Но даже с этим ограничением, роботизированный обмен может стать отличным решением для большинства людей. Кроме того, роботизированная коробка передач помогает в экономии топлива и долговечности системы сцепления автомобиля. Поскольку это компьютер, который делает обмены, он знает лучшее время для этого. Таким образом, роботизированный обмен работает лучше, чем драйвер. Это не позволяет спину подниматься слишком много, экономя топливо. Кроме того, обмен осуществляется без «сжигания» сцепления. Все это преждевременно носит сцепление.

В автоматическом обмене эти ошибки просто не происходят. В некоторых случаях значение может достигать 10 тысяч или более, в зависимости от поколения. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Это также не обычный автоматический обмен, и даже не инновационная технология в концепции работы. Это на самом деле эволюция традиционного ручного механизма, но с важным отличием наличия двух сцеплений, а не одного.

Концепция этой передачи - предложить спортивное вождение, с низким расходом топлива и высоким комфортом. Что касается обычных автоматических трансмиссий, то роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением представляет большую разницу: неприменение гидротрансформатора. Эта передача позволяет получить более высокие значения в ускорениях и плавных изменениях, таких как обычные автоматические коробки передач. Он также предлагает дополнительное преимущество использования в ручном режиме, через последовательную систему с помощью рукоятки переключения передач или бабочек за рулем.

Его основной особенностью является тот факт, что он имеет две муфты. Первая муфта сцепляется с нечетными зубчатыми колесами, а вторая муфта заботится о равномерных передачах. Во всех смыслах и целях эта концепция может рассматриваться как «две в одном», то есть две параллельные коробки обмена в одном наборе. Открытие и закрытие муфт прекрасно синхронизированы, предлагая примерную гладкость.

Практически нет никаких недостатков в этой концепции обмена, поскольку есть комфорт автоматического обмена, с выполнением ручного обмена, которым управляет настоящий «гоночный пилот». Он также может экономить больше топлива, чем любая другая существующая система. Единственным недостатком в отношении обычной автоматической коробки передач является то, что автомобиль находится на склоне. В автоматической коробке передач, в момент снятия тормоза, автомобиль уже включен, а не «скользит» назад и вперед.

И в дополнение ко всему этому, это приводит к меньшему энергопотреблению, чем обычная машина с автоматом. То есть, очень мощные автомобили с крутящим моментом более 35 кгфм не могут использовать эту технологию. Кроме того, компоненты, используемые в этом ремне, и масло, используемое в системе передачи, являются чрезвычайно конкретными и дорогими. Когда вы наступаете на дроссель, двигатель увеличивает скорость до достижения максимальной мощности и остается там, пока автомобиль не реагирует. Картон постоянно ускоряет и без перерыва.

Это дает ложное ощущение, что система «катается», но это не так. Но для многих странно видеть, что машина растет с высокой скоростью, а двигатель не меняет направление. И еще страннее, наблюдайте, как скорость двигателя идет вверх и вниз, в то время как скорость остается фиксированной. И этот предрассудок по-прежнему большой среди автомобилистов.

Советы по выбору следующего автомобиля, с лучшим обменом. Практически нет головной боли при обслуживании. И в конечном итоге доступная стоимость ремонта. Но дискомфорт будет тем, что все уже знают. Долгосрочная экономия топлива может компенсировать. Всегда выбирайте роботизированный обмен, если главная цель - сэкономить деньги, не теряя производительности автомобиля. Здесь очень полезный совет: для тех, кто слишком обеспокоен роботизированным «шагом», есть способ минимизировать это. Но в тот момент, когда произошли изменения, очень важно снять ногу с акселератора, точно так же, как это делается в ручной машине.

И «шаг» исчезнет, ​​как волшебный проход! Только делайте это, если вы не хотите отпускать комфорт, и вы полностью согласны с тем, что тратите гораздо больше топлива с явно низкими характеристиками. Если это вариант для экономики, оставайтесь с роботом.

Для тех, кто любит истинное спортивное мастерство, правильным выбором является роботизированное снаряжение с двойным сцеплением. Вначале вождение с ручной коробкой передач вызвало у меня много стресса, но у меня не было выбора: мне пришлось учиться и осваивать эту технику, чтобы пройти мой тест на вождение, потому что оба автомобиля моих родителей были есть поэтому.

Времена изменились, и большинство людей теперь могут двигаться без помощи педали сцепления. Фактически, знание того, как управлять с помощью ручной коробки передач, может иметь большое значение в жизни некоторых людей. Например, когда мой друг вывихнул плечо, а его друг не смог водить машину, им пришлось вызвать машину скорой помощи, чтобы доставить его в больницу.

Каков наилучший способ узнать? У меня была бы тенденция рассказать вам: начните с разработки и совершенствования своих навыков вождения с автоматической коробкой передач. Таким образом, вы будете сосредоточены исключительно на управлении автомобилем. Недостатком является то, что многие не хотят выбраться из этой зоны комфорта и никогда не будут изучать основы ручной коробки передач, но если вы начнете ездить с помощью механической коробки передач, то ваш первый опыт на дороге будет немного сложнее, но как только вы закончите обучение, вы увидите, что техника никогда не теряется - как на велосипеде.

Вот некоторые основные понятия. Правая нога управляет дросселем и тормозами, а левая нога фокусируется на педали сцепления. Нажмите на нее до упора, когда вы хотите сменить механизм. В этот момент муфта находится в нейтральной точке, то есть она не участвует ни в одном из коэффициентов передачи.

Некоторые модели имеют пять передач, в то время как шесть - шесть, поэтому потребуется некоторое время, чтобы изучить коробку передач и рычаг, особенно при смене транспортных средств. Прежде чем приступить к работе с двигателем, используйте возможность попрактиковаться в работе. Обязательно нажмите педаль сцепления, чтобы вы могли легко перемещать рычаг из одного положения в другое.

Короче говоря, сцепление позволяет менять механизм во время вождения, не нужно понимать, как это работает, но попытайтесь осознать его важность. В моем случае парковка в торговом центре после открытия часов служила игровой площадкой. Дайте себе достаточное количество времени, в течение которого вы не будете думать ни о какой другой задаче. Убедитесь, что рычаг уже включен в один или другой отчет. При необходимости нажмите педаль сцепления и переведите рычаг в нейтральное положение. Всегда лучше всего запускать автомобиль с коробкой передач в нейтральном положении.

Затем, удерживая педаль сцепления нажатой, нажмите педаль тормоза правой ногой и включите ключ в замке зажигания. Перед тем, как двигаться дальше, обязательно сдвиньте рычаг на первую передачу. Отпустите ручной тормоз. Чтобы узнать, что точка трения, то есть точка сцепления коэффициентов коробки передач вручную, осторожно поднимите левую ногу, пока не почувствуете, что автомобиль начинает двигаться вперед. Не прикасайтесь к акселератору сразу.

Когда вы чувствуете, что автомобиль движется вперед, вы можете вытащить правую ногу с педали тормоза и надавить на дроссель, не отчаивайтесь, если двигатель заглохнет, вы, возможно, выпустили педаль сцепления. слишком быстро или вы недостаточно нажали на ускоритель. Да, это расстраивает, но скоро вы даже не подумаете об этом.

Самое сложное - это как можно быстрее снять маневр и запустить его, так как двигатель начинает вращаться все меньше и меньше, когда педаль сцепления находится на полу. Механическая коробка передач затем находится в нейтральном положении, и никакое давление не достигает двигателя. В некоторых автомобилях свет указывает на лучшее время для переключения передач. Однако со временем вы в конечном итоге будете развивать предпочтение на этом уровне.

Важно: Не нажимайте педаль сцепления между переключениями передач. Вы можете сделать это плохой привычкой и преждевременно надеть сцепление. Когда придет время понизить передачу, то есть перейти на более низкую передачу, вы должны по существу сделать то же самое, но надавить на педаль тормоза. В этом случае вам не нужно беспокоиться об искусстве согласования оборотов двигателя с выбранной шестерней.

Наконец, последнее, но не менее важное: иммобилизовать автомобиль. С автоматической коробкой передач ничего проще. Однако в случае ручной коробки передач вы должны одновременно замедлить, нажав на педаль тормоза правой ногой и полностью нажав педаль сцепления левой ногой, прежде чем положить рычаг в нейтральное положение. Если вы этого не сделаете, двигатель остановится. Даже если вы забудете сдвинуть рычаг в нейтральное положение, нажав педаль сцепления, вы не сможете затормозить двигатель.

В заключение, вождение с ручной коробкой передач требует практики. Да, вы испытаете разочарование, но вполне возможно, что вам это нравится. Контакт осуществляется с помощью системы громкой связи, в которой установлено устройство, и в случае отсутствия ответа от водителя Центр операций автоматически отправляет эвакуатор. Водитель по-прежнему может обратиться за помощью, обратившись в Центр операций непосредственно через аварийную кнопку, расположенную на устройстве. Вы можете запросить помощь в Центре операций с помощью аварийной кнопки, расположенной на устройстве. Поэтому он не должен быть приобретен и не требует затрат на установку или годовых сборов.