Прогресс не стоит на месте, все развивается, все меняется вот и на смену 5 ступенчатым коробкам передач, приходят новые 6 ступенчатые кпп. Теперь даже у одного производителя вы можете выбрать какую коробку вам ставить — пример Renault Duster. У него есть обе трансмиссии. Но цена автомобиля с 6 скоростями будет значительно дороже. И тут возникает вопрос, какую механику брать на 5 или 6 передач? Давайте подумаем…
Этот тип системы смещения лопастей, подходящий для гонок, и раллийные автомобили не следует путать с большинством современных посевов так называемых систем с лопастями, которые установлены на некоторых дорожных автомобилях высокого класса. Чаще всего эти системы представляют собой не что иное, как обычные автоматические передачи, которые позволяют входному сигналу драйвера выбирать шестерни.
Основы конструкции на примере двухступенчатой коробки передач
Самое известное применение последовательной передачи на автомобилях было бы использовано в некоторых Феррари с середины 90-х годов. Эта передача фактически представляет собой два отдельных редуктора, каждый со своей муфтой. Интеллектуальное интеллектуальное электронное управление предварительно выбирает следующую передачу, и когда водитель запрашивает смену, привод передается от одного редуктора к другому с помощью двух муфт.
Но у механики не все так явно, разница у нее в 1 ступень, а разница в цене может достигать 40 тысяч рублей. Так что выбрать механику на 5 или 6 передач?
Конечно, вопрос достаточно не простой. Шестиступенчатая механическая коробка все-таки совершеннее технически. Почему? Перечислю по пунктам.
1) Передачи короткоходные, а значит, вы быстрее разгоняетесь и быстрее переключаетесь, соответственно двигатель испытывает меньшую нагрузку. Переключение для него проходят плавно, а значит, его ресурс немного увеличивается. Тут конечно спорно, потому как на механике можно раскручивать двигатель до самого максимума, но если взять среднее соотношение, ресурс у автомобиля с 6 передачами, немного увеличен.
Большинство так называемых последовательных трансмиссий, приспособленных к дорожным автомобилям, практически не имеют преимуществ при работе, поскольку во многих случаях они являются либо обычными автоматиками с преобразователем крутящего момента, либо сохраняют синхронизацию, если они являются подлинными руководствами.
Сдвиг всегда медленный по сравнению с редуктором сцепления с собакой, и электронное логическое управление часто очищает запрос на сдвиг водителя. Это часто разочаровывает восторженного водителя. Он находится в списке исчезающих видов. Каждый год все меньше и меньше автомобилей предлагаются с муфтой и вытеснительным устройством.
2) Расход топлива в городском цикле. Если быстрее переключаетесь, то не приходится раскручивать двигатель. А значит, экономится топливо. Производители указывают, что расход топлива в городском цикле, у коробки передач, которая имеет 6 ступеней, немного ниже, чем у коробки, которая имеет 5 передач.
3) Расход топлива в загородном цикле. Шестая передача дает большой плюс в расходе топлива в загородном цикле. Представьте ваш автомобиль на механике, которая имеет пять передач, и вы едете за городом. При 140 – 150 км/ч ваш двигатель будет иметь 4 – 5 000 оборотов, а соответственно будет идти перерасход топлива, вам нужно держать 120 км/ч (2500 – 3000 оборотов), чтобы топливо расходовалось в норме. Так вот у автомобиля с коробкой на шесть передач, 3000 оборотов, будут при скорости в 140 – 150 км/ч, а 4000 об/мин, уже при 160 – 170 км/ч. То есть на таком автомобиле, вы можете двигаться быстрее и при этом экономить топливо.
Это может показаться простым, но достаточно небольшого надзора, чтобы жизнь набора была скомпрометирована. С появлением импортного поколения и эволюцией национальной линии с 90-х годов эта концепция должна была быть пересмотрена, так как возникли многочисленные проблемы.
Бесступенчатая коробка передач
Широко используемые водителями такси, автомобиль не занимал много времени, чтобы посещать независимые семинары. Следовательно, возникли некоторые проблемы, например, чрезмерный износ внутренних компонентов, таких как кольца синхронизатора, отсутствие охлаждения, преждевременный износ передач и другие. Когда ошибка будет обнаружена вовремя, просто измените масло на правильное. Если транспортное средство работает много миль с неправильной смазкой, может потребоваться корректирующий ремонт.
4) Далее идет следующий пункт. Динамика. На коробке с шестью передачами разгоняетесь однозначно быстрее, передачи ведь достаточно «короткие», автомобиль набирает скорость быстрее, нежели на пятиступенчатой механической коробке передач.
5) Техническое оснащение. Шести ступенчатые коробки, часто идут с электронными датчиками, когда водителю, на бортовом компьютере подсказывается, когда нужно переключить передачу. Пяти ступки, конечно, тоже комплектуются, но не всегда. Вещь очень удобная, позволяет экономить топливо, причем значительно.
В настоящее время спецификация класса добавок так же важна, как и вязкость самого смазочного масла. Когда ремонтник игнорирует эту классификацию, будь то по неосторожности или даже не имея доступа к этому типу информации, будущие убытки могут появиться на транспортном средстве клиента. Помните, что для владельца транспортного средства семинар всегда будет отвечать за достигнутый успех или неудачу.
Подобно маслам, применяемым к двигателям внутреннего сгорания, те, которые предназначены для трансмиссии, также становятся многозависимыми, то есть при низкой температуре окружающей среды температура застывания также ниже, что обеспечивает равномерность смазки и когда транспортное средство входит и нагрев, даже если он находится в местах, где температура окружающей среды выше, смазочные свойства остаются неизменными, чтобы выполнить свою функцию.
В совокупности этих факторов, мне кажется, что механика на 6 передач лучше, чем на 5. Мне кажется, стоит переплатить, эти 40 000 рублей, зато они потом отобьются на том же бензине. На этом все, я думаю, вам понравилась статья.
Не знаете что лучше , тогда читайте нашу статью.