Сегодня модельный ряд Honda на российском рынке представлен лишь двумя разработками – узнаваемый и примелькавшийся на дорогах кроссовер и его «старший собрат» — Pilot. Именно эти две модели «выжили в естественном отборе»: не были занесены в архив разработок благодаря высокому спросу и народной любви. Достаточно ли оснований для столь явной преданности марки Honda?

8-ми местный 3,5-литровый кроссовер Pilot с расширенным внедорожным функционалом, появившись на российском рынке, стал пределом мечтаний многих автолюбителей (семейных и состоявшихся в профессиональном плане россиян). В нем нашел воплощение фирменный подход японской корпорации к созданию современных кроссоверов:

• продуманная до мелочей практичность (ящички, кармашки, подстаканники),
• возрастающая от поколения к поколению надежность (гарантийный срок производителя – до 5 лет),
• адаптивность к суровым условиям (не только погодным, имеются ввиду и суровые российские реалии – разбитые дороги, некачественное топливо),
• высокая динамичность в классе (несмотря на массивность авто),
• техническая оснащенность, не уступающая уровню главных конкурентов, включая комплекс инновационных решений для повышения общего уровня безопасности,
• воплощение общемировых стилевых тенденций в экстерьере и интерьере,
• соответствие потребительских характеристик основным пожеланиям автовладельцев (приемлемый расход топлива – до 12 л на сотню километров, комфорт при эксплуатации, минимум вложений при максимальной эксплуатации автомобиля).

Полноразмерный кроссовер Pilot Honda появился в России лишь с выходом 2-го поколения. Соотечественники долго привыкали к брутально-угловатому дизайну японского автомобиля, но сразу по достоинству оценили технические возможности Хонда Пилот 2008 года (двигатель мощностью 257 л.с., 5 скоростных режимов АКПП, полный привод), экономичный расход топлива (обеспечивается работой автоматической системы, выбирающей режим передвижения в зависимости от дорожных условий) и максимальное внутреннее пространство (3 ряда сидений, два последних – складываются «в пол», увеличивая объем багажника). Кроссовер сразу причислили к разряду семейных авто – Хонда Пилот идеально подходил для роли единственного автомобиля в семье. Гарантийный срок был установлен производителем в 3 года (или 100 тыс км пробега).


С каждым годом производитель совершенствовал свою конкурентоспособную разработку и к тому моменту, когда пришло время для выпуска третьего поколения, автомобиль пользовался стабильным спросом на российском рынке. Как менялись характеристики кроссовера? Попадали ли в поле зрения штатных новаторов технические проблемы авто, исправлялись ли недочеты и ошибки во время очередного рестайлинга?

Описание модели

Японский концерн всегда соблюдал негласные сроки выпуска новых моделей. На рынке с завидной стабильностью (раз в пять лет) появлялись новые разработки – следующие поколения моделей CR-V и Pilot.


Так, компания в 2008 году впервые представила миру второе поколение 8-ми местного кроссовера Pilot. Также успешно прошло обновление Хонда Пилот 2: рестайлинг осуществлен концерном в 2011 году. Серьезные доработки коснулись внешнего вида, системы освещения, появилась новая модификация силовой установки. Это тот же двигатель, но в угоду Российским реалиям мощность снижена до 249 л.с. Снижена ли, вопрос открытый. Ожидалось, что обновление линейки Хонда Пилот в 2014 году завершится. Но, вместо этого, в 2015 году компания уже готовила макет третьего поколения кроссоверов, не смотря на сложную ситуацию на рынке (снижение уровня продаж).

Технические возможности

«Японец» второго поколения – это мощный, динамичный и проходимый кроссовер. Производитель наделил Хонда Пилот 2008 техническими характеристиками за счет:

• 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (производитель отказался от МКПП, подготавливая второе поколение кроссоверов Pilot),
• подключаемым полным приводом (фирменная система VTM-4),
• двигателем объемом 3,5 л, мощностью 257 л.с. (разгон за 9,9 сек, максимальная скорость – 180 км/ч). Примерно с теми же показателями, но мощностью 249 л.с. после рейсталинга.

Трансмиссия

Эксперты называли трансмиссию Хонда Пилот 2008 «неприхотливой» и всё же требующей грамотного сервисного обслуживания (систематический контроль состояния масла, своевременное обнаружение мест утечки масла).

Проходимость, маневренность

Заявленный дорожный просвет – 203 мм. Полный привод подключается автоматически при быстром старте или пробуксовке (подается соответствующий сигнал с датчиков). В остальное время тяга поступает на передние колеса. Бездорожье японскому полноразмерному кроссоверу преодолеть не под силу, но, судя по тест драйву Хонда Пилот 2008 вполне справляется с препятствиями средней сложности.

Honda Pilot 2 поколения нельзя назвать маневренной из-за большого веса, и все же в 2008-2011 гг кроссовер не уступал конкурентам в плане резвости на поворотах. Наоборот, автомобиль демонстрирует высокие технические возможности в суровых погодных и дорожных условиях (преодолевает выбоины среднего размера).

Расход топлива

Концерн оснастил автомобиль фирменным двигателем марки J35Z4 (модифицированный агрегат, в основу которого легла установка марки J35A1 – разработка 1999 года). Производитель также внедрил в силовую установку уникальную систему, способную при необходимости (в зависимости от дорожных условий и в целях экономии топлива) отключать то 3, то 2 цилиндра. Это действительно одна из уникальных разработок концерна, существовавших на рынке на момент выпуска второго поколения Pilot. Благодаря ей владелец японского кроссовера 2008 года может экономить на расходе топлива: 11,8 л/100 км при смешанном цикле (до 16,3 по городу).

Ходовая часть

Подвеска подходит для длительных путешествий, однако, как показали годы эксплуатации кроссовера в российской действительности, задние стойки «сдают» уже на 70 тыс км, передних хватает на 140 тыс. Замены требовали и дорогостоящие гидравлические опоры, которые выходят из строя через каждые 150 тыс км.

Хонда Пилот 2008

К моменту выхода на рынок Honda Pilot 2010 эксперты и опытные автовладельцы подметили «конструктивный просчет» разработчиков Хонда Пилот. Характеристики 2008 свидетельствовали об урезанном объеме системы смазки, поэтому при пробеге свыше 100 тыс км из строя выходили распределительные валы. Специалисты утверждают, что этой неприятности можно избежать, если постоянно следить за уровнем масла. К сожалению, данную проблему не устранили во время проведения рестайлинга в 2011 году (Honda Pilot 2012 переняла недостатки предшественника).

Экстерьер

8-ми местный 5-ти дверный кроссовер второго поколения выпускался в Америке и оформлялся как классический американский джип. На мировом рынке кроссовер позиционировался как полноразмерный, но его габариты были даже выше заявленного класса: длина – 4,8 м, ширина – 2, высота – 1,85, масса – 2 тонны. Ровная крыша, практически квадратные окна и фары, прямоугольные дверцы зрительно увеличивали размеры кроссовера.
Ещё одна характерная для американских машин черта в экстерьере – автомобиль во всех комплектациях оснащался штатными галогеновыми передними фарами.

Дизайн салона, оснащенность авто

Внимание к кроссоверу на российском рынке обеспечили: эффектный салон, комфортабельные условия поездки и техническая «начинка».

Безопасность

Эксперты, говоря о салоне Honda Pilot 2008, в первую очередь обращали внимание на высокий уровень пассивной безопасности, на наличие до 10 подушек, боковых шторок. Причем разработчики смогли удивить и экспертов, и автолюбителей необычной работой системы безопасности – два режима позволяют защите срабатывать с разной силой (в соответствии с тяжестью столкновения). Интеллектуальная система обеспечивает безопасность переднего пассажира с помощью боковой подушки и специализированных сенсоров.

Техоснащенность

«Начинка» меняется от комплектации к комплектации: в базе (LX) – система круиз-контроль, шумоподавление, CD плеер, кондиционер, стеклоподъемники; в топовых версиях (EX, EX-L) – климат-контроль, музыкальная система, DVD-проигрыватель, система, контролирующая уровень давления в колесах, регулятор расположения руля, подогрев кресел, навигация, панорамный люк.


Панель управления оформлена в фирменном стиле японского концерна: на консоли рубленой формы разместился монохромный дисплей (цветной 8-ми дюймовый мультимедиа в топовой версии), кнопки управления аудиосистемой, климат-контролем. Салон оформлен в консервативном стиле, в качестве отделочных материалов используется качественная экокожа.

Комфорт

В массивном кроссовере Honda Pilot 2008 г пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно, поскольку не стеснены в движениях: пространства достаточно, чтобы каждый смог разместиться в кресле в полулежащем положении. Правда на третьем ряду сидеть не так комфортно: здесь свободно размещается не три пассажира, а только два.
Сидения 2-го и 3-го рядов убираются (третье «в пол», второй – в соотношении 60 на 40), увеличивая место в багажнике: 510 л вмешается в нем в стандартном положении кресел, до 2,5 тыс л – при сложенных двух рядах.
Под рукой у водителя и пассажиров подстаканники, имеется множество ящичков, кармашков для мелочей и документов.

После рестайлинга

После рестайлинга Хонда Пилот 2012-2015 гг оснащалась двигателем той же марки J35Z4 (объем 3,5 л, мощность 249 л.с.). Расход топлива немного снизился – до 11,6 л в смешанном цикле (до 15,8 л по городу).


Во время рестайлинга производитель изменил в Хонда Пилот 2011 технические характеристики, а также учел мнение общественности по поводу экстерьера. Разработчики внедрили новый дизайн переднего бампера, радиаторной решетки и колесных дисков. В автомобиле слегка видоизменилась оптика передняя и задняя. К сожалению, приверженцы марки отметили, что после обновления недостатки кузова никуда не делись – тонкое и легко царапающееся лакокрасочное покрытие и покрытие хромом, запотевающие задние фары, быстро мутнеющие передние. Размер дисков остался прежним – R17.


Но были и негативные изменения: клиренс уменьшился до 200.
На российском рынке появилось три модификации Хонда Пилот 2012, характеристики соответствовали ценам:

• богатая базовая версия (климат-контроль, электронные системы безопасности и помощи в движении, бортовой компьютер, электропривод и подогрев боковых зеркал, обогрев заднего, подогрев передних и задних сидений, возможна установка магнитолы),
• топовые (оснащены камерой заднего вида, люком, открывающемся нажатием кнопки, сидение водителя с функцией «памяти» настроек).

Доступные комплектации и цены

На официальном сайте производителя (в зоне.ru) и у автодилеров представлены комплектации и цены Хонда Пилот третьего поколения. Но с рук ещё можно приобрести кроссовер Honda Pilot II. В частных объявлениях встречаются все три комплектации, появившиеся на рынке вместе с Honda Pilot 2009: базовая Elegance, Executive (кожаный салон, электропривод регулировки кресел, камера заднего вида, датчики парковки, рейлинги на крыше), топовая Executive Navi (мультимедиа с цветным 8-ми дюймовым дисплеем, навигация, аудиосистема, 9 динамиков).


Цены устанавливаются собственниками в зависимости от года выпуска, комплектации и техсостояния, варьируются в следующих пределах:

• 2008 год выпуска, базовая комплектация – 650-850 тыс. рублей, средняя – 820-945 тыс., полная – 1,05-1,1 млн;
• 2009-2010 г.в. – от 800 тысяч (хорошее состояние, базовая комплектация);
• Хонда Пилот 2011 г.в., после рестайлинга – 1,15 млн (базовая версия) или 1,18-1,48 млн (максимальная комплектация, отличное состояние);
• Хонда Пилот 2012 (технические характеристики: бензиновый двигатель, 249 л.с., 3л) – 1,28-1,55 млн (в максимальной комплектации – от 1,35 млн);
• 2013 и 2014 г.в. – 1,17-1,65 млн.

Основные конкуренты

В свое время эксперты провели обзор Хонда Пилот 2008 и сравнили «японца» с кроссоверами ведущих производителей. Уже первый представитель нового поколения воплотил в себе конкурентоспособные качества, благодаря которым, по мнению многочисленных пользователей, равными для «японца» оказались следующие популярные кроссоверы:

• Mazda CX-9 (уступает по ходовой части, но «выравнивает счет» стильным экстерьером),
• (построена на той же базе, что и Pilot, отличается лишь «начинкой» и формой кузова),
• Toyota Venza и Volkswagen Touareg (исходя из средних оценок по основным показателям).

Вполне могли бы составить конкуренцию Хонда Пилот аналогичные модификации популярных моделей.

Последняя версия во втором поколении – Honda Pilot 2014 – не сравнится с кроссовером третьей генерации. Усовершенствованный «японец» вполне способен конкурировать с такими лидерами в сегменте бизнес-кроссоверов, как (лидер продаж), Lexus RX (популярен в Европе) и Volvo XC90 (славится швейцарским качеством):

Отличительные особенности модели

Можно выделить несколько отличительных особенностей модели.

• Классический экстерьер (в соответствии с американскими тенденциями в машиностроении того времени), внушительные размеры.
• Максимальное оснащение базовой комплектации (продуманная практичность в салоне, уютное регулируемое сиденье водителя, системы помощи водителю);
• Системы безопасности, превосходящие конкурентов. Разработчики концерта внедрили в кроссовер второго поколения комплекс инновационных решений для повышения общего уровня безопасности, и пассивного, и активного. Помимо максимальной оснащенности базовой версии (активные подголовники, боковые шторки, наличие до 10 подушек и электронных систем безопасности), автомобиль отличается двухступенчатым режимом срабатывания подушек. Подушки раскрываются с разной силой в зависимости от тяжести столкновения (сигнал о силе удара подают специальные сенсоры). Эта интеллектуальная система в 2008 году не оставил равнодушными ни автолюбителей, ни экспертов.

• Действительно вместительный салон. Pilot – единственный на момент выхода второго поколения полноразмерный 8-ми местный кроссовер. Благодаря этой особенности кроссовера стало возможно с комфортом путешествовать на длительные расстояния большой компанией или небольшой, но с удобствами (вместительный багажник, при сложенных двух рядах умещается небольшой надувной матрас).
• Honda Pilot 2008 по техническим характеристикам если и уступала основным соперникам, то незначительно, а в чем-то даже превосходила большинство аналогичных модификаций: высокие показатели мощности, маневренности, надежный мотор, отличная проходимость (при дорожных условиях средней сложности), умная система полного привода (подключается при буксировке и старте, в остальное время задействован передний привод).
• Экономичная эксплуатация (судя по расходу топлива, размеру налога, расходам на уход и текущий мелкий ремонт). При соблюдении рекомендаций по уходу три года и более служит без серьезных сбоев (не требует капитального ремонта). А заменить вышедшие из строя не дорогие запчасти не составит труда (имеются в наличии во многих магазинах автозапчастей, на автомобильных рынках, в крайнем случае можно установить недорогой аналог).

Минусы/проблемы

Основные проблемы эксперты связывают с быстро снижающимся уровнем масла, за этим нужно постоянно следить. Соответствующего датчика в салоне не предусмотрено (не появился он и после апгрейда, в версии Honda Pilot 2011). Чтобы отслеживать ситуацию, технически не подкованным автовладельцам придется регулярно обращаться в сервисный центр.


Ходовую часть легко «пустить в расход», если забыть о том, что вы имеете дело все-таки не с внедорожником, а с кроссовером. Втулки стабилизатора разбиваются о «суровые» российские дороги чаще, чем хотелось бы.
Среди других, менее значительных минусов, владельцы называют:

• недостаточная шумоизоляция салона;
• каждые 80 тыс км приходится менять свечи зажигания (хотя заявлено 105);
• не подогревается зона снегоочистителя;
• нет usb разъема;
• для полноразмерного кроссовера маловат дорожный просвет;
• ЛКП легко повреждается.

Покупать японский кроссовер второго поколения сегодня стоит только у ответственных автовладельцев, которые заботились об авто должным образом. В качестве альтернативного варианта можно рассматривать «японца» не старше 7 лет, желательно купить Хонда Пилот 2014 года выпуска (в крайнем случае 2012 г.в.).

Автомобиль Honda Pilot 2 сочетает в себе много полезных качеств. Благодаря восьми комфортным местам и большому багажнику, подойдёт большим семьям и любителям путешествовать. Хонда Пилот оснащён мощным, 6-цилиндровым, V-образным двигателем мощностью 249 л.с., причём часть цилиндров, когда это не нужно, отключается электроникой для экономии топлива и ресурсов.

Постоянный полный привод с электронной блокировкой и довольно большой клиренс в 20 см позволят без труда ездить по просёлочным и дачным дорогам.

Обзор Honda Pilot 2:

Модель первого поколения начала выпускаться в США в 2002 году, в 2008-ом увидел свет автомобиль второго поколения и начал продаваться в России. А в 2011 году произошло его обновление в виде рестайл-версии, о которой и пойдёт речь в этом обзоре.

Пилот 2 производится на заводе компании в США, штат Алабама. Его сборка довольно качественная и не вызывает вопросов.

Внутренний дизайн всех элементов довольно простой, материалы отделки среднего качества, пластик панелей твёрдый. Необычно расположен селектор переключения режимов АКПП, который находится не на центральной консоли, а на передней панели. Благодаря этому поверхность около центрального подлокотника ровная и её площадь довольно большая. Можно сюда положить документы, планшет или другие вещи, которые должны находиться под рукой в дороге.

Боковые бортики и резиновая основа консоли не дадут съезжать вещам в сторону при движении, поэтому можно быть уверенным, что они будут лежать на своём месте. В салоне имеется достаточное количество других боксов и ниш для вещей, а также подстаканники. Например, над перчаточным ящиком есть углубление с отделениями для хранения каких-либо мелких вещей. Оно находится на виду, поэтому доступ к вещам быстрый и удобный.

Салон:

Салон кроссовера просторный , места внутри довольно много. Передние сиденья удобные и имеют боковую поддержку. Боковые зеркала большие, имеются парктроники и камера заднего вида, поэтому с обзорностью проблем не возникает. Единственный недостаток — это отсутствие электропривода складывания зеркал. Стояночный тормоз, также как и рычаг АКПП, убран с консоли и включается с помощью педали.

На 2-ом ряду сидений просторно, а благодаря трёхзонному климат-контролю можно настроить разные температуры для водителя, переднего и задних пассажиров. На 3-ем ряду сидений при необходимости места хватит для трёх взрослых пассажиров , но им там будет тесновато, с комфортом на этих местах могут расположиться только двое взрослых, подростки или дети.

При сложенных сиденьях образуется ровная площадка, на которой можно комфортно выспаться двум взрослым. Для перевозки грузов в багажное отделение одновременно можно погрузить стиральную машину, телевизор, небольшой холодильник и микроволновку. Размеры багажника действительно впечатляют и позволяют брать в дорогу необходимое количество вещей.

Также в него с лёгкостью помещается полноценная детская коляска. Под полом находится ящик с отделениями для вещей. Это значит, что большинство постоянно присутствующих в автомобиле вещей будут лежать на своих местах, а само багажное отделение будет пустое и чистое. К такому количеству плюсов можно ещё добавить стекло двери багажника, которое можно открыть отдельно от самой двери. Это очень удобно в ограниченных пространствах. Запасное колесо находится под днищем и не мешает.

Шумоизоляция в Пилоте очень хорошая, звука дороги и улиц города не слышно.

Двигатель:

Бензиновый двигатель атмосферный. Его объём 3,5 л, а мощность 249 л.с. Благодаря этому сумма годового налога относительно небольшая. Мощности хватает для того, чтобы не напрягаясь перевозить 700 кг в кузове и двухтонный прицеп. Двигатель имеет систему отключения цилиндров VCM , которая помогает экономить топливо. 3 или 4 цилиндра из шести отключаются в разных случаях, когда их работа не нужна.

Например, при равномерном движении с постоянной скоростью или когда нет большой нагрузки. Несмотря на наличие такой системы, расход бензина относительно большой и составляет в городе около 15 литров. Это вполне нормально, учитывая объём. А рекомендуемый 92-ой бензин сам по себе экономичный.

Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой автоматической КПП, которая управляется электронно. Передачи в ней переключаются практически без задержек, имеются режимы для принудительной блокировки дифференциала — на первой, второй и задней передаче.

На трассе при движении по прямой автомобиль ведёт себя уверенно и устойчиво. Обгоны совершаются легко, учитывая большую мощность двигателя и хорошую работу АКПП. Управляемость сравнима с управляемостью легкового седана.

Руль мягкий и крутится легко. Если входить в повороты на большой скорости, крены кузова очень ощутимы. Поэтому резкие манёвры и перестроения на скорости лучше не совершать. Лампы в фарах хоть и галогенные, но светят довольно хорошо. При движении ночью по трассе дорогу видно хорошо, недостатка освещённости нет.

Подвеска:

Подвеска в Pilot 2 достаточно мягкая. При пустом салоне и багажнике кочки ощущаются и на них потряхивает, зато при полной или частичной загрузке они проезжаются незаметно и поглащаются подвеской, автомобиль едет более плавно. Загрузка на динамику почти не влияет, с вещами в багажнике и пассажирами автомобиль едет по ощущениям также, как и пустой.

Полным приводом управляет система VTM-4. При трогании с места максимальный крутящий момент получают задние колёса, в случае скользкой поверхности момент автоматически перераспределяется между колёсами таким образом, чтобы не допустить пробуксовки. При разгоне момент, передаваемый на задние колёса постепенно уменьшается и на высокой постоянной скорости передаётся только на передние колёса.

При включении режима блокировки VTM-4 LOCK на скорости до 10 км/час происходит имитация блокировки заднего межколёсного дифференциала, максимальный крутящий момент передаётся на заднюю ось, причём он одинаковый для каждого из колёс. При увеличении скорости режим автоматически отключается.

Технически устройство полного привода в Пилоте 2 представляет собой гипоидную передачу с высокопрочными шестернями. Полуоси соединяются через многодисковое сцепление — муфту.
Не рекомендуется включать режим блокировки на ровных сухих покрытиях, в этом случае возможен выход механизма из строя. Данный режим предназначен только для покрытий вроде грязи, снега или подъёма в гору, когда при использовании обычного режима возникают трудности.

На лёгком и среднем бездорожье кроссовер ведёт себя достаточно уверенно благодаря клиренсу в 20 см и коротким углам свеса. Дачные и лесные дороги, небольшие колеи с грязью, неглубокие сугробы, подъёмы и спуски преодолеваются без проблем. В некоторых случаях лучше отключать режим динамической стабилизации VSA для улучшения проходимости. В труднопроходимые места лучше не заезжать, есть риск застрять. Для большинства выездов на дачу, природу и отдых проходимости автомобиля вполне хватит.

Резюме : брутальный, мужской, большой и достаточно мощный кроссовер для города, поездок на дачу по выходным и путешествий.

Понравится : семьям, путешественникам, рыбакам, охотникам.

Не понравится : любителям стильного и необычного вида, современного дизайна салона.

Технические характеристики Honda Pilot 2:

Класс — кроссовер
Кузов — универсал
Привод — полный, подключаемый, VTM-4, сзади многодисковая муфта, электронный режим блокировки на 1, 2 и задней передаче
Расположение двигателя — поперечное
Двигатель — i-VTEC, бензиновый, 6 цилиндров V-образно, 3.5 л, 249 л.с., 2011 г.в.
Объём — 3,5 л
Мощность — 249 л.с.
Крутящий момент — 347 Нм, 4800 об/мин
Количество клапанов — 24
Степень сжатия — 10.5

Впрыск топлива — распределённый, система отключения цилиндров
Привод ГРМ — зубчатый ремень, SOHC, с одним верхним распределительным валом
КПП — автоматическая, 5-ступ., Grade Logic, электронное управление
Количество мест — 8
Топливный бак — 80 литров
Топливо — бензин АИ-92
Расход топлива (город) — 15,8 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 9,1 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 9,9 секунды
Максимальная скорость — 180 км/час

Габариты:

Длина, ширина, высота — 4870 х 1995 х 1845 мм (ширина с зеркалами)
Колёсная база — 2780 мм
Передняя колея — 1725 мм
Задняя колея — 1740 мм
Диаметр разворота — 11,2 м
Снаряженная масса — 2062-2107 кг
Полная масса — 2765 кг
Грузоподъёмность — 658-703 кг
Масса прицепа — 2041 кг с тормозами, 455 кг без тормозов
Вертикальная нагрузка на фаркоп — не более 204 кг
Объём багажника — 217 л, со сложенными сиденьями 1680 литров
Ёмкость и тип аккумулятора — 72-80 Ач, обратная полярность
Размер шин — R17 245/65, давление 2,2
Размер и тип дисков — 17×7.5J, легкосплавные

Ходовые характеристики:

Клиренс (дорожный просвет) — 200 мм
Угол въезда — 24,4 градуса
Угол съезда — 21,5 градуса

Комфорт:

Руль — гидроусилитель.
Климат-контроль — трёхзонный.
Круиз-контроль — управление кнопками на руле.
Зеркало заднего вида — автозатемнение (кроме Elegance).
Боковые зеркала — электропривод, обогрев.
Стеклоподъёмники — электро, передние и задние.
Сиденья — подогрев передних и 2-ого ряда, электрорегулировка положения передних (кроме Elegance).
Водительское сиденье — память положения (кроме Elegance).

Подвеска:

Передняя — независимая, McPherson.
Задняя — независимая, многорычажная, продольные рычаги.
Максимальная нагрузка на переднюю ось — 1325 кг.
Максимальная нагрузка на заднюю ось — 1525 кг.
Рулевое — шестерня-рейка, гидроусилитель.

Тормозная система:

Передние тормоза — дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза — дисковые.
ABS 4 канала.

Кузов:

Цельнометаллический, высокопрочная сталь HSS.
Люк — с электроприводом (кроме Elegance).
Задняя дверь — электропривод открытия (кроме Elegance), стекло открывается отдельно вверх.
Масса прицепа — максимум 2041 кг (с тормозами).
Рейлинги — на крыше (кроме Elegance).
Фаркоп — съёмный.

Безопасность:

Иммобилайзер, центральный замок.
Подушки безопасности — 2 передние, 2 боковые, 2 боковые шторки.

Оборудование:

Бортовой компьютер — с цветным дисплеем.
Камера заднего вида (кроме Elegance).
Парковка — передние, задние датчики (кроме Elegance).
Фары — галогеновые, омыватель.
Датчик света.
Противотуманные фары — передние, задний фонарь.

Салон:

Руль — отделка из кожи.
Сиденья — из кожи (или ткани в комплектации Elegance), передние с поясничной опорой.
Аудио — Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 динамиков, сабвуфер или 9 динамиков (Executive NAVI), управление кнопками на руле.
Навигация — DVD-система (Executive NAVI).

Электронные системы:

• антиблокировка ABS
• динамическая стабилизация VSA
• распределение тормозных усилий EBD
• отключение цилиндров VCM
• трогание на подъёме HSA
• контроль давления в шинах TPMS
• дневные ходовые огни DRL

Цены в зависимости от комплектаций:

Elegance — бензиновый, 3.5 л, 249 л.с., АКПП 5-ступ., 4WD — 1 799 000 руб .
Executive — бензиновый, 3.5 л, 249 л.с., АКПП 5-ступ., 4WD — 1 952 000 руб .
Executive NAVI — бензиновый, 3.5 л, 249 л.с., АКПП 5-ступ., 4WD — 2 099 000 руб .

Цены на новые автомобили указаны для информации и не являются публичной офертой.

Если у вас не хватает на покупку нового, Honda Pilot с пробегом можно найти на региональных или общероссийских сайтах с объявлениями. Зависимость цены от возраста автомобиля можно увидеть на диаграмме:

Примерные цены на ТО:

ТО-1 — 6 000 руб.
ТО-2 — 9 000 руб.
ТО-3 — 12 000 руб.
ТО-4 — 9 000 руб.
ТО-5 — 6 000 руб.
ТО-6 — 19 000 руб.
ТО-7 — 8 000 руб.
ТО-8 — 20 000 руб.
ТО-9 — 12 000 руб.

Замена моторного масла и масляного фильтра — каждые 15 000 км или каждый год.
Замена масла в заднем дифференциале — каждые 15 000 км.
Замена воздушного и салонного фильтров — каждые 30 000 км.
Регулировка зазоров клапанов — каждые 45 000 км.
Замена тормозной жидкости — каждые 45 000 км или 3 года.
Замена масла в АКПП — каждые 45 000 км.

Замена масла в переднем дифференциале — каждые 45 000 км.
Замена топливного фильтра — каждые 90 000 км.
Замена ремня привода ГРМ — каждые 105 000 км.
Замена иридиевых свечей зажигания — каждые 120 000 км.
Замена охлаждающей жидкости — первый раз 200 000 км, затем каждые 100 000 км.

Заправочные объёмы и ёмкости

Масло в двигателе — 5,0 л, синтетическое, Honda Fully synthetic, вязкость 5W-30.
Охлаждающая жидкость — 7,5 л (замена), 9,4 л (полная ёмкость)
Расширительный бачок ОЖ — 0,74 л.
Трансмиссионное масло в АКПП 5-ступ. — 7,9 л, для замены 2,8 л, масло ATF-DW1.
Масло в раздаточной коробке — 0,45 л, Gypoid gear oil GL4 или GL5.
Масло в заднем дифференциале — 2,85 л, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Масло в ГУР — 1 л, PSF-S.
Тормозная жидкость — 1 л, DOT 4.

Галогенные лампы ближнего света — 55 Вт (H11).
Галогенные лампы дальнего света — 60 Вт (HB3).
Лампы дневных ходовых огней — 60 Вт (HB3).
Передние противотуманные фары — 55 Вт (H11).

Видео обзор автомобиля Honda Pilot 2:

Тест драйв Хонда Пилот 2013 по бездорожью:

Фронтальный краш тест 2011 года:

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Общая длина, мм	4875
Общая ширина, мм	1995
Общая высота, мм	1845
Колесная база, мм	2775
Дорожный просвет, мм	200
Колея передняя, мм	1720
Колея задняя, мм	1715
Радиус разворота, м	5.63
Объем багажника (согласно VDA), л	217
Количество мест	8
ВЕС
Снаряженная масса, кг	2057-2109
Максимально разрешенная масса, кг	2765
Грузоподъемность, кг	656-708
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	3.5 V6 SOHC VTEC (6-цилиндровый, V-образный, 24-клапанный, с одинарным верхним распределительным валом, блок цилиндров из легкого сплава с системой переменного управления цилиндрами (Variable Cylinder Management).
Максимальная мощность, л.с./об. мин.	249/5700
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.	347 / 4800
Объем двигателя, см3	3471
Степень сжатия	10,5
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	93
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	cистема автоматического полного привода VTM-4
Механическая КПП	-
Автоматическая КПП	5-ступенчатая с электронным управлением и гидротрансформатором
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управление	Шестерня-рейка, c гидроусилителем. От упора до упора - 3,69 оборота
Тип подвески, Передняя	МакФерсон
Тип подвески, Задняя	Независимая, многорычажная на продольных рычагах
Тип тормозов	Дисковые, вентилируемые c 4-канальной ABS
Диаметр тормозных дисков, Передних мм	330
Диаметр тормозных дисков, Задних мм	334
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость MT/AT, км/ч	180
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с	9,9 (для бензина АИ-92, для бензина с более высоким октановым числом, данные могут отличаться в лучшую сторону)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Потребление топлива MT/AT, Городской цикл	15.8
Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл	9.1
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл	11.6
Тип используемого топлива	92
Объем топливного бака, литров	80
ШИНЫ И ДИСКИ
Размер шин	245/65R17
Диаметр дисков	17x7.5J

Подписаться Свернуть

• Honda Rus Обновленный Honda Pilot 2019 модельного года готовится к запуску в России.

• Новый Honda Pilot (3-е поколение) поступит в продажу в США летом 2015 года.

• Евгений HONDA PILOT 3.5 2013г/в. После 205000 тыс пробега застучала рулевая рейка.Под замену + работа = 130000тыс рублей Предложили вариант перебрать ремкомплектом.Но…

• евгений поменял диски и колодки.как то я уже писал про диски.снова проблема после 50000тыс пробега ведет диски передние снова. что за проблема с этими дисками? Знатоки…

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 изменения к лучшему.…

• Cпецсерия Honda Pilot White: ограниченное количество автомобилей до 30 июня 2013 по цене от 1"689"000 руб

• 4х4 В отношениях. Тест-драйв Хонда Пилот и Форд Эксплорер.…

• Спецпредложение Honda на автомобили 2012 года выпуска.

• Honda разработала новую гибридную систему

• Газета.Ru Кроссовер для перелетов. Тест-драйв Honda Pilot (Хонда Пилот):…
  • Brainbox Auto Тест-драйв Хонда Пилот (Honda Pilot): "Брутальный семьянин"…

• Авторевю До Голованово! Тест-драйв Хонда Пилот, Форд Эксплорер, Тойота Хайлендер, Джип Гранд Чероки: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot или Jeep Grand…

• Модератор форума Honda - "Лето горячих предложений" на Хонда CR-V, Pilot и Crosstour

• Виктор При всем уважении к компании Хонда, нужно сказать следующее: Подвеска на а/м Хонда-Пилот полностью не оправдывает слово "надежность". Мною была приобретена…
  • евгений У меня после 40000 пробега на пилоте повело передние тормозные диски. Хотя никогда не ездил по бездорожью.В ходе центр отказали в гарантии.Сказали это ваша…
    • zexx В принципе, диски - тоже расходник (как и колодки), не знаю, какой у них официально рекомендован пробег, но тысячах на 60 обычно пора менять по факту износа.…

• aexclusive.ru Обновленный кроссовер Honda Pilot Honda, одна из последних занявшая сегмент полноразмерных кроссоверов, похоже, не намерена повторять чужие ошибки. Её…

• Сергей На Хонда Пилот 2008г. после ТО-3 в движении начала дергаться машина и моргнуло желтым цветом на панеле А/Т, отдал в сервис хонда кудрово, ошибки скинули,…

• Honda получила награду Euro NCAP Advanced Award за активную систему торможения для предотвращения столкновений CMBS

• Автомобили Хонда Пилот (Honda Pilot) и Хенде ix55 (Hyundai ix55) - на двоих. Тест-драйв Хонды и Хенде (Honda и Hyundai).…

• Auto-portal.su Тест-драйв Honda Pilot Даже при беглом взгляде машина производит солидное впечатление благодаря своим размерам. Массивный кузов значительно усилен (крыша,…

• РУСЛАН С помощью электронных каталогов автозапчастей honda, представленных на этом сайте, вы можете определить номера оригинальных запчастей для вашего автомобиля,… Купил авто Нонда пилот 2008 года при заводке стук в моторном отсеке ездил к офицальному дилеру ничего не нашли после повторной заводке его нет только когда авто…

• Adiscount.ru Honda Pilot - самый крупный внедорожник за всю историю японской марки. Созданный на одной платформе с SUV Acura MDX этот полноразмерный внедорожник настолько…

• Ездок Несправедливость! Хонда Пилот умеет половину цилиндров отключать, а налоги идут, будто она постоянно все 3,5 литра задействует.

• AUTOweek.ru Хонда Пилот (Honda Pilot) - молоток или киянка? Тест-драйв Хонды от Автовик.…

Первый запуск рамного среднеразмерного кроссовера Хонда Пилот состоялся в 2003-м году. Авто, как говорится, «выстрелило». Об этом говорит внушительный объем продаж. За всю историю модели было продано порядка 1.4 миллиона машин с шильдиком Pilot. В 2008 публика тепло встречала второе поколение, а в 2012 оно подверглось «подтяжке». Именно с таким вторым поколением мы и имеем дело сейчас. На 2016-й модельный год запланирован выпуск в серию третьего поколения, но это дела дней грядущих.

Наружность под разными углами

Внешне второе поколение Хонда Пилот выглядит брутально, если не грубо. Квадратные формы со слегка скругленными гранями напоминают о мощных животных (больше всего о гиппопотаме). Дорестайлинговая версия обладала еще боле четкими, рублеными гранями. Вес у авто соответствующий – 2062 кг. Габариты тоже впечатляют - 4870 × 1995 × 1845 мм. Эдакий параллелепипед пять на два.

На «лице» разместилась квадратная оптика и солидная радиаторная решетка из трех хромированных перекладин с символикой марки по центру. Примечательно, что передний свет непременно будет галогеновым, ни в одной из комплектаций не доступны диоды и ксенон.

Профиль автомобиля у многих вызывает одну ассоциацию – кирпич. Прямая линия крыши, практически квадратные окна, прямой же молдинг и выпирающие «мускулистые» арки колес подтверждают первое впечатление о мощном мужском автомобиле. Взглянув на второе поколение Хонда Пилот сзади, мы видим квадрат с симметричными выхлопными трубами.

Сзади – квадрат, сбоку – прямоугольник

Мужчины по достоинству оценят внешний вид авто. Им понравится, что ожидающий на парковке автомобиль не «прилизан», а излучает надежность, основательность и силу, как настоящий отец семейства.

Салон и отделка

Салон автомобиля с колесной базой длиной почти в 3 метра (278 см) и длиной кузова почти 5 метров просто обязан быть вместительным. На трех рядах сидений свободно размещаются восемь человек.

За рулем вольготно разместится водитель любой комплекции. В его кресле присутствуют электрические регуляторы положения с функцией запоминания. Руль регулируется по высоте и вылету, но даже в самой дорогой комплектации электропривод для этих целей не предусмотрен. Неоднозначное впечатление остается от ручки переключения передач АКПП, расположенной на боковой стороне центральной панели. Решение практичное, но многим водителям придется к нему долго привыкать.

Первые два ряда сидений оснащаются подогревом нижней и верхней части кресла. Приборная панель организована достаточно эргономично. Все приборы находятся на своих местах и читаются одним взглядом. Несколько печалит использованный в отделке жесткий пластик. Однако сборка хорошая, люфтов или скрипа нет. Кожзаменитель практически неотличим от кожи.

Комфорт салона

При беглом осмотре салона, становится понятно, что автомобиль семейный. Огромное количество кармашков, ниш, подстаканников и полочек позволит разместить все необходимые семейству предметы на расстояние вытянутой руки. Многодетные семьи обрадуются наличию 4 креплений для детских сидений.

Еще одна характерная особенность салона кроется в магнитоле. Работающие динамики создают шумовой фон в фазе, противоположной шуму двигателя, что значительно повышает звуковой комфорт. В помощь активному шумоподавлению установлена и пассивная защита. Физический же комфорт обеспечивается климат-контролем с отдельным пассажирским блоком управления и дефлекторами.

Багажник и метаморфозы

При поднятых трех рядах кресел объем багажника составляет 510 литров. Этого пространства достаточно для размещения всего скарба восьми пассажиров. А при сложенных сиденьях внутреннее пространство автомобиля превращается в нормальную такую «комнату» на 2700 литров. При сложенном третьем ряду сидений в салоне остается место для пяти человек и груза на 1700 литров.

Это и место для транспортировки двухмесячного запаса провианта, и комфортная кровать. Сложенные спинки образуют достаточно ровную поверхность. Массивная багажная дверь оснащена электроприводом и откидывающимся окном. Пол находится достаточно высоко над землей, что неудивительно, ведь клиренс авто составляет 203 мм, плюс под полом багажника упрятана полноразмерная запаска.

Бензиновое «сердце»

Описываемый кроссовер снабжается шестицилиндровым двигателем на 3.5 литра. 24 клапана и система прямого впрыска обеспечивают мощность в 249 лошадиных сил. Крутящий момент достигает отметки в 347 Нм. Разогнать двухтонное транспортное средство до 100 км/ч он позволяет за 9.9 секунд. Максимальная скорость при этом составляет 180 км/ч. Для наших широт блок управления двигателем оснащен системой, которая позволяет без проблем запускать его даже при температуре – 40 0 С.

Расход топлива составляет 18 литров на 100 км по городу, на трассе – порядка 11, а в смешанном цикле – 13 литров. Экономить топливо помогает специальная система интеллектуального подключения цилиндров. При минимальных нагрузках работают только 3 «горшка», остальные подключаются с увеличением нагрузки. В бак на 80 литров заливать можно как 95-й, так и 92-ой, без особого ущерба для механизмов и динамических характеристик.

Коробка передач

У любой Honda Pilot второго поколения в качестве трансмиссии используется автомат на 5 ступеней. Привод при этом обязательно полный автоматический. Вариантов с механической коробкой передач не существует, что закономерно, учитывая размеры автомобиля. Новички за рулем Pilot часто промахиваются при переключении передач, это обусловлено упомянутой особенностью конструкции соответствующего рычага.

Подвеска и колеса

Шасси у второго поколения кроссовера от Honda общее с Acura MDX. Снабжение такого большого авто типично легковой подвеской оправдывается его назначением. Прежде всего, это утилитарный семейный автомобиль, который не рассчитан на дикое бездорожье, хоть и имеет рамную конструкцию кузова.

Передний Макферрсон и задняя многорычажка обеспечивают отличный ход по трассе или грунтовым дорогам, а вот на бездорожье (даже умеренном) откровенно не справляются. Тем, кто все же решить испробовать Хонда Пилот вне дороги лучше забыть о диагональном вывешивании, технические характеристики подвески и конфигурация кузова этого не позволят. А о системе помощи при пробуксовке лучше помнить, но сильно на нее не рассчитывать, это все-таки кроссовер, а не бесстрашный покоритель бездорожья.

Динамические характеристики

Управляется Pilot так, как и должен управляться большой автомобиль. Вальяжный и размеренный ход с хорошей продольной устойчивостью уверенно идет по трассе, плавно реагирует на руль и также плавно набирает скорость. Полихачить на поворотах технические характеристики не позволяют, автомобиль почти 2 метра ростом и склонен к поперечной раскачке.

По пересеченной местности с несложным рельефом тоже можно покататься вдоволь. Система помощи при пробуксовке вместе с блокировкой заднего дифференциала и системой старта на крутом склоне позволяют преодолевать большинство препятствий. В таких ситуациях помогает и встроенный датчик углов наклона. Он получает информацию о положении автомобиля в пространстве и передает ее в блок управления трансмиссией, в котором происходит распределения крутящего момента.

Обеспечение безопасности

Этому аспекту инженеры уделили много внимания. По салону распределен десяток подушек безопасности, среди которых надувные шторки между рядами сидений. Система интеллектуального распределения тормозного усилия и ABS обеспечивают отличные характеристики тормозам.

Дополнительную безопасность вождения обеспечивают системы пассивного круиз-контроля, помощи при старте на наклонной дороге и курсовой устойчивости. Вопрос комфорта и безопасности важно учитывать при выборе семейного кроссовера.

Сравнение достоинств и недостатков

Общее впечатление о втором поколении Хонда Пилот складывается более, чем благоприятное, но это не значит, что нет недочетов. Наглядно рассмотреть соотношение положительных и отрицательных качеств поможет приведенная ниже таблица.

+Достоинства	-Недостатки
Впечатляющая вместительность. Салон на восемь человек и огромный багажник позволяют превращать Pilot в детский автобус или экспедиционный автомобиль	Машину таких габаритов необходимо оснащать подсказками для водителя. Печалит отсутствие кругового обзора.
Экономичное потребление топлива. Система управления цилиндрами обеспечивает средний расход на сотню километров меньше, чем у гибридного Tuareq.	Откровенно легковая подвеска часто допускает пробои на неровностях. Из-за жесткой рамной конструкции тряска порой весьма ощутима.
Неприхотливость к топливу. Силовой агрегат позволяет использовать в качестве топлива 92-й бензин.	Один силовой агрегат. Дизельный двигатель или силовая установка с большей/меньшей мощностью не доступны покупателям.
Отличные динамические характеристики. Уверенный плавный разгон, и четкий и отзывчивый тормозной механизм на вентилируемых дисках.	Морально устаревший навигатор, который естьтолько в максимальной комплектации
Высокий уровень безопасности. Рамный кузов, десяток подушек безопасности, много вспомогательных систем, и отличные тормоза.	«Дубовый» пластик в отделке салона. Более-менее мягкие элементы имеются только в подлокотниках.

Honda Pilot – американский кроссовер японской марки обновлено: Август 19, 2015 автором: dimajp

Хонда Пилот – внедорожник нового поколения, удачно выпущенный для американского рынка. С 2003 года и до сегодняшнего дня в мире продано порядка полтора миллиона; в России же автомобиль распространён в 2008 года – за это время около десяти тысяч машин обрели своих владельцев. Хонда пилот, технические характеристики которого продолжают радовать «универсальностью», продолжает набирать популярность.

Хонда Пилот 2009, салон

Как Вы видите на фото салона, более старые модели Хонда Пилот имели «кирпичный» внешний вид и просторный салон, а вот новые модели приобрели улучшенную аэродинамику, шумоизоляцию и «обтекаемый вид», однако габаритные размеры не уменьшились, а вот «палитра» цветов кузова расширилась. Цвета кузова Honda Pilot Вы можете увидеть на фотографиях ниже. Нужно также обратить внимание на некоторые «внешние» характеристики:

• Салон стал просторнее: длина увеличилась от восьмидесяти миллиметров до пяти метров;
• Колёсная база «растянулась» на сорок пять миллиметров;
• Багажник также удлинился на сорок пять миллиметров;
• Теперь кроссовер стал на двадцать пять миллиметров ниже: передние колёса опустились почти на три сантиметра, средний диван – на три сантиметра, а третий ряд сразу на шесть сантиметров;
• Прежние модели Хонда Пилот имели семнадцатидюймовые колесные диски, новая же – восемнадцатидюймовые, а в Америке вообще «катаются» двадцатидюймовые;
• Вес кузова стал легче на сорок килограмм и несколько жёстче предыдущего.

Описание «салонных» преимуществ Хонда Пилот

Габаритные размеры Хонда Пилот предполагают особые условие комфорта внутри автомобиля. Размеситься сможет человек любого роста и комплекции, угол спинки регулируется, а сама спинка достаточно мягкая, широкие центральный откидной подлокотник и в противоположной стороне подоконник. Обеспечивая возможность перевозки большего количества пассажиров, Хонда расширила количество мест для подстаканников до шести. Двойной пол в багажнике пластмассовый и может поворачиваться обеими сторонами. За третьим рядом объем багажника Хонда Пилот увеличился до трёхсот пяти литров, за вторым – до восемьсот двадцати семи литров, а при обоих сложенных рядах – тысяча семьсот семьдесят девять литров.

Пять USB-разъёмов, четыре из которых имеют функцию зарядки и второй HDMI-разъем с выходом на наушники и аудио-видео входом.

Стёкла снабжены выдвигающимися шторками; подогрев дивана в виде кнопок под сидением, имеется персональные пульты управления трёхзонным климат-контролем. Здесь можно назвать и минус, хоть и незначительный: автоматические стеклоподъёмники только на передних окнах.

Под потолком можно увидеть DVD-cистему, которая имеет откидной экран с разрешением в девять дюймов. Качество пластмассы заметно улучшилось, и на кочках не гремит, а панель приборов сменила свою «дубовость» на вставки из мягкого пластика. Обновился дизайн шкалы: бортовой компьютер имеет цветной экран, а спидометр заменён крупными цифрами вверху. Автоматическая коробка передач при переводе на другой режим «изменяет» цвет секций, размещённых сбоку с синего на красный. Виброизоляция полностью избавляет пассажира от шума двигателя - шумоподавление через отдельный микрофон подавляет любой источник внешних шумов. Фото салона Хонда Пилот представлены ниже.

Эргономика и оснащение

Стояночный тормоз остался там же, где и был в ранних моделях Хонда Пилот. А вот селектор автомата вернулся на место, находящееся между креслами, появилась кнопка запуска двигателя – отличительная черта новой модификации. Хонда пилот свои габаритные размеры увеличила, поэтому камера с «видом» назад теперь выводит изображение на экран мультимедийной системы, предварительно увеличивая угол обзора. Некоторое отличие американских автомобилей всё же есть:

• система контроля местонахождения на полосе и при перестроении на другую полосу;
• круиз-контроль;
• при угрозе фронтальных аварий возможно предупреждение специальной системой;
• при выезде задним ходом срабатывает функция ассистента.

Российский автомобиль не оснащён данными функциями из-за высокой стоимости. Но дистанционный запуск мотора, датчик дождя, электропривод складывания боковых зеркал, фоновая подсветка салона и возможность доступа в автомобиль без ключа – всё это сохранилось.

Вам будет интересно, что…

… топливная система с трёхлитровым двигателем и распределяющимся впрыском топлива, оснащена функцией отключения цилиндров. «Бегает» Хонда Пилот на девяносто втором бензине. Новый внедорожник разгоняется до ста километров в час за десять секунд, расход топлива Honda Pilot снизился на 1,2 литра на сто километров. Автоматическая коробка передач имеет шесть ступеней взамен на пятидиапазонную. Первые пять осуществляют приро
ст динамики разгона, а вот шестую ступень сделали как бы более длинной, чтобы обеспечить экономичность топлива на трассе, при этом двухтонный вес Хонда Пилот позволяет вести машину плавно.

Для российского автомобиля клиренс был увеличен со ста восьмидесяти пяти миллиметров до двухсот, а центр тяжести значительно поднялся за счёт лифтованной подвески. Переднеприводного варианта для России не выпускается, только полный привод с традиционной схемой: ведущими колёсами остаются передние, а во время пробуксовки или ускорения задний ведущий редуктор «подключается» в помощь. Межколёсный дифференциал отсутствует, при этом полуоси связаны через многодисковый пакет фрикционов ведомой шестёрней.

Новый Хонда Пилот имеет облегчённый на десять килограмм редуктор, усиленный под двадцатипроцентную прибавку крутящего момента и дополнен в конструкции. Вместо привычных шариковых муфт электромагнитного привода на полуосях зажимают гидронасосы, позволяющие «срабатывать» аж на сорок шесть процентов быстрее! Полный привод доработан с помощью векторного распределения тяги заднего моста не за счёт притормаживания, а за счёт крутящего момента, который отбирается на заднюю ось через повышающий отдельный редуктор. Это помогает плавнее «входить» в повороты.

• Принудительная блокировка сцеплений заднего редуктора в современном Хонда Пилот упразднена. Разработчики посчитали нужным убрать её из-за действующих фрикционалов заздних полуосей, которые должны постоянно проскальзывать, тем самым компенсируя разницу скорости вращений задних и передних колёс. Управление осуществляется автоматически.
• Стоит отметить, что Хонда – первый автомобиль, получивший четыре режима проходимости: снег, грязь, песок и нормальный. Реакции на газ меняются с помощью электронной системы управления тягой, как и работа автоматической коробки передач с системой полного привода и стабилизации.
• При этом режим «снег» задний мост получает большую тягу, в то время как «грязь» и «песок» - острую реакцию на газ, где коробка выдерживает максимальные обороты, а система стабилизации обеспечивает длительную пробуксовку.
• Защита мотора предусмотрена алюминиевая или стальная, но буксирная проушина находится далековато.
• Рычаги подвески выполнены из алюминия и стали, имеют штампы.
• На фото ниже – дифференциал 2016 модельного года. Обратите внимание на фрикционные пакеты полуосей, которые достаточно хорошо видно.

На внедорожный участок прекрасно подойдёт режим «нормальный», зацеп позволяет внедорожнику уверенно держаться. Имитация системы межколёсных блокировок не даёт остановиться из-за диагональных вывешиваний. Однако на бездорожье, а именно в грязи или рыхлом песке, отчётливо чувствуется пониженный ряд. Не стоит забывать, что коробка-автомат не сможет удержать автомобиль на склоне, и при опущенном тормозе она покатится назад. Здесь как нельзя кстати мог оказаться ассистент старта на подъёме, но русская модификация не предполагает его появления.

Цены на Хонда Пилот

По статистике, российские продажи сократились на семьдесят пять процентов. Хонда всё более экономично подходит к адаптации машин к российским дорогам.

В России цена Хонда Пилот варьируется от 2 307 000 до 2 657 000 рублей, однако новый внедорожник за счёт внедрения новых технологий будет стоить ещё дороже. Интересно, что конкурентов у автомобиля практически нет – восьмиместный салон не выпускался и не выпускается у предшественников. Главным конкурентом в плане оснащения является Nissan Pathfinder с 3,5-литровым двигателем. Собранный в Петербурге, он значительно экономит на сборке. В 2014 году самая высокая цена - 2 570 000 рублей, за 2015 год до 2 760 000 рублей. В списке оснащения существует всё тоже, что и у Пилота: трёхзонный климат-контроль, подогрев руля, вентиляция передних сидений и DVD-плеер для задних пассажиров.

Другим конкурентом становится переднеприводный Тойота Хайлэндер с 2,7литровым двигателем ценой до 2 629 000 рублей, но существует и переднеприводный вариант с 3,5литровым двигателем, стоящий около 2 964 000 рублей. Он имеет лишь подогрев сидений с рулём и климат-контроль. Кинотеатра там нет.

Нужно сказать, что технические характеристики Хонда Пилот значительно улучшились по сравнению с двумя предыдущими моделями:

• Объём бака увеличился до семидесяти четырёх литров;
• Максимальная скорость – сто девяносто два километра в час;
• Крутящий момент – до двухсот девяноста при пяти тысячах оборотов в минуту;
• Объем двигателя возрос почти до трёх тысяч кубических сантиметров.

Несмотря на то, что русская модификация Хонда Пилот несколько «урезана» по сравнению с американской, автомобиль пригоден для езды на большие расстояния. Заявленный производителем комфорт является предметом симпатии многих семей, кто ценит комфорт и вместимость.