имеющихся на устройстве штырей (чистят их также как и клеммы).
Обратите внимание еще на один момент - на корпус АКБ не должны попадать бензин, масла, омывающая жидкость или солярка. Эти вещества могут повредить материал корпуса батареи или вызвать воспламенение. Если контакта избежать не удалось, как можно скорее удалите их с поверхности АКБ (при помощи сухой ветоши).
Как хранить аккумулятор
Если вы решили не использовать автомобиль в течение какого-то периода времени (например, зимой), не забудьте позаботиться об обеспечении подходящих условий хранения для аккумулятора.
Обязательно снимите устройство с автомобиля – отрицательные температуры могут стать для него губительными. Лучше всего хранить аккумулятор дома или в гараже – то есть в достаточно сухом отапливаемом помещении. При этом не стоит оставлять устройство возле источника тепла: чем ниже температура окружающей среды, тем медленнее проходит процесс саморазрядки.
Глубокая разрядка АКБ может привести к необратимым нарушениям в его работе (например, аккумулятор в дальнейшем придется очень часто заряжать). Чтобы избежать их, не забывайте каждые три месяца подзаряжать устройство. Таким образом АКБ будет находиться в работоспособном состоянии достаточно долго.
Если возможности снять аккумулятор нет, можете оставить его в машине (но не надолго и не на морозе). В этом случае обязательно проследите, чтобы были отсоединены все клеммы от аккумуляторных штырей.
Фиксация аккумулятора
Для наиболее надежной и безопасной работы устройства уделяйте внимание прочности крепления АКБ. Для этого можно попробовать сдвинуть ее руками (естественно, делать это следует исключительно при выключенном двигателе).
Обратите внимание, что при некачественном креплении клемм может быть нарушен процесс зарядки. Так, неровная поверхность нередко является причиной того, что слабо зажатые клеммы слетают и автомобиль глохнет непосредственно в движении. Такая ситуация может стать причиной аварии или нанести вред автомобилю (например, ухудшить работу тормозов; иногда блокируется руль).
Уделите особое внимание надежности фиксации клемм – это позволит минимизировать риск их сдвига во время поездок.
Важные нюансы ухода за АКБ
Не забывайте, что уровень зарядки аккумуляторной батареи необходимо регулярно отслеживать. Делать это можно при помощи вольтметра, обязательно при выключенном двигателе. В случае, если напряжение снизилось и не достигает заявленных значений, позаботьтесь о дозарядке АКБ.
В зимнее время следует особо бережно эксплуатировать аккумулятор: помните, что причиной проблем с запуском автомобиля может стать низкопробное масло или топливо, свечи или форсунки. А вот многочисленные попытки все же завести машину иногда приводят к глубокой разрядке, о негативных последствиях которой говорилось выше.
Учтите, что повышать нагрузку на аккумулятор следует постепенно. Помните, что выключения всей электрики после того, как вы заглушили транспортное средство, продлит жизнь АКБ.
Заводя мотор, также не следует одновременно включать освещение или музыку – дайте аккумулятору хотя бы немного поработать вхолостую. В зимний период срок «холостой работы» в идеале составляет не меньше двадцати минут.
Некоторые автолюбители советуют в зимнее время года сначала включить фары, а уже потом заводить автомобиль. Таким образом сначала на аккумулятор будет подана небольшая нагрузка, что позволит ему разгореться в щадящем режиме.
Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы - разница в уходе
Для необслуживаемых аккумуляторов актуально такое правило: следите за чистотой газоотводного клапана. Это поможет избежать повреждения самого устройства или возникновения внештатной ситуации. Заряжая такой аккумулятор, держите все отверстия закрытыми.
Обслуживаемые аккумуляторы имеют свою специфику: не забывайте отслеживать уровень электролита в банках, особенно в жаркий период. Делать это лучше не реже, чем через каждые 2 тысячи км пробега (либо еженедельно). Если уровень электролита понизился – долейте дистиллированную воду до требуемой отметки. Помните, что слишком малое количество электролита может снизить эффективность работы всего устройства, особенно в морозную погоду, а когда уровень понижен в течение длительного времени, неприятные последствия для аккумулятора неизбежны.
Однако и чересчур высокий уровень электролита – не слишком хорошо для АКБ. Об этом следует помнить, производя доливку воды. «Перебор» с электролитом может навредить корпусу, а также повысить давление внутри него. Не забывайте, что уровень электролита в процессе зарядки аккумулятора повышается.
Как правильно зарядить аккумулятор
Если вы используете автомобиль регулярно, АКБ автоматически заряжается от генератора, однако при возникновении простоев может понадобиться дополнительная зарядка от специального устройства. Она же необходима и при возникновении неполадок с генератором.
Следует отметить, что сам процесс зарядки не представляет сложности, однако выполнять его следует правильно.
Свинцово-кислотные модели можно заряжать исключительно постоянным током. Для этого возможно использовать различные типы выпрямителей, которые регулируют два показателя: напряжение и зарядный ток.
Обратите внимание на характеристики зарядного устройства. Например, чтобы зарядить батарею 12 вольт, следует увеличить подаваемое на нее напряжение до 16 вольт. В противном случае зарядить аккумулятор до полной емкости не получится.
Что касается стоимости аккумуляторной зарядки, не следует приобретать слишком дешевые устройства, но и чересчур дорогие также ничем выдающимся не отличаются. Средний ценовой диапазон – это вполне оптимальное решение.
Чтобы зарядить аккумулятор, сделайте следующее:
- снимите его с автомобиля (зимой – занесите в помещение);
- подключите АКБ к зарядному устройству – при этом обязательно руководствуйтесь инструкцией;
- перед тем, как включить зарядное устройство в сеть, еще раз удостоверьтесь в правильности подключения;
- не забывайте контролировать процесс зарядки;
- после зарядки отключите зарядное устройство от сети, а затем отсоедините АКБ;
- помните, что начинать отключение следует с отрицательного контакта;
- вновь установите АКБ в машину, проверьте надежность ее фиксации и качество крепления клемм.
Современные аккумуляторы не требуют слишком сложного ухода. Однако регулярное соблюдение основных правил позволит существенно увеличить срок службы АКБ.
Видео о том, как вернуть к жизни старый аккумулятор:
Аккумуляторная батарея является одним из важнейших элементов автомобиля. Без аккумулятора транспортное средство попросту не удастся запустить, поскольку для этого необходимо электричество в бортовой сети. Рекомендуем ознакомиться,
На данный момент аккумуляторные батареи модернизируются только в сфере продления срока эксплуатации и уменьшению габаритных размеров. Какого-либо альтернативного варианта для массового использования в ближайшие годы не предвидится.
Аккумуляторы рассчитаны на определённый эксплуатационный срок, по истечении которого их необходимо утилизировать. На сегодняшний день большая часть автомобильных магазинов принимают старые АКБ за деньги, что очень удобно для автолюбителей.
Но не стоит думать, что если истёк срок службы батареи, он резко перестаёт выполнять свои функции. Многое зависит от ухода за аккумулятором и его правильной эксплуатацией. Если соблюдать некоторые правила по обслуживанию и использованию аккумуляторной батареи, она может прослужить и значительно дольше указанного на ней срока. И наоборот, при отсутствии должного ухода, АКБ может очень быстро выйти из строя. Рекомендуем ознакомиться,
Практика показывает, что в тёплое время года аккумуляторы в основном не подводят и справляются со своими задачами в полной мере. Основные проблемы начинаются при наступлении холодов. Поэтому перед зимней эксплуатацией батарею необходимо проверить и подготовить к морозному сезону.
На современном рынке представлены АКБ двух основных видов: необслуживаемые и обслуживаемые.
Необслуживаемые
Такие аккумуляторы не требуют особого ухода за собой. В них не нужно
следить за уровнем электролита, а также за его плотностью. АКБ
такого типа не оборудованы заливными пробками, так как в них нет
необходимости. А избыточные газы выводятся из корпуса батареи
посредством газоотводного отверстия. Уход за такой батареей
заключается лишь в периодической его подзарядке и чисткой
газоотводного отверстия. Стоит отметить, что цена на необслуживаемые
АКБ значительно выше, чем на те, которые требуют контроля за собой.
Это компенсируется их увеличенным сроком службы. Рекомендуем
ознакомиться,
Обслуживаемые
Из названия понятно, что такие АКБ требуют внимания за собой. Он
заключается в проверке плотности электролита и доливке
дистиллированной воды в отсеки батареи. Для этого на корпусе имеются
специальные заливные пробки. Кроме того, обслуживаемый аккумулятор,
так же как и предыдущий вид, требуется время от времени подзаряжать.
Если такой аккумулятор правильно эксплуатируется, то может
прослужить долгое время.
В любом случае аккумуляторная батарея требует соответствующего ухода, будь она обслуживаемая или необслуживаемая. Соблюдая некоторые правила, аккумулятор без проблем сможет прослужить положенное ему время и даже несколько больше него.
ПРАВИЛЬНЫЙ УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРОМ
Чистота корпуса АКБ
Уход за аккумулятором подразумевает поддержание в чистоте его корпуса и клемм. Корпус необходимо очищать от пыли и других загрязнений. С этой задачей можно справиться посредством 10% раствора аммиака, или кальцинированной соды растворённой в воде. Рекомендуем ознакомиться,
Особое внимание стоит уделять и чистоте клемм АКБ. При длительном использовании они окисляются и могут иметь плохой контакт, что плохо сказывается на работе всей электрической части автомобиля. Для устранения налёта зачастую используется обычная наждачная бумага.
В необслуживаемых батареях нужно следить за чистотой газоотводного отверстия. Если оно загрязнено, корпус аккумулятора может получить повреждение из-за невозможности выхода избыточных газов.
Хранение АКБ
Если аккумулятор не будет долгое время использоваться, его нужно
правильно хранить. Помещение, в котором будет стоять батарея должно
быть сухим и достаточно тёплым. Хранение АКБ на морозе может
привести к его глубокой разрядке. Вследствие чего аккумулятор может
быстро терять заряд или полностью выйдет из строя. При долгом
хранении нужно не забывать заряжать АКБ один раз в три месяца, это
позволит сохранить его работоспособность. Рекомендуем ознакомиться,
Надёжное
крепление АКБ
Аккумуляторная батарея должна надёжно фиксироваться в подкапотном
пространстве, это не позволит ей сдвигаться со своего места и тем
самым получить повреждения.
Помимо этого, нужно внимательно следить за надёжным креплением клемм
батареи. При слабом контакте АКБ может плохо заряжаться от
генератора. Кроме того, потенциально опасно, если недостаточно
зажатая клемма слетит с АКБ во время движения. При этом автомобиль
может заглохнуть, а в это время станут недостаточно эффективными
тормоза и гидроусилитель руля, что может послужить причиной ДТП.
Важно постоянно отслеживать уровень заряда аккумуляторной батареи, это позволит вовремя произвести подзарядку. Мониторинг заряда АКБ можно осуществлять несколькими способами. На многих автомобилях штатно или дополнительно установлен бортовой компьютер, на котором можно посмотреть напряжение бортовой сети.
Существует и специальные цифровые приборы, которые показывают только напряжения в сети, их достаточно легко установить в машину, даже собственными силами. Если автомобиль не оснащён такими электронными приборами, напряжение АКБ можно проверить с помощью обычного мультиметра в режиме вольтметра, подключив щупы к клеммам аккумулятора. Рекомендуем ознакомиться,
В холодное время года за аккумулятором нужен особый уход. Не стоит заводить машину в сильный мороз сразу, желательно на пару секунд включить головной свет, дабы немного разогреть замёрзший АКБ. Если после нескольких попыток мотор не запустился, не стоит доводить аккумулятор до глубокого разряда новыми попытками. В этом случае необходимо проверить, почему двигатель не заводится, а этому могут способствовать многие причины. Ведь если аккумуляторная батарея в полной мере крутит стартер, значит, исправный мотор должен запуститься, если этого не происходит, аккумулятор в этом не виноват.
Если постоянно оставлять включёнными в машине, какие-либо потребители на долгое время, аккумулятор может разрядиться. При этом если произойдёт глубокая разрядка АКБ, в некоторых случаях его можно и не восстановить, он просто выйдет из строя.
УХОД ЗА ОБСЛУЖИВАЕМЫМИ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМИ АКБ
В статье уже упоминалось, что необслуживаемые батареи, они же глевые аккумуляторы, практически не нуждаются в уходе. Единственное, что требуют эти аккумуляторы от владельцев, следить за чистотой газоотводящего отверстия. Рекомендуем ознакомиться,
Обслуживаемые аккумуляторы более требовательны к уходу за собой. Но ничего особенно сложного нет. Нужно время от времени проверять уровень электролита в банках аккумуляторной батареи. Особенно это актуально, когда на улице очень жарко. Если требуется повышение уровня, нужно долить в банки дистиллированную воду. Уровень электролита можно отслеживать по меткам, находящимся на боковой стороне АКБ, обычно их там две с надписями «min» и «max» (минимальное и максимальное значение).
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР
Основным моментом в эксплуатации АКБ является его правильная зарядка. Аккумулятор может разряжаться с течением времени или при частых коротких поездках. Кроме того, это может произойти, если АКБ долго не эксплуатируется.
В любом случае, водитель всегда должен иметь зарядное устройство для своевременной подзарядки севшего аккумулятора.
В данное время выбор зарядных устройств довольно широк, можно выбрать на любой вкус. Есть зарядные устройства, обладающие функцией запуска автомобиля. Также есть модели, которые способныдесульфатировать пластины АКБ, благодаря этой полезной функции можно вдохнуть жизнь в безнадёжный аккумулятор. К тому же зарядные устройства имеют автоматический режим, получается человек только подсоединяет провода к АКБ, все остальное сделает прибор. Рекомендуем ознакомиться,
Самые простые зарядные устройства имеют диодные индикаторы. Зарядка считается оконченной, когда последний диод погаснет. Используя современноеоборудование, зарядить аккумуляторную батарею сможет даже человек не обладающий какими-то специальными навыками.
Порядок зарядки
АКБ
1. Аккумулятор нужно снять с автомобиля и занести в тёплое
помещение.
2. Открутить пробки, если АКБ обслуживаемая. Это нужно, чтобы газы,
образующиеся при зарядке, беспрепятственно выходили.
3. Подсоединить провода зарядного устройства к аккумулятору нужно
только с соблюдением полярности «+»и «-».
4. Включить зарядное устройство в сеть и при необходимости
отрегулировать силу тока.
5. Дождаться пока АКБ полностью зарядится.
6. Выключить зарядное устройство, закрутить пробки аккумулятора на
место.
После всего проделанного можно установить аккумулятор обратно в автомобиль и эксплуатировать дальше. Как видно процесс зарядки аккумуляторной батареи довольно простой. Рекомендуем ознакомиться,
В заключение можно сделать вывод, что современные аккумуляторные батареи требуют не так много времени, сил и средств для ухода за ними. В первую очередь это, конечно, относится к необслуживаемым АКБ, которые необходимо лишь своевременно заряжать и следить за чистотой корпуса и газоотводящего отверстия.
С обслуживаемыми аккумуляторами все немного сложнее. Для поддержания их в рабочем состоянии необходимо следить за уровнем электролита в банках и доливать дистиллированную воду при необходимости. Желательно ещё иметь ареометр для измерения плотности электролита и уметь заряжать такие аккумуляторы по определённому алгоритму. Рекомендуем ознакомиться,
Но обслуживаемые АКБ имеют и свои достоинства. Например, вышедший из строя необслуживаемый аккумулятор можно только утилизировать и не более, а вот обслуживаемый вполне можно реанимировать. Конечно, для этого необходимы специальные знания и практика, но этому можно при желании научиться.
– это практически второе сердце в автомобиле и редко, кто о нем вспоминает, пока автомобиль заводится без проблем. Как только аккумулятор перестает держать заряд, заряжать его бывает уже слишком поздно!
А ведь от правильной эксплуатации аккумулятора, зависит срок его службы.
Современный аккумулятор может прослужить 3-5 лет, не требуя особого внимания. И, тем не менее, этот срок может быть увеличен или сокращен в зависимости от условий эксплуатации.
При регулярной эксплуатации автомобиля, аккумулятор постоянно заряжается от генератора. Однако при длительном простое авто или каких-либо неисправностях генератора, электросети и т.д., аккумулятор не получает должный заряд и его нужно будет периодически подпитать (зарядить) при помощи зарядного устройства.
Как же зарядить автомобильный аккумулятор?
На практике автомобилисты, как правило, используют три метода зарядки.
Первый – постоянным напряжением.
Второй – постоянным током.
Третий - комбинированный.
Влияние этих методов на батарею практически не различается.
Благо на сегодняшний день, зарядных устройств в магазинах огромное количество – на любой вкус, от ручных до автоматических.
Важно помнить, что зарядное устройство, которое предназначено для зарядки 12 в. аккумуляторной батареи, должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, так как в противном случае оно не сможет полностью зарядить современный необслуживаемый аккумулятор.
Заряд при постоянстве тока
Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.
Недостаток такого способа - необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.
Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А ч).
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.
Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.
Заряд при постоянстве напряжения
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В - на 85-90%, а при напряжении 16 В - на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.
В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.
По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме.
Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.
Комбинированный метод
Большинство выпускаемых в настоящее время зарядных устройств основываются именно на этом методе. Сначала идет заряд постоянным током а заканчивается постоянным напряжением. Нужно сказать, что такие устройства полностью автоматизированы, и не требуют человеческого участия. Вплоть до того, что при полной зарядке аккумуляторной батареи, они сами выключаются.
Где заряжать?
Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества.
Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.
Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.
Наверное, каждый пользователь сталкивался с проблемой, когда его смартфон крайне быстро терял заряд. Самое неприятное в такой ситуации является то, что невозможно рассчитать, сколько еще устройство сможет выдержать под нагрузкой.
В такой ситуации становится уже бессмысленно говорить о том, какой у смартфона мощный процессор, или же сколько у него оперативной памяти. Ведь неспособность мобильного устройства держать заряд сводит на нет любой плюс его характеристик.
К сожалению, технологии развития портативных аккумуляторов отстает намного по сравнению с остальными комплектующими смартфона. Для этого, пользователю стоит крайне трепетно относится к эксплуатации аккумулятора, чтобы тот сохранял свои возможности на долгое время.
Конечно, сейчас существует масса способов заряжать телефон, без того чтобы клиент использовал какие-нибудь неудобства, такие как: беспроводные зарядные устройства и Power Bank-и разной мощности. Но, стоит заметить, что неправильное использование такого вида зарядки, незамедлительно приводит к ухудшению самого аккумулятора устройства.
Как правильно ухаживать за аккумулятором умного телефона
В обществе все еще существует миф, что аккумулятор надо полностью заряжать до 100%, а потом использовать до тех пор, пока тот не разрядиться полностью что приведет к отключению телефона.
Вставьте сюда ваш текст или добавьте ещё текстовые блоки. Вы можете добавлять сколько угодно текстовых блоков, заголовков, фотографий и фраз.
Все современные мобильные телефоны используют литий-ионные аккумуляторы, для которых полный заряд и разряд является очень вредным явлением. Вместо этого лучше всего использовать частые, короткие зарядки, каждый раз избегая полного заряда.
Оптимальный заряд аккумулятора является 40%-80%, использование устройства в рамках этого заряда обеспечит долгосрочную службу и использование телефона.
Частые разряды
Специалисты не рекомендуют оставлять полностью разряженную батарею на внушительный срок. Если все же такое случилось, то пользователю стоит смириться с тем, что его смартфон будет держать заряд намного меньше, если же срок оставления батареи является крайне большим, то аккумулятор может полностью потерять свою емкость.
Полная зарядка:
Так же как и в случае с разрядкой, полная зарядка батареи приводит к потере емкости. Оставлять полностью заряженный телефон на длительное время, приведет к сокращению время службы батареи.
Воздействие температуры
Высокая температура негативно сказывается на здоровье аккумулятора. Если регулярно, в течение года подвергать батарею к температурам выше 55 градусов Цельсия, то аккумулятор потеряет больше 80% своей емкости.
Низкая температура воздействует аналогично на емкости батареи, так что в холодное время года стоит быть крайне осторожным со своим девайсом.
- Придерживание оптимального заряда в 40%-80%.
- Избежание полной зарядки/разрядки телефона, до полного заполнения/потери заряда.
- Краткие и частые зарядки;
- Постоянное использование устройства, без длительных пауз в пару суток/недель/месяцев.
- Избежание высоких и низких температур.
Уход за аккумуляторной батареей заключается в периодическом осмотре батареи и поддержании ее в чистоте и в заряженном состоянии.
Загрязнение поверхности батареи, наличие окислов на клеммах, а также неплотные соединения вызывают быстрый саморазряд аккумуляторной батареи, препятствуют надлежащей ее зарядке и ухудшают условия стар-терного запуска. Частое и длительное пребывание батареи в разряженном или даже полуразряженном состоянии вызывает сульфатацию пластин (покрытие кристаллами сернокислого свинца). Это приводит к снижению емкости батареи и к увеличению ее внутреннего сопротивления. При длительном пребывании в разряженном состоянии батарея в результате сульфатации полностью выходит из строя.
Для обеспечения правильной работы и долговечности аккумуляторной батареи необходимо прежде всего поддерживать в ней должный уровень электролита. При испарении электролита из его состава уходит вода, поэтому для пополнения убыли электролита следует доливать в аккумуляторную батарею дистиллированную воду. Понижение уровня электролита также может вызывать сульфатацию обнаженных частей пластин.
Если нет дистиллированной воды, вместо нее можно употреблять воду, полученную из чистого снега, или дождевую, но собранную не с железных крыш и не в железную посуду. Применять водопроводную воду нельзя ни в коем случае, так как в ней имеются вредные примеси (железо, хлор и др.), которые разрушающе действуют на пластины аккумуляторной батареи.
При нормальной эксплуатации на автомобиле аккумуляторная батарея постоянно заряжается в процессе работы и не требует дополнительной зарядки. Если же батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась (более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом), то ее следует снять с автомобиля и сдать на зарядную станцию. Полностью разряженную батарею необходимо ставить на зарядку не позже чем через 24 часа после разрядки.
При прекращении эксплуатации автомобиля на длительное время, во избежание порчи батареи от саморазряда и сульфатации пластин, ее необходимо снять с автомобиля и полностью зарядить на зарядной станции.
Хранить заряженную батарею с электролитом следует в прохладном помещении, по возможности при постоянной температуре не ниже минус 25° и не выше 0°, во избежание саморазряда и преждевременного выхода из стр"я бятарей из-за коррозии положительных пластин.
Бчтареи, поставленные на хранение в качестве резерва, который может потребоваться в любой момент для работы на автомобилях, должны поддерживаться в состоянии полной заряженности. Поэтому при положительной температуре хранения для восстановления емкости, потерянной от саморазряда, батареи следует один раз в месяц подзаряжать током нормального заряда.
На батареях же, поставленных на хранение при температуре 0°С и ниже, следует ограничиваться ежемесячной проверкой плотности электролита и подзаряжать их только в тех случаях, когда установлено падение плотности электролита (отнесенной к 15°С) ниже 1,230.
При остановке автомобиля менее чем на месяц нужно убедиться, что батарея заряжена, и отключить ее, отъединив один из проводов от клеммы.
Плотность электролита в батарее должна соответствовать климатическим условиям района работы автомобилей, указанным в таблице 9, учитывая температуру замерзания электролита согласно таблице 10.
При температуре электролита, отличной от 15°С, нужно делать поправку в соответствии с таблицей 10.
При эксплуатации автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-63 зимой во всех возможных случаях следует утеплять аккумуляторную батарею вой-
локом или сукном. На автомобилях ГАЗ-12, М-13, М-20 и М-21 аккумуляторную батарею можно не утеплять, так как она подогревается воздухом от двигателя.
При длительном пребывании автомобилей на открытой стоянке возникает угроза замерзания электролита. В этих случаях батарею следует подзаряжать для поддержания необходимой плотности электролита, указанной is таблицах 9 и 10.
При переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот аккумуляторную батарею снимают с автомобиля и ставят на нормальную зарядку током в 5 с. В конце зарядки, при непрекращающемся токе заряда, нужно доводить плотность до значений, указанных в таблице 9. Это делают в несколько приемов при помощи резиновой груши, отсасыванием электролита из элементов и доливкой дистиллированной воды или электролита плотностью 1,400. Промежутки между двумя добавка-ми воды или электролита должны быть не менее 30 минут.
Устанавливая аккумуляторную батарею на автомобиль, необходимо соблюдать правильную полярность клемм (положительная клем-ыа больше отрицательной).
Ежедневный уход.
Осмотреть аккумуляторную батарею ипри необходимости очистить ее от пыли и грязи.Электролит, пролитый на поверхность батареи,вытереть ветошью, сухой или смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Окислившиеся клеммы батареии наконечники проводов очистить, неконтактные части смазать техническим вазелином илисолидолом.
Проверить плотность крепления батареи.Барашки, притягивающие рамку крепления,следует затягивать туго от руки, без применения какого-либо инструмента, так как излишняя затяжка может привести к поломке бакабатареи.
Проверить крепление и плотность контакта наконечников проводов с клеммами батареи. Не допускать натяжения проводов для предупреждения порчи клемм и образования трещин в мастике.
4. Прочистить вентиляционные отверстия батареи. Прочищать отверстия следует осторожно, так как под ними находятся отражательные пластины, которые можно повредить.
После каждой 1000 км пробега, но не реже чем через 10-15 дней зимой и 5-6 дней летом: 1) проверить уровень электролита во всех шести банках аккумуляторной батареи и. если нужно, долить дистиллированной воды;
проверить плотность электролита дляопределения степени разрядки батареи. Передпроверкой плотности, если производилась доливка воды или электролита в элементы батареи, нужно запустить двигатель и дать емупоработать для подзарядки батареи. При этомэлектролит перемещается и будет однородным;
проверить надежность присоединенияпроводов аккумуляторной батареи, а такжесостояние бака.
Один раз в месяц проверить нагрузочной вилкой состояние батареи по напряжению каждого элемента. Напряжение каждого элемента исправной батареи должно оставаться неизменным в течение 5 секунд. Колебание напряжения в отдельных элементах не должно превышать 0,2 в.
Предупреждение:
Во время ухода за аккумуляторной батареей необходимо пользоваться только переносной лампой.
Применение открытого огня, а также замыкание элементов металлическими частямиможет вызвать взрыв гремучего газа, скопившегося в банках батареи.
Попавшую на кожу кислоту необходимобыстро вытереть насухо и нейтрализовать10-процентным раствором кальцинированнойсоды или смыть сильной струей воды.