Диагностика и ремонт головки блока цилиндров Тойота 1ZZ-FE

Начальные операции по ремонту и диагностике:

С помощью шестигранного ключа 10 выверните коническую резьбовую пробку и извлеките прокладку.

Извлеките из головки блока цилиндров 16 толкателей клапанов.

Извлеките из головки блока цилиндров все клапаны в описанной ниже последовательности.

С помощью съемника, сожмите пружину и извлеките 2 сухаря тарелки клапанной пружины.

Извлеките из головки блока цилиндров тарелки пружин, внутренние пружины клапанов и клапаны.

Щипцами с тонкими губками снимите 8 маслосъемных колпачков.

С помощью сжатого воздуха и магнитного стержня извлеките 8 шайб клапанных пружин.

С помощью торцовых ключей выверните 10 шпилек.

Проверка головки блока цилиндров двигателя Toyota 1ZZ-FE на отсутствие деформации:

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей, сопрягающихся с блоком цилиндров и с коллекторами.

Максимально допустимая величина коробления:

– со стороны блока цилиндров – 0,05 мм;
– со стороны впускного коллектора – 0,10 мм;
– со стороны выпускного коллектора – 0,10 мм.

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

Проверка седел клапанов двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Нанесите на фаску клапана тонкий слой берлинской лазури или свинцовых белил.

Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан.

Проверьте фаску клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.

Если непрерывный след имеется по всей окружности фаски клапана, тарелка клапана не имеет перекоса. В противном случае следует заменить клапан.

Если непрерывный след пасты имеется по всей окружности седла клапана, оси направляющей втулки, тарелки клапана и седла совпадают. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.

Убедитесь, что рабочая фаска клапана сопрягается со средней частью поверхности седла клапана, а ширина зоны контакта соответствует номинальной величине.

Ремонт седел впускных клапанов:

Используя фрезу с углом режущих кромок 45°, расточите поверхность седла клапана в головке блока цилиндров чуть шире, чем номинальная ширина зоны контакта клапана с седлом.

Убедитесь, что рабочая фаска клапана сопрягается со средней частью поверхности седла клапана. В противном случае повторно расточите поверхность седла фрезой с углом режущих кромок 45°.

Обработайте поверхность седла клапана фрезой с углом режущих кромок 30° или 60° таким образом, чтобы зона контакта между седлом и фаской клапана находилась посередине фаски.

Если зона контакта на фаске клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом режущих кромок 30° и 45°.

Если зона контакта на фаске клапана расположена слишком низко, для обработки седла используйте фрезы с углом режущих кромок 60° и 45°.

Со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана. Работа выполняется вручную.

Повторно проверьте посадку клапана на седло.

Проверка осевого зазора распредвала двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Установите 2 распределительных вала.

Смещая распределительный вал в осевом направлении, индикатором измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,040–0,095 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,110 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если на опорных шейках распределительного вала имеются повреждения, замените распределительный вал.

Измерение масляного зазора шеек распределительного вала

Очистите 9 крышек подшипников и шейки распределительных валов.

Установите распределительные валы в головку блока цилиндров Toyota 1ZZ-FE.

Положите сминаемые пластичные калибры в осевом направлении на все шейки распределительных валов.

Установите 9 крышек подшипников распределительных валов.

Не поворачивайте распределительные валы. Снимите 9 крышек подшипников.

Номинальный масляный зазор: 0,035–0,072 мм. Максимально допустимый масляный зазор: 0,10 мм.

После измерения полностью удалите остатки сминаемого пластичного калибра.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров или распределительный вал.

Проверка толкателей клапанов двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Микрометром измерить диаметр толкателя клапана.

Диаметр толкателя клапана: 30,966–30,976 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените толкатель клапана.

Нутромером измерьте диаметр гнезда толкателя клапана в головке блока цилиндров.

Диаметр гнезда толкателя клапана: 31,000–31,025 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените головку блока цилиндров.

Вычьтите измеренный диаметр толкателя клапана из диаметра гнезда толкателя клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,024–0,059 мм.

Максимально допустимый масляный зазор: 0,079 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените толкатель клапана. При необходимости, замените головку блока цилиндров.

Проверка клапанных пружин Тойота 1ZZ-FE:

Штангенциркулем измерьте общую длину клапанной пружины в свободном состоянии.

Длина в свободном состоянии: 43,40 мм.

Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, клапанную пружину следует заменить.

С помощью уголка измерить перпендикулярность клапанной пружины.

Максимально допустимое отклонение: 1,6 мм.

Максимально допустимый угол (для справки): 2°

Если отклонение превышает максимально допустимую величину, заменить клапанную пружину.

На специальном стенде измерьте усилие сжатия клапанной пружины при номинальной длине.

Усилие при номинальной длине: 158,6–175,4 Н при 33,6 мм.

Максимальное рабочее усилие: 335,3–370,7 Н при 24,1 мм.

Если усилие при номинальной длине не соответствует предписанной величине, клапанную пружину следует заменить.

Проверка клапанов Тойота 1ZZ-FE:

Штангенциркулем измерить общую длину клапана.

Если общая длина клапана меньше минимально допустимой величины, клапан следует заменить.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените клапан.

Штангенциркулем измерить расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана Toyota 1ZZ-FE.

Номинальное расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана: 1,0 мм.

Минимально допустимое расстояние от рабочей фаски до тарелки клапана: 0,7 мм.

Если расстояние меньше минимально допустимой величины, клапан следует заменить.

Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Внутренний диаметр втулки: 5,510–5,530 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените направляющую втулку клапана.

Вычтите измеренный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Замена направляющей втулки клапана Тойота 1ZZ-FE:

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100 °С.

Установите головку блока цилиндров на деревянные блоки.

С помощью оправки выбейте направляющую втулку клапана.

Нутромером измерить диаметр гнезда направляющей втулки клапана в головке блока цилиндров. Диаметр: 10,285–10,306 мм.

Если диаметр гнезда втулки в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм, расточите гнездо до диаметра 10,335–10,356 мм для установки направляющей втулки клапана увеличенного ремонтного размера.

Снова нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100 °С.

Установите головку блока цилиндров на деревянные блоки.

С помощью оправки запрессуйте новую направляющую втулку клапана до номинальной высоты выступания. Высота выступания: 8,7–9,1 мм.

Остроугольной разверткой 5,5 мм расточите направляющую втулку клапана до размера, обеспечивающего номинальный зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана.

Установка шайб клапанных пружин:

Установите в крышку головки блока цилиндров 8 шайб клапанных пружин.

Смажьте маслосъемные колпачки моторным маслом.

Маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в серый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов – в черный цвет.

Установите новые маслосъемные колпачки.

Установка клапанов двигателя Toyota 1ZZ-FE:

Установите в головку блока цилиндров все клапаны в соответствии с описанной процедурой.

Смонтируйте головку блока цилиндров на деревянные блоки.

Установите в головку блока цилиндров клапаны, внутренние пружины клапанов и тарелки пружин.

Сожмите пружину и установите на шток клапана 2 сухаря тарелки клапанной пружины.

Бородком 5 и молотком слегка ударьте по верхнему торцу штока клапана, чтобы сухари заняли правильное положение.

Смажьте 16 толкателей клапанов моторным маслом.

Установите в головку блока цилиндров 16 толкателей клапанов.

С помощью торцевой головки 10 заверните коническую резьбовую пробку с новой прокладкой.

Блок цилиндров, поршневая группа и коленвал двигателя Тойота 1ZZ-FE

Разборка блока цилиндров Тойота 1ZZ-FE:

Выверните из блока цилиндров кран для слива охлаждающей жидкости в сборе.

Поверните коленчатый вал и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Смещая шатун назад и вперед, индикатором измерьте осевой зазор в шатунах цилиндров №2 и №3.

Номинальный осевой зазор: 0,160–0,342 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,342 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

При необходимости, замените коленчатый вал. Поверните коленчатый вал Тойота 1ZZ-FE и установите поршень цилиндра №2 в ВМТ такта сжатия.

Смещая шатун назад и вперед, индикатором измерьте осевой зазор в шатунах цилиндров №1 и №4.

Измерьте масляный зазор в шатунах цилиндров №2 и №3. Выверните 4 болта крепления и снимите 2 крышки шатунов.

Уложите вдоль шатунной шейки сминаемый пластичный калибр.

Убедитесь, что выступы на крышках подшипников шатунов расположены в правильном направлении.

Пометьте переднюю сторону каждого из болтов крышек шатунов краской. Доверните болты крепления крышки на 90°.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Измерьте сминаемые пластичные калибры в самом широком месте.

При замене вкладыш подшипника подбирайте по номеру, выбитому на шатуне.

Поставляются вкладыши подшипников 3 стандартных размерных классов, помеченные соответственно цифрами «1», «2» и «3».

Поверните коленчатый вал и установить поршень цилиндра №2 в ВМТ такта сжатия.

Измерьте масляный зазор в шатунах цилиндров №1 и №4. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Очистите все шатунные шейки и вкладыши подшипников шатунов.

Убедитесь в отсутствии раковин и царапин на шатунных шейках и на вкладышах подшипников.

Уложите вдоль шатунной шейки коленвала двигателя Тойота 1ZZ-FE сминаемый пластичный калибр.

Убедиться, что передние метки на крышках подшипников шатунов расположены правильно.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

В несколько приемов затяните болты до предписанного момента. Момент затяжки: 20 Нм.

Пометьте переднюю сторону каждого из болтов крышек шатунов краской.

Доверните болты крепления крышки на 90°. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Измерьте сминаемые пластичные калибры в самом широком месте.

Номинальный масляный зазор: 0,028–0,060 мм. Максимально допустимый масляный зазор: 0,080 мм.

Работы по разборке шатунно-поршневой группы Тойота 1ZZ-FE:

Разверткой удалите нагар в верхней части цилиндра.

Протолкните поршень, в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника вверх и извлеките из цилиндра.

Вкладыши шатунного подшипника, шатун и крышка шатуна являются единым комплектом, поэтому следует складывать их вместе.

При разборке следует складывать поршни и шатуны так, чтобы при последующей сборке их можно было установить на те же места.

Извлеките из крышки нижний вкладыш шатунного подшипника.

Извлеките из шатуна верхний вкладыш шатунного подшипника.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

Руками снимите 2 боковины составного маслосъемного кольца.

Небольшой отверткой снимите 2 пружинных стопорных кольца.

Нагрейте поршни до температуры 80–90 °С.

С помощью пластмассового молотка и латунного стержня аккуратно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

Поршневые пальцы подбираются по размеру отверстия в поршне.

Разложите поршни, пальцы, стопорные кольца, шатуны и вкладыши шатунных подшипников в таком порядке, чтобы при последующей сборке они были установлены на прежние места.

Операции по снятию коленвала Тойота 1ZZ-FE:

Выверните 10 болтов крепления из блока крышек коренных подшипников.

В несколько приемов, равномерно, ослабьте и выверните 10 болтов крепления блока крышек подшипников в нужной последовательности.

Вставив отвертку в указанных точках между блоком цилиндров и блоком крышек коренных подшипников, отделите блок крышек коренных подшипников.

Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

Отверткой смещая коленчатый вал Тойота 1ZZ-FE в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,04–0,24 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, измерьте толщину упорных полуколец.

Если толщина упорного полукольца не соответствует номинальному значению, замените упорное полукольцо.

Номинальная толщина упорного полукольца: 2,430–2,480 мм.

Извлеките из блока цилиндров 2 упорных полукольца.

Извлеките из блока цилиндров 5 вкладышей коренных подшипников.

С помощью торцовых ключей выверните 9 шпилек.

____________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Головка блока цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла

Головка блока цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

Рис. 19. Снятие и установка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

1 - приемная труба системы выпуска, 2 - пружина, 3, 18, 20 - прокладка, 4 - головка блока цилиндров в сборе, 5 - шайба, б - распределительный вал №1, 7- распределительный вал №2, 8 - крышка №1 распредвалов, 9 - крышка распределительного вала, 10 - крышка воздушного фильтра, 11 - трос управления акселератором, 12 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 13 - впускной шланг радиатора, 14 - жгут проводки двигателя, 15 - клапан системы VVT-i, 16 - маспяный щуп, 17, 19 - кольцевое уплотнение, 21 - впускной коллектор.

Рис. 20. Разборка и сборка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

1 - шайба, 2 - шланг систем и вентиляции картера, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4, 21 - прокладка, 5 - крышка подшипника распределительного вала, 6 - крышка подшипника распределительного вала №1, 7 - распределительный вал выпускных клапанов, 8 - звездочка распределительного вал, 9 -
распределительный вал впускных клапанов, 10 - звездочка системы VVT, 11 - толкатель, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, 14 - пружина клапана, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - седло пружины клапана, 17 - направляющая втулка клапана, 18 - клапан, 19 - шланг отопителя, 20 - верхний шланг радиатора, 22 - головка блока цилиндров, 23 - насос охлаждающей жидкости, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - датчик положения коленчатого вала, 26 - успокоитель цепи привода ГРМ, 27 - ротор датчика положения коленчатого вала, 28 - шкив коленчатого вал, 29 - сальник, 30 - механизм натяжителя цели привода ГРМ, 31 - крышка цепи привода ГРМ, 32 - натяжитель цепи привода ГРМ, 33 - Цепь привода ГРМ, 34 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 35 - кронштейн правой опоры двигателя.

Работы по снятию головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

Перед началом работы удалите остатки топлива из магистрали.

Снимите цепь привода ГРМ.

Снимите распределительные валы.

Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышек подшипников распределительного вала.

Снимите девять крышек подшипников, впускной и выпускной валы.

Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки. Снимите 10 шайб.

Просуньте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров.

Работы по установке головки блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

Замените все прокладки и сальники на новые.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

Заверните болты крепления головки блока цилиндров 1ZZ-FE.

Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов.

Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности).

Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости. Момент затяжки 9 Нм.

Установите распредвалы Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались в нужном направлении.

Смонтируйте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов. Установите цепь привода.

Блок цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

Рис. 21. Детали блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

1 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 2, 7, 10 - прокладка, 3 - направляющая масляного щупа и щуп, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - датчик детонации, 6 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 8 - термостат, 9 - масляный насос, 11 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.

Рис. 22. Разборка и сборка блока цилиндров двс 1ZZ-FE

1 - втулка верхней головки шатуна, 2 - шатун, 3 - вкладыши шатунных подшипников, 4 - крышка шатуна, 5, 7 - упорные полукольца, 6 - верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 8 - задний сальник коленчатого вала, 9 - нижний вкладыш подшипника коленчатого вала, 10 - коленчатый вал, 11 - крышка коренных подшипников, 12 - перепускной (болт, 13 - масляный фильтр, 14 - масляный поддон, 15, 17 - прокладка, 16 - маслоприемник, 18 - блок цилиндров, 19, 21 - стопорное кольцо, 20 - поршневой палец, 22 - поршень, 23 - расширитель маслосъемного кольца, 24 - скребки маслосъемного кольца, 25 -
компрессионное кольцо №2, 26 - компрессионное кольцо №1.

Операции по разборке блока цилиндров двигателя Тойота Королла:

Снимите ведущую пластину.

Установите двигатель на стенд для разборки.

Снимите головку блока цилиндров 1ZZ-FE.

Выньте направляющую масляного щупа и щуп.

Отверните болт и снимите направляющую масляного щупа и щуп.

Снимите кольцевое уплотнение с направляющей. Снимите термостат.

Отверните болт и две гайки, снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

С помощью спецприспособления снимите датчик детонации.

Демонтируйте штуцер слива охлаждающей жидкости.

Снимите масляный насос. Снимите масляный фильтр.

Удалите штуцер. Отверните 14 болтов и две гайки.

Вставьте лезвие спецприспособления между крышкой коренных подшипников и масляным поддоном.

Срежьте герметик и снимите масляный поддон.

Отвернув болт и две гайки, снимите маслоприемник и прокладку.

Операции по сборке блока цилиндров двигателя Toyota Corolla, Toyota Auris:

Установите новую прокладку и маслоприемник, заверните две гайки и болт.

Установите масляный поддон.

Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой.

Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.

Нанесите свежий герметик на поверхность поддона.

Равномерно в несколько приемов затяните 14 болтов и две гайки крепления масляного поддона.

Вставьте перепускной болт масляного фильтра. Момент затяжки 30 Нм.

Установите масляный фильтр. Смонтируйте масляный насос.

Установите штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя двигателя 1ZZ-FE.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы штуцера.

Заверните штуцер. Момент затяжки 38 Нм.

Затянув штуцер необходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки, до тех пор, пока отверстие для слива не окажется внизу.

Поставьте датчик детонации. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости с новой прокладкой, заверните болт и две гайки.

Установите термостат. Наденьте направляющую масляного щупа и масляный щуп.

Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа.

Нанесите мыльную воду на кольцевое уплотнение.

Подсоедините направляющую масляного щупа к верхней части масляного поддона.

Заверните болт крепления направляющей масляного щупа.

Смонтируйте головку блока цилиндров. Установите звездочки и цепь привода ГРМ.

Снимите двигатель со стенда. Модели с АКПП - Установите ведущую пластину.

Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

Установите переднюю распорную втулку, ведущую пластину и заднюю пластину на коленвал двигателя Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис.

Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы болта.

Вставьте и равномерно в несколько проходов затяните восемь болтов.

Модели с МКПП - Установите маховик. Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

Заверните восемь болтов крепления маховика. Нанесите метку на болт.

Доверните болты на 90°. Убедитесь, что все метки повернуты на 90° от первоначального положения.

Давным-давно, в одной далекой при далекой галактике один наш постоянный клиент решил купить внедорожник, но поскольку обладал ограниченным бюджетом, колебался между почти новой нивой шевроле и не молодым RAV4.

И вот, наконец, свершилось. К нам заехал RAV4 2001 года с двигателем 1ZZ-FE 1,8 литра и душещипательной историей счастливого нового владельца. Поскольку покупался автомобиль в соседней области, на местном СТО задрали на подъемник, померили компрессию, которая оказалась 11 во всех горшках и поставив оценку отлично отпустили восвояси. Но не тут то было! По дороге домой выяснилось, что машина ест масло ведрами. Причина кроется в заводской недоработке. На двигателях 1ZZ-FE до 2004 года в канавке маслосъемного кольца поршня было всего два дренажных отверстия, при пробеге 140 000 они закоксовывались и кольца залегали. Позднее в поршне стали делать по четыре отверстия с каждой стороны, что позволило решить проблему. Поэтому выход один: меняем старые поршня на поршни нового образца, а так же кольца и шатунные вкладыши. Поршень комплект 13101-22180. По подбору запчастей неплохо написано в этой статье . Да кстати предыдущий владелец усугубил данную ситуацию, заливая родимое масло Л… (ну вы поняли) – это надо же так не любить японцев.

Описание

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Снимаем модули зажигания, воздушный фильтр с корпусом. Сливаем антифриз и масло. Разъединяем топливную магистраль.

Отсоединяем разъемы форсунок и снимаем топливною рампу. Уплотнительные колечки придется заменить.

Отсоединяем все патрубки, идущие от дроссельного узла, отворачиваем две гайки и три болта на 12 впускного коллектора.

Снимаем коллектор вмести с дросселем. Отсоединяем всю электрику с генератора и стартера, а так же с компрессора кондиционера и ДД.

Так же все со стороны коробки и убираем жгут проводов, что бы не мешал.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.

В несколько проходов сначала ослабляем, а потом и откручиваем 19 болтов крышек подшипников распредвалов, обязательно в указанной последовательности.

Снимаем крышки подшипников и аккуратно укладываем их так же как сняли.

Снимаем распределительные валы. Вал впускных клапанов длиннее.

Аналогичным образом в несколько проходов ослабляем и выкручиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров. Обязательно в указанной последовательности. Пренебрегая последним правилом вы рискуете минимум отвезти головку на шлифовку, а максимум приобрести другую.

С болтами снимаем и шайбы, а так же метим и снимаем толкатели клапанов. Снимаем ГБЦ.

И старую прокладку.

Откручиваем очень много болтов и две гайки масленого поддона и снимаем его. Он на герметике, поэтому придется повозится.

Откручиваем по два болта каждой крышки шатуна и аккуратно, разболтав ее снимаем. Вкладыш должен остаться в крышке. Если нет, снимаем их с коленвала и вкладываем обратно в крышку. Метим с какого цилиндра каждая крышка. Не перепутайте. Перед крышки подшипника помечен отливом.

Выталкиваем поршня с шатунами наверх.

Видим залегшие маслосъемные кольца.

Кольца закоксовались до такого, что я выковыривал их ножом, дренажные отверстия были забиты наглухо.

Пока мы разбираемся с поршневой, в соседнем боксе специалист Серега колдует над головкой. Померев плоскость, радует нас тем, что на шлифовку отдавать не надо.

А вот что было с клапанами и каналами. Здесь без комментариев.

Ну и как самому молодому чистить все это мне, а говорят у нас демократия. Я чистил, Серега менял сальники клапанов. Вечерело.

Получив собранную ГБЦ я отправился собирать двигатель. Ну, здесь все как в книжке.

Если шатунные вкладыши имеют задиры – в замену.

Шлифовать коленвал не будем, так как клиент и так уже выходит за бюджет. За те деньги которые стоит полная капиталка, можно притащить контрактник 2005 года. На вкладышах с обратной стороны имеется маркировка, по ней и заказываем новые.

Из старого поршня выбиваем палец, предварительно выковыряв стопорное колечко. Метем на шатуне перед, а так же номер цилиндра.

Собираем новый.

Ставим с одной стороны поршня стопорное кольцо.

Совмещаем метки перед на поршне и шатуне. Смазываем моторным масло новый поршневой палец и, используя большой палец правой руки, запрессовываем поршневой на место.

Ставим второе стопорное кольцо. Таким же образом все четыре.

Проверяем зазоры в новых поршневых кольцах. Вставляем кольца по очереди в тот цилиндр, где они впоследствии будут работать.

Поршнем проталкиваем на глубину 110 мм.

Замеряем зазор.

Минимальный зазор для первого компрессионного — 0,25 мм, для второго — 0,35 и для маслосъемных – 0,15 мм. Если меньше придется подточить. Максимальный 1,05 1,2 и 1,05мм соответственно.

На некоторых кольцах имеются метки, они должны смотреть вверх. Ставим все на свое место, первое компрессионное, второе, два скребка маслосъемного и расширитель.

Обезжириваем прилегающие поверхности шатуна и вкладыша. Вкладываем новые вкладыши в шатун и крышку. Маслом не смазываем и следим, чтобы ничего не попало под вкладыши.

Разворачиваем кольца замками как показано схематично на фото.

1 – замок первого компрессионного кольца

2 – замок нижнего скребка маслосъемного кольца

3 — замок второго компрессионного кольца

4 — замок верхнего скребка маслосъемного кольца

Смазываем чистым маслом оправку для колец, сжимаем кольца и ставим поршень в цилиндр. Не забываем про метку «перед».

Деревянной ручкой молотка проталкиваем поршень. Смазываем чистым маслом шейки коленвала, а так же вкладыши. Ставим на место крышки шатунных подшипников. Не перепутайте номера и направление. Подтягиваем болты от руки. Затягиваем все болты моментом 20 Н*м, после чего доворачиваем еще на 90 градусов. Прокручиваем коленчатый вал, он должен вращаться легко без заеданий. Ставим на место масляный поддон и новую прокладку головки.

Очищаем все болты головки, а так же отверстия в блоке от масла и грязи. Ставим ГБЦ на место. Затягиваем болты в несколько проходов, в определенной последовательности моментом 49 Н*м и доворачиваем на 90 градусов.

Ставим на место толкатели клапанов. Все смазываем маслом.

Распредвалы, шпонка на лицевой стороне должна смотреть вверх.

Устанавливаем крышки подшипников распредвалов в соответствии с направлением и номером. Впускные I2 I3 I4 I5 и выпускные Е2 Е3 Е4 Е5. Стрелка указывает направление «перед».

Равномерно затягиваем болты, в указанной последовательности. После предварительной обтяжки болтов №9, закручиваем все остальные в несколько проходов. Момент затяжки болтов №9 – 23 Н*м, остальных – 13 Н*м.

Далее устанавливаем привод ГРМ, Заливаем хорошее новое масло и антифриз. Что бы убрать воздушную пробку можно поочередно снять шланги печки, они как раз в самом верху. После окончательной сборки, не подключая разъемы форсунок, прокручиваем стартером двигатель, несколько подходов секунд по пять. Подключаем форсунки и, выжав сцепление заводим. У меня, перед тем как завестись, дважды залило свечи. После того как заведется, доем поработать на холостых оборотах, глушим, проверяем антифриз, доливаем. И так несколько раз. После того как воздушная пробка устранилась, прогреваем до срабатывания вентилятора охлаждения и глушим. Даем остыть, проверяем антифриз и повторяем еще два три раза. После можно ездить, но только первые 200 — 300 км бережем двигатель, больше 3000 оборотов стараемся не давать и главное не перегреть. Дальше по желанию, но лучше первую тысячу накатать спокойно.

Видео: «Двигатель Toyota 1ZZ-FE (обзор конструкции)»

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Проверка

Примечание: проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе.

1. Снимите защитную крышку.

2. Отсоедините жгут проводки двигателя.

3. Снимите катушки зажигания.

в) Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников распределительного вала.

б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Запишите значения величины зазора. выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.

впускных.......................0,15 - 0,25 мм

в) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру шага "а".

Регулировка

1. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

2. Снимите расширительный бачок.

а) Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

3. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

4. Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

б) Снимите распределительный вал выпускных клапанов.

г) Снимите распределительный вал впускных клапанов.

Метка Метка

5. Снимите натяжитель цепи.

6. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

д) Привяжите цепь привода ГРМ.

7. Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Отверните болты крепления и снимите крышки подшипников распределительного вала.

8. Измерьте зазор в приводе клапанов, а) Измерьте зазор только тех клапанов, которые показаны на рисунке

Примечание:

Будьте внимательны - не повредите внутреннюю поверхность крышки цепи привода ГРМ

Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью

8. Снимите толкатели клапанов.

9. Определите размер нового толкателя по формуле.

а) Микрометром определите толщину заменяемого толкателя.

б) Вы "ислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.

Для впускных

клапанов............N -Т + (А - 0,20) мм

Для выпускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,30) мм

N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого (отработавшего) толкателя,

А - измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

впускных........ .... 0,15 - 0,25 мм

выпускных....................0,25 - 0,35 мм

Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0.02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

10. Установите толкатели клапанов.

11. Установите цепь на звездочку WT распределительного вала впускных клапанов

12. Установите распределительный вал впускных клапанов, установите крышки подшипников и заверните болты крепления.

Момент затяжки.. ...............13 Нм

14 Установите звездочку на распределительный вал.

15. Установите распределительный вал выпускных клапанов, установите крышки подшипников и заверните болты крепления.

Момент затяжки........................13 Н м

ЕгаППОГТ

ffW \ М/ t \i/-чр;

16. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

17 Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов совмещены с метками на цепи.

18. Установите и активируйте натяжи-тель цепи привода ГРМ.

19. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

20 Установите амортизатор правой опоры двигателя.

Момент затяжки.......................52 Н м

21. Устновите расширительный бачок.

Момент затяжки..........................5 Н-м

22 Установите крышку головки блока цилиндров.

23. Установите катушки зажигания. Момент затяжки..........................9 Н м

24. Установите верхнюю защитную крышку.

Момент затяжки.. . ...7 Н м

13. Установите цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Цепь привода ГРМ Снятие

Примечание: перед снятием установите поршень первого цилиндра в положение 90° до ВМТ для избежания соударения поршня и клапанов на этапе предварительного снятия деталей.

б) Отверните 4 болта и 2 гайки крепления, отосоедините амортизатор правой опоры.

в ВМТ конца такта сжатия

1 Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите верхнюю защитную крышку

4. Отсоедините жгут проводки двигателя

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Снимите правый передний подкрылок.

9. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

10. Снимите генератор.

11. Снимите насос ГУР.

12. Снимите насос охлаждающей жидкости.

13. Снимите компрессор кондиционера

14. Снимите расширительный бачок.

15. Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя

а) Установите домкрат под двигатель.

22. Снимите крышку цепи привода ГРМ. а| Отверните 11 болтов и гайку.

б) Используя специнструмент, выверните шпильку.

в) С помощью отвертки снимите крышку цепи с блока цилиндров.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить крышку цепи, головку и блок цилиндров.

18. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

19. Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

20. Снимите датчик положения коленчатого вала.

17 Снимите шкив коленчатого вала.

21. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Цепь привода ГРМ (1ZZ-FE). 1 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - кронштейн правой опоры двигателя, 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - насос охлаждающей жидкости, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - датчик положения коленчатого вала, 10 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 11 - ротор коленчатого вала, 12 - цепь привода ГРМ, 13 - успокоитель цепи привода ГРМ, 14 - звездочка коленчатого вала.

23. Снимите передний сальник коленчатого вала.

24. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

25. Снимите башмак натяжителя цепи.

26. Снимите успокоитель цепи.

27. Снимите цепь привода ГРМ. Снимите звездочку цепи привода ГРМ, вставив две отвертки между цепью и масляным насосом, как показано на рисунке.

Примечание:

Во избежание появления царапин, подложите ветошь под отвертки.

Установите коленчатый вал шпонкой вверх.

Установка

1. Установите цепь привода ГРМ. а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия - Совместите метки на звездочках распределительного вала.

б) Совместите желтую метку цепи с установочной меткой звездочки.

в) С помощью спецприспособления установите звездочку коленчатого вала, зафиксировав цепь.

Установка крышки цепи привода ГРМ.

г) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, начиная со звездочки впускного вала, при этом совместите метки цепи с установочными метками звездочек.

Метка Метка

2. Установите успокоитель цепи.

3. Установите башмак натяжителя цепи. Момент затяжки........................19 Н-м

4. Установите ротор датчика положения коленчатого вала

Установите ротор меткой "F" вверх.

герметик (черный) герметик (1282В)

i -1 - I - <м

6. Установите крышку цепи привода ГРМ.

а) Очистите контактные поверхности блока цилиндров и крышки цепи.

б) Нанесите герметик толщиной 4-5 мм в места, показанные на рисунке.

в) Установите крышку цепи привода ГРМ.

Момент затяжки:

Мб............................................13 Н-м

М8...........................................19 Н-м

Примечание:

Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

г) Используя специнструмент, заверните шпильку.

7 Установите натяжитель цепи, а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

б) Установите кольцевое уплотнение в механизм натяжителя цепи.

в) Вставьте механизм натяжителя цепи в крышку цепи и заверните две гайки.

Момент затяжки.........................9 Н-м

Примечание: в случае, если крюк освободит штифт при установке механизма натяжителя цепи, опять утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зафиксируйте штифт храповиком 8. Установите датчик положения ко

ленчатого вала

Момент затяжки......... . 9 Н-м

9 Установите кронштейн правой опоры двигателя

Момент затяжки............ 47 Н-м

10. Установите натяжитель ремня привода генератора Момент затяжки:

гайка........................................29 Н-м

болт......................................69 Н м

Момент затяжки.

11. Установите шкив коленчатого вала

а) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива и установите шкив

б) Зафиксируйте шкив при помощи спецприспособления и затяните бол г в) Поверните коленчатый вал против хода часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.

Примечание: если плунжер не выскочил, надавите натяжителем цепи на механизм натяжителя цепи отверткой или пальцем так, чтобы крюк освободил штифт и плунжер выскочил

12. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

Момент затяжки.......................52 Нм

13. Установите расширительный бачок.

Момент затяжки....................... 5 Н м

14 Установите компрессор кондиционера.

15. Установите насос охлаждающей жидкости

16. Установите насос ГУР

17. Установите генератор.

18 Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Установите прокладку в крышку головки блока цилиндров

б) Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

в) Нанесите герметик в места, пока занные на рисунке.

Примечание: - Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки крышки.

г) Поверните коленчатый вал по ходу часовой стрелки и убедитесь, что натяжитель цепи давит на плунжер.

г) Установите крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки.

А...........................................11 Нм

В.............................................9Н-м

19. Установите катушки зажигания. Момент затяжки..........................9 Н-м

20. Залейте охлаждающую жидкость.

21. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

22. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Распределительные валы

Снятие и установка

1. Снимите верхнюю защитную крышку.

2. Отсоедините жгут проводов двигателя

3. Снимите катушки зажигания

4 Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите правый передний подкрылок.

7. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

8. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

9. Снимите амортизатор правой опоры двигателя

10 Снимите натяжитель ремня привода генератора

11 Снимите распределительный вал Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

а) Поверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

б) Нанесите метки на звенья цепи, расположенные напротив меток звездочек распределительных валов.

в) Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

г) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и выверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Примечание:

Не прикасайтесь гаечным ключом к толкателям.

При снятии цепи, во избежание соударения поршня и клапанов, поверните коленчатый вал влево на 90° до ВМТ.

е) Снимите звездочку с распределительного вала, как показано на рисунке.

12. Проверьте звездочку WT. а) Зафиксируйте распределительный вал в тисках за шестигранный участок, убедитесь, что звездочка WT не вращается. б> Заклейте изолентой четыре масляных отверстия на шейке распределительного вала, показанных на рисунке.

А - задержка, В - опережение, 1 - изолента, 2 - резиновая пробка.

Примечание: заткните один из масляных каналов со стороны опережения резиновой пробкой.

в) Проткните изоленту со стороны опережения и задержки (см. рисунок).

г) Подайте воздух под давлением 1,5 кг/см к двум отверстиям (со стороны задержки и опережения).

Примечание: при этом возможно разбрызгивание масла.

з) Удерживая цепь рукой, снимите распределительный вал со звездочкой.

Уменьшение" давления

Удерживание давления

Примечание: в результате фиксатор должен освободить механизм, установленный на угол поворота, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). В зависимости от подведенного давления, поворот шестерни механизма осуществляется без приложения дополнительных усилий (без подворачивания его рукой) или наоборот, с чрезмерным усилием. Однако при наличии утечек воздуха фиксатор может не срабатывать правильно.

13. Снимите звездочку WT.

а) Выполните операции проверки элементов предыдущего подраздела.

б) Отверните центральный болт крепления и снимите звездочку системы VVT в сборе.

Примечание не отворачивайте четыре болта крепления звездочки к механизму VVT.

14. Установите звездочку VVT.

а) Наденьте шкив системы WT на коленчатый вал, совместив штифт распределительного вала с отверстием в шкиве. Зафиксируйте шкив в этом положении.

б) Поверните звездочку WT по ходу часовой стрелки (как показано на рисунке), немного надавливая на него в направлении распределительного вала. При совмещении штифта и шпоночной канавки окончательно установите шкив на распределительный вал.

Примечание: не поворачивайте шкив против хода часовой стрелки.

д) Убедитесь, что при подаче давления шестерня привода вращается в направлении, указанном на рисунке.

в) Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем распределительного вала и звездочкой WT

г) Не допуская проворачивания шкива, затяните установочный болт.

Момент затяжки.................. .54 Н-м

д) После установки поверните шкив по часовой стрелке и убедитесь, что шкив заблокирован.

15. Установите распределительные валы.

в) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки.......................13 Н-м

г) Установите распределительный вал выпускных клапанов на головку блока цилиндров, наденьте цепь на звездочку, совместив установочные метки, и установите звездочку на вал.

Установочная метка

д) Временно затяните болт крепления распределительного вала выпускных клапанов.

е) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки...................13 Н-м

ж) Установите крышку №1 вкладышей подшипника распределительного вала.

Момент затяжки.......................23 Н-м

з) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и заверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки................54 Н м

и) После установки цепи убедитесь, что установочные метки располагаются, как показано на рисунке.

к) Установите натяжитель цепи привода ГРМ.

16. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

17. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

18. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

19. Проверьте зазор в приводе клапанов.

20. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов при необходимости.

21. Установите крышку головки блока цилиндров.

22. Установите катушки зажигания.

23. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Головка блока цилиндров

1. Сбросьте давление топлива. 2 Снимите цепь привода ГРМ

а) Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

Установка

Примечание:

Тщательно очистите все части перед установкой.

Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров

□□□□ Метки

2. Заверните болты крепления головки

блока цилиндров.

Примечание:

Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г)

Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его

а) Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки.......................49 Н м

Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

Примечание, неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.

б) Снимите 10 шайб.

в) Вставьте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров.

Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

3. Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости

Момент затяжки...........9 Н-м

4. Установите распределительные валы а) Установите распределительные валы так. чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.

в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

Кулачки клапанов

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

Головка блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - крышка передних подшипников распределительных валов, 2 - крышка подшипника распределительного вала, 3 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 4 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 5 - шайба, 6 - головка блока цилиндров, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - клапан WT, 10 - прокладка, 11 - стойка коллектора, 12 - впускной коллектор, 13 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 14 - направляющая масляного щупа, 15 масляный щуп.

Двигатель в сборе Снятие

1. Сбросьте давление топлива в магистрали.

2. Снимите защиту двигателя.

4. Слейте моторное масло.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Снимите передние колеса.

7. Снимите верхнюю защитную крышку.

8. Снимите аккумуляторную батарею. 9 Снимите держатель батареи.

10. Отсоедините впускной воздуховод.

11. Снимите корпус воздушного фильтра.

12. Слейте рабочую жидкость АКПП.

13. Отсоедините топливную трубку.

14. Отсоедините трос акселератора

15. Отсоедините шланги радиатора.

16. Отсоедините трос управления АКПП

17. Отсоедините шланги отопителя.

18. Снимите расширительный бачок.

19. Отсоедините жгут проводки двигателя.

20. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

№1..................................................23 Н м

остальные...13 Н-м

5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

6. Установите цепь привода ГРМ.

21. Снимите генератор.

25. Снимите промежуточный рулевой вал, нанеся установочные метки.

26. Отверните ступичные гайки.

27. Отсоедините наконечники рулевых тяг

28. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

29. Отсоедините левый передний рычаг.

а) Отверните 1 болт и 2 гайки крепления.

31. Отсоедините возвратную трубку ГУР.

32. Снимите силовой вгрегат

б) Отверните 4 болта и 2 гайки крепления, отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

Установочные метки

г) Отверните 8 болтов крепления, отсоедините кронштейны поперечной балки.

д) Отверните 3 болта и 2 гайки, от-соедните продольную балку и переднюю поперечную балку.

2. Установите кронштейны поперечной балки.

Момент затяжки:

болт А...................................133 Н м

болт В.....................................80 Н м

е) Установите кронштейны для подъема двигателя. Момент затяжки........................38 Н м

Кронштейны

30. Отсоедините правый передний рычаг.

ж) Вывесите двигатель. 33 Снимите насос ГУР. 34. Отсоедините поперечную балку

35 Отсоедините приводные валы.

36 Отсоедините кронштейн подвесного подшипника.

37. Снимите стартер.

38. Снимите АКПП.

39. Удерживая коленчатый вал от проворота, отверните болты крепления и снимите пластину привода гидротрансформатора.

40. Снимите впускной коллектор.

41. Снимите теплозащитный кожух №1.

42. Снимите выпускной коллектор.

43. Снимите стойку коллектора

44 Снимите топливный коллектор.

45. Снимите катушки зажигания.

46. Снимите масляный щуп с направляющей.

47. Снимите термостат.

48. Отсоедините трубку №1 перепуска охлаждающей жидкости.

49. Снимите датчик давления масла.

50. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

51. Снимите датчик положения распределительного вала

52. Снимите датчик положения коленчатого вала.

53. Снимите датчик детонации.

54. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установка

Установка двигателя осуществляется в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие моменты. 1. Установите пластину привода гидротрансформатора.

а) С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал.

б) Очистите болты и отверстия под них.

в) Нанесите герметик на болты

г) Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки.......................88 Н м

Двигатель (1ZZ-FE). Снятие и установка.

1 - верхняя защитная крышка,

2 - впускной шланг радиатор,

3 - выпускной шланг радиатора,

4 - трос акселератора,

5 - правый передний подкрылок,

6 - правая часть защиты двигателя,

7 - левая часть защиты двигателя,

8 - пистон,

9 - трубка,

10 - выпускной шланготопителя (А), 11 - впускной шланготопителя (А), 12 - топливная трубка,

13 - фиксатор шланга,

14 - воздушный фильтр в сборе,

15 - впускной воздуховод,

16 - кронштейн аккумуляторной батареи,

17 - аккумуляторная батарея,

18 - поддон батареи,

19 - держатель батареи,

20 - левый передний подкрылок.

Двигатель (1ZZ-FE).

1 - насос ГУР,

2 - возвратная трубка,

3 - правый кронштейн поперечной балки,

4 - левый кронштейн поперечной балки,

5 - поперечная балка.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

2 - расширительный бачок,

3 - генератор,

4 - амортизатор правой опоры двигателя,

6 - пистон,

7 - трос управления АКПП,

8 - левый передний рычаг подвески,

9 - компрессор кондиционера.

10 - кожух рулевой колонки,

13 - шплинт,

14 - наконечник левой рулевой тяги,

15 - левая ступичная гайка,

16 - левый приводной вал,

18 - прокладка,

19 - пружина,

20 - усилитель панели попа.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - правый приводной вал,

3 - передняя проставка,

4 - пластина привода гидротрансформатора,

5 - задняя проставка,

6 - шланг №5 перепуска охлаждающей жидкости,

7 - крышка картера маховика,

8 - стартер,

9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости,

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - топливный коллектор,

2 - изолятор,

3 - проставка,

4 - катушка зажигания,

5 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

6 - прокладка,

7 - датчик положения распределительного вала,

8 - датчик детонации,

9 - шланг №4 перепуска охлаждающей жидкости,

10 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов,

11 - термостат,

12 - впускной патрубок системы охлаждения,

13 - датчик давления масла,

14 - датчик положения коленчатого вала,

15 - впускной коллектор,

17 - масляный щуп,

18 - кольцевое уплотнение.

Двигатель (1ZZ-FE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - впускной шланг радиатора,

2 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,

3 - прокладка,

4 - датчик температуры охлаждаю-щей жидкости,

5 - впускной шланг отопителя (В),

6 - выпускной коллектор,

7 - стойка коллектора,

8 - теплозащитный кожух №1.

Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов

Примечание, проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе.

Проверка

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите правый передний подкрылок.

3 Снимите верхнюю защитную крышку.

4. Отверните демпфер пульсаций давления топлива.

5. Отсоедините топливную трубку.

6. Снимите ТНВД

7. Снимите катушки зажигания.

8. Отсоедините шланг системы вентиляции.

9 Снимите электропневмоклапан.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ

б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках передних подшипников распределительных валов.

б) Снимите крышки подшипников.

в) Снимите распределительный вал.

г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

Метка (паз)

Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. 12. Измерьте зазор в приводе клапанов.

а) Измерьте зазор только клапанов, показанных на рисунке.

Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка распределительного вала.

Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

впускных.......................0,21 -0,27 мм

выпускных....................0,32 - 0,38 мм

б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано в пункте 2.

в) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру шага (а).

2. Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочки распределительных валов.

3. Снимите натяжитель цепи.

4 Снимите распределительный вал выпускных клапанов, а) Удерживая вал ключом, ослабьте болт крепления звездочки.

б) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

в) Снимите крышки подшипников

г) Поднимите распределительный вал и отверните болт крепления звездочки.

При необходимости, отрегулируйте тепловые зазоры в клапанах. Установка осуществляется в порядке. обратном снятию.

Регулировка

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

д) Снимите звездочку и цепь с распределительного вала

Метка Метка

Метка Метка

5. Снимите распределительный вал впускных клапанов, а) Равномерно, за несколько проходов, отверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке

д) Снимите толкатели клапанов. Примечание:

Не допускайте попадания посторонних предметов за крышку цепи привода ГРМ,

Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью.

6. Подберите новые толкатели.

а) Микрометром определите толщину снятого толкателя.

б) Вычислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого

Для впускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,24) мм

Для выпускных

клапанов...............N = Т + (А - 0,35) мм

N - толщина нового толкателя, Т - толщина снятого толкателя, А - измеренный зазор в данном клапане.

Примечание: толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм. Обозначение толщины толкателя выбито на его внутренней стороне (на рисунке - для толкателя 5,38 мм).

7. Установите толкатели клапанов, нанеся на них немного масла.

8. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ.

9. Установите распределительный вал впускных клапанов.

а) Установите цепь на звездочку, совместив метки.

б) Установите распределительный вал в головку блока цилиндров.

в) Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников.

г) Установите крышки подшипников распределительного вала.

д) Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

Момент затяжки:

12. Установите механизм натяжителя цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке.

б) Установите звездочку с цепью на распределительный вал, временно завернув болт крепления.

в) Установите распределительный вал в головку блока цилиндров.

г) Нанесите немного масла на резьбу и под головки болтов крепления подшипников.

д) Установите крышки подшипников распределительного вала.

е) Равномерно, за несколько проходов, заверните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в показанном на рисунке порядке.

Момент затяжки:

передняя крышка.....................30 Н-м

остальные.................................9 Н м

ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления звездочки.

11. Убедитесь, что метки на цепи и звездочках совмещены.

Метки Метка

10. Установите распределительный вал выпускных клапанов, а) Установите цепь на звездочку, совместив метки.

Крюк Штифт

14. Проверьте фазы газораспределения

15. Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Удалите старый герметик.

б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.

в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если прокладка повреждена, замените ее на новую.

Примечание: детали должны быть собраны в течение времени указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

г) Установите крышку головки блока цилиндров. Равномерно, за несколько проходов, заверните 9 болтов и 2 гайки.

Момент затяжки:

гайка.........................................11 Нм

болт А (10 мм)........................11 Н м

болт В (12 мм) .. ........ 14 Н-м

болт С (10 мм)........................21 Н м

Цепь привода ГРМ Снятие

1. Сбросьте остаточное давление топлива

2. Слейте моторное масло.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите защиту двигателя.

5. Снимите правый передний подкрылок.

6. Снимите верхнюю защитную крышку

7. Снимите демпфер пульсаций давления топлива.

8. Отсоедините топливную трубку.

9. Отсоедините топливную трубку №1.

10. Снимите ТНВД.

11. Снимите ремень привода навесных агрегатов

12. Снимите генератор.

13. Снимите катушки зажигания.

14. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.

15. Снимите пневмоклапан.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров.

17. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.

б) Убедитесь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов

Установачная метка

Метка "перед"

Установачная метка

Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.

18. Снимите расширительный бачок радиатора.

19. Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

Установите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.

13. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка

Гайка 11 Нм

Гайка 11 Нм

Поддомкратьте автомобиль и выверните два болта и две гайки. Снимите амортизатор опоры двигателя.

20. Отсоедините амортизатор правой опоры двигателя.

а) Выверните болт и снимите хомут возвратной трубки.

б) Отверните три болта и снимите амортизатор правой опоры двигателя.

21. Отсоедините амортизатор передней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор передней опоры от кронштейна передней опоры двигателя.

22. Снимите натяжитель ремня привода генератора.

Отверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода генератора

23. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления с подсоединенными шлангами и подвесьте его на веревке.

24. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув две гайки крепления. Примечание, не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

а) Выверните болт шкива при помощи спецприспособления.

б) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника

б) Срежьте герметик с помощью 28. Снимите крышку цепи привода

спецприспособления. ГРМ.

26. Снимите датчик положения коленчатого вала.

27 Снимите масляный поддон, а) Выверните 12 болтов и две гайки крепления поддона.

Цепь привода ГРМ (1AZ-FSE). 1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 3 - прокладка, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - крышка цепи привода ГРМ, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - башмак натяжителя цепи цепи, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - успокоитель цепи, 11 - ведущая звездочка масляного насоса, 12 - цепь привода масляного насоса, 13 - ротор датчика положения коленчатого вала, 14 - звездочка коленчатого вала, 15 - направляющая цепи привода ГРМ, 16 - звездочка масляного насоса, 17 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 18 - пружина натяжителя, 19 - масляный поддон.

б) Отверните 14 болтов и две гайки.

в) При помощи отвертки отделите крышку от головки и блока цилиндров.

г) Снимите крышку цепи привода ГРМ.

29. Снимите ротор датчика положения коленчатого вала

30. Снимите башмак натяжителя цепи привода ГРМ, отвернув болт крепления.

31. Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув 2 болта крепления.

32. Снимите направляющую цепи, отвернув болт крепления.

33. Снимите цепь привода ГРМ. 34 Снимите звездочку коленчатого вала 35. Снимите звездочки распределительных валов а) Удерживая валы ключом, ослабьте болты крепления звездочек.

б) Отверните болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов

в) Отверните болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов

г) Снимите звездочки распределительных валов. Примечание: не разбирайте звездочку VVT.

36. Снимите цепь привода масляного насоса.

а) Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки и совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.

б) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и отверните гайку.

Проверка цепи привода ГРМ и натяжителя

1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки валов а) Штангенциркулем измерьте длину 15-ти звеньев цепи в натянутом состоянии

Максимальная длина цепи.....115,4 мм

Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи.

Если длина участка цепи в 15 звеньев больше максимальной, замените цепь.

б) Оберните цепь вокруг звездочки.

в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки-

распределительный вал......97,3 мм

коленчатый вал..................51.6 мм

Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.

2. Проверьте башмак натяжителя и успокоитель цепи привода ГРМ на износ

Максимальный износ 1 мм

в) Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной, отвернув болт крепления.

а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.

б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Примечание: существуют два метода ("А" и "Б") замены переднего сальника коленчатого вала. А. При снятой крышке цепи привода ГРМ.

а) При помощи отвертки и молотка выбейте сальник.

б) Используя оправку, молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ.

в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. Б. При крышке цепи привода ГРМ, установленной на блок цилиндров: а) Используя спецприспособление, извлеките сальник.

б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ

Примечание не повредите коленчатый вал.

Установка

1. Установите цепь привода масляного насоса и звездочки, а) Установите коленчатый вал шпонкой влево, а вал масляного насоса скосом вверх, как показано на рисунке.

б) Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками с метками на звездочках

в) Установите звездочки на валы и временно затяните гайку крепления.

г) Установите натяжитель цепи привода масляного насоса, вставив пружину натяжителя в отверстие.

Момент затяжки........................12 Н-м д) Совместите отверстие вала масляного насоса с пазом насоса, как показано на рисунке.

Отверстие

е) Вставьте штифт диаметром 4 мм в отверстие вала, зафиксировав его, и заверните гайку.

Момент затяжки................. 30 Н-м

ж) Проверните коленчатый вал на 90 е по часовой стрелке, сориентировав шпонку вала вертикально вверх

2. Установите звездочки распределительных валов, а) Расположите звездочку распределительного вала выпускных клапанов меткой наружу.

б) Совместите установочный штифт распределительного вала с пазом звездочки и установите звездочку.

в) Временно заверните болт крепления.

г) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки......................54 Н м

д) Установите звездочку WT (распределительного вала впускных клапанов).

Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала).

Установите звездочку на распределительный вал.

Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки.

Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.

Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки.......................54 Н м

Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении

е) Временно заверните болт крепления.

ж) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки.......................54 Н-м

з) Убедитесь, что привод WT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении.

3 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия, а) Поверните распределительные валы, совместив метки на звездочках с метками на крышках №1 и №2 подшипников распределительных валов.

б) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов, совместив звенья с цветными (желтыми) метками с метками на

звездочках.

4. Установите успокоитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки..........................9 Н-м

9. Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой "F", как показано на рисунке.

5. Установите звездочку коленчатого вала.

6. Установите цепь привода ГРМ

а) Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала, совместив звено с цветной меткой (синей или оранжевой) с меткой на звездочке.

Звено с синей или оранжевой меткой

Звено с желтой меткой

б) Поверните коленчатый вал, установив его шпонкой вверх.

7. Установите направляющую цепи Момент затяжки..........................9 Н-м

8. Установите башмак натяжителя в) Установите башмак.

Момент затяжки........................19 Н-м

б) Убедитесь, что башмак удерживается ограничителем на блоке цилиндров.

10. Установите крышку цепи привода ГРМ.

а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, насоса охлаходающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой.

б) Нанесите герметик на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке (толщина слоя 3-4 мм).

Не наносите избыточное количество герметика на контактные поверхности.

Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

в) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке (толщина слоя 2 мм)

13. Установите шкив коленчатого вала.

а) Очистите шкив коленчатого вала.

б) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и

б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что натяжитель цепи давит на башмак.

Момент затяжки: болт "А" (длина 30 мм,

головка на 10 мм)........... ...9 Н-м

болт "В" (длина 30 мм,

головка на 12 мм)...............21 Н м

болт "С" (длина 40 мм,

головка на 14 мм).........43 Н м

болт "D" (длина 65 мм,

головка на 14 мм)........... .......43 Н м

гайки...........................................9 Н-м

д) Установите шпильку натяжителя ремня привода навесных агрегатов

Момент затяжки.........................9 Н-м

11. Установите масляный поддон, а) Нанесите герметик на масляный поддон

б) Установите поддон и заверните 12 болтов и две гайки его крепления.

Момент затяжки.........................9 Н-м

12. Установите датчик положения коленчатого вала

б) Установите новую прокладку, как показано на рисунке

14. Установите натяжитель цепи привода ГРМ. а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

Момент затяжки. .170 Н-м

установите шкив.

в) При помощи спецприспособления затяните болт.

г) Установите крышку цепи привода ГРМ. Равномерно, за несколько проходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.

в) Вставьте натяжитель в крышку цепи и заверните две гайки. Момент затяжки.........................9 Н-м

15. Переведите натяжитель цепи привода ГРМ в рабочее состояние, а) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и освободите штифт плунжера от крюка.

Примечание: при установке натяжителя поддомкратьте двигатель на необходимую высоту.

Момент затяжки.......................60 Н-м

18. Установите амортизатор передней опоры двигателя.

Заверните болт и две гайки крепления амортизатора передней опоры двигателя.

Момент затяжки.......................87 Н-м

19. Установите амортизатор правой опоры двигателя, а) Заверните три болта крепления амортизатора правой опоры двигателя

Момент затяжки.......................52 Н-м

б) Установите хомут возвратной трубки и заверните болт.

Момент затяжки.........................8 Н-м

20. Установите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

Заверните два болта и две гайки крепления кронштейна №2 правой опоры двигателя

Момент затяжки:

"А".............................................52 Н-м

"В"...........................................113 Н-м

16. Установите насос ГУР.

Момент затяжки.......................50 Н-м

17. Установите натяжитель ремня привода навесных агрегатов и заверните болт с гайкой.

Расп редел ител ьн ые валы

Снятие и установка

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Метка Метка

Метка Паз

е) Снимите распределительный вал.

4. Снимите ремень привода навесных агрегатов

5 Снимите амортизатор правой опоры двигателя.

6 Снимите насос ГУР

7 Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

8. Снимите распределительные валы, а) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и ослабьте болт крепления звездочки.

ж) Снимите крышки подшипников распределительного вала в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

9 Снимите звездочку WT. Отверните центральный болт крепления и снимите звездочку WT в сборе.

Примечание: не отворачивайте четыре болта крепления звездочки к механизму VVT.

10. Установите звездочку VVT.

а) Удерживайте звездочку в таком положении, чтобы паз в ней находился немного левее установочного штифта распределительного вала (при взгляде со стороны вала).

б) Установите звездочку на распределительный вал.

в) Слегка нажмите на звездочку и поверните ее против часовой стрелки.

г) Убедитесь, что нет видимого зазора между звездочкой и торцом распределительного вала.

Примечание: не вращайте звездочку по часовой стрелке.

д) Снимите крышки подшипников распределительного вала в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

д) Удерживая вал ключом, затяните болт крепления.

Момент затяжки...... ..........54 Н м

е) Убедитесь, что привод VVT перемещается по часовой стрелке и фиксируется стопорным штифтом в правильном положении.

11. Установите распределительные валы.

а) Нанесите немного моторного масла на шейки распределительного вала.

б) Удерживая рукой, наденьте цепь, совместив метку на цепи с меткой на звездочке распределительного вала впускных клапанов, установите распределительный вал со звездочкой.

з) Снимите распределительный вал со звездочкой

и) Зафиксируйте цепь веревкой.

в) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к передней части двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

передняя крышка...................30 Н м

остальные.................................9 Н-м

г) Установите распределительный вал выпускных клапанов на головку блока цилиндров, наденьте цепь на звездочку, совместив установочные метки, и установите звездочку на вал

д) Установите крышки подшипников распределительного вала стрелками к переду двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

передняя крышка....................30 Н-м

остальные.................................9 Н-м

е) Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранный участок и заверните болт крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки......................54 Н-м

Примечание: не прикасайтесь гаечным ключом к толкателям.

Метки Метка

з) Установите натяжитель цепи привода ГРМ. Далее установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Головка блока

цилиндров

1. Сбросьте давление топлива.

2. Снимите цепь привода ГРМ.

3. Снимите распределительные валы.

4. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

ж) После установки цепи убедитесь, что установочные метки располагаются, как показано на рисунке.

Головка блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 2 - крышка №2 подшипника распределительного вала, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - распределительный вал выпускных клапанов, 5 - клапан системы WT, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - вкладыш подшипника распределительного вала, 8 - болт, 9 - пробка, 10 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 11 - выпускной коллектор, 12 - стойка №2 выпускного коллектора, 13 - стойка выпускного коллектора, 14 - прокладка, 15 - головка блока цилиндров, 16 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 17 - направляющая масляного щупа, 18 - масляный щуп.

б) При помощи отвертки отделите головку от блока цилиндров. Примечание: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности головки блока и блока цилиндров.

Примечание: неправильный порядок отворачивания болтов может привести к деформации головки блока цилиндров или к появлению трещин.

Установка

Примечание:

Тщательно очистите все детали перед установкой.

Смажьте все трущиеся поверхности деталей свежим моторным маслом.

Замените все прокладки и сальники на новые.

1 Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

а) Нанесите герметик на прокладку.

Не наносите избыточное количество герметика.

Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по использованию герметика. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

б) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

Герметик

в) Опустите на прокладку головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание:

Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа.

Если один из болтов поврежден, замените его.

а) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Равномерно, за несколько проходов, затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки......................79 Н м

Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя, как показано на рисунке.

г) Доверните все болты на 90° в указанной выше последовательности.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров

Предварительная разборка

1. Снимите ведущую пластину или маховик.

2. Установите двигатель на стенд для разборки.

3. Снимите цепь привода ГРМ.

4. Снимите головку блока цилиндров.

5. Снимите датчик детонации.

6. Снимите зажимы проводки. 7 Снимите термостат.

8. Снимите масляный фильтр VVT, отвернув заглушку.

11 Снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости, отвернув 2 гайки и болт крепления.

9. Снимите насос охлаждающей жидкости.

10. Снимите масляный щуп с направляющей.

13. Снимите масляный насос.

14. Отверните масляный фильтр.

15. Отверните штуцер масляного фильтра.

16. Снимите картер.

а) Равномерно, за несколько проходов, ослабьте и отверните болты крепления.

б) При помощи отвертки отделите картер от блока цилиндров

17. Снимите задний сальник коленчатого вала.

Окончательная сборка

1. Установите картер, а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности.

Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой

Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.

12. Снимите трубку №3 перепуска охлаждающей жидкости.

б) Нанесите свежий герметик на блок цилиндров или картер, как показано на рисунке.

Герметик

Блок цилиндров.

в) Установите новое кольцевое уплотнение.

г) Временно заверните болты крепления картера.

Длина болтов:

А..........................................112 мм

В.............................................35 мм

г) Равномерно, за несколько проходов, затяните болты крепления картера.

Момент затяжки_______________________33 Н-м

2. Установите масляный насос.

3. Установите маслоохладитель.

4. Установите масляный фильтр.

5. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

6. Установите масляный щуп с направляющей.

7. Установите масляный фильтр VVT.

8. Установите термостат.

9. Установите зажимы проводки.

10. Установите датчик детонации.

11. Установите головку блока цилиндров.

12. Установите цепь привода ГРМ.

13. Снимите двигатель со стенда.

14. Установите ведущую пластину или маховик.

а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы на конце болта.

б) Установите маховик на коленчатый вал.

в) Равномерно, за несколько проходов, затяните 8 болтов в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки........ ...........98 Н-м

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Ножом отрежьте кромку сальника.

2. Отверткой (предварительно обмотав ее изолентой) удалите сальник. Примечание: не повредите коленчатый вал.

3. Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

4. Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника

Снятие и установка двигателя

1. Сбросьте давление в топливной магистрали.

2. Снимите защиту двигателя.

3. Снимите передние подкрылки.

4. Снимите передние колеса.

5. Слейте моторное масло.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Слейте трансмиссионное масло.

8. Слейте рабочую жидкость АКПП.

9. Снимите верхнюю защитную крышку.

10. Снимите аккумуляторную батарею.

11. Снимите воздушный фильтр и впускной воздуховод.

12. Отсоедините шланги радиатора.

13. Снимите расширительный бачок.

14. Снимите верхний кронштейн радиатора.

15. Снимите радиатор.

16. Отсоедините трос управления АКПП.

17. Отсоедините трубки охладителя АКПП.

18. Отсоедините шланги отопителя

19. Отсоедините топливную трубку.

20. Отсоедините шланг возврата топлива.

21. Снимите ремень привода навесных агрегатов.

22. Снимите компрессор кондиционера.

23. Снимите усилитель панели пола.

24. Отсоедините приемную трубу системы выпуска.

25. Отсоедините шланги ГУР.

26. Отсоедините штуцер вакуумного усилителя.

27. Отсоедините жгут проводки двигателя.

28 Отсоедините промежуточный рулевой вал, нанеся установочные метки.

32. Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

33. Отсоедините левый передний рычаг, а) Отверните 1 болт и 2 гайки крепления.

Момент затяжки:

А................................................52 Н м

В..............................................113 Нм

31. Отсоедините наконечники рулевых тяг.

ной балки. Момент затяжки: А..............................................133 Н-м

б) Отсоедините поворотный кулак.

-^иГЛи/гткг-Ч /у \

в) Отверните болт и гайку крепления, отсоедините амортизатор левой опоры двигателя.

д) Отверните 3 болта и 2 гайки, от- пластины.

соедините продольную балку и пе- Установка осуществляется в поряд-реднюю поперечную балку. ке, обратном снятию.

правый передний карданный вал

34. Отсоедините рычаг.

35. Отсоедините (4WD).

36. Снимите силовой агрегат.

а) Установите подъемник на двигатель.

б) Отверните 2 болта и 2 гайки крепления, отсоедините кронштейн правой опоры двигателя.

е) Установите кронштейны для подъема двигателя. Момент затяжки......................38 Н-м

ж) Вывесите двигатель 37. Снимите насос ГУР. г) Отверните 8 болтов крепления, 38. Снимите стартер, отсоедините кронштейны попереч- 39. Снимите поперечную балку

40. Отсоедините правый приводной вал.

41. Снимите кронштейн подвесного подшипника.

В................................................80 Н-м 42, Отсоедините раздаточную коробку.

43. Удерживая коленчатый вал от проворота, снимите пластину привода гидротрансформатора.

Порядок затяжки болтов крепления

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка. 1 - верхний

кронштейн радиатора, 2 - радиатор,

3 - верхняя защитная крышка,

4 - выпускной шланг радиатора,

5 - впускной шланг радиатора,

6 - шланг возврата топлива,

7 - держатель аккумуляторной батареи,

8 - правый передний подкрылок,

9 - правая часть защиты двигателя,

10 - левая часть защиты двигателя, 11- штуцер,

12 - выпускной шланг отопителя (А),

13 - впускной шланг отопителя (А),

14 - топливная трубка,

15 - фиксатор,

16 - впускной воздуховод,

17 - корпус воздушного фильтра,

18 - аккумуляторная батарея,

19 - поддон,

20 - кронштейн аккумуляторной батареи,

21 - левый передний подкрылок.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - шланг бачка ГУР,

2 - возвратная трубка,

3 - насос ГУР,

4 - правый кронштейн поперечной балки,

5 - левый кронштейн поперечной балки,

6 - поперечная балка.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - ремень привода навесных агрегатов,

2 - расширительный бачок,

3 - генератор,

4 - кронштейн правой опоры двигателя,

5 - промежуточный рулевой вал,

6 - трос управления АКПП,

7 левый приводной вал,

8 левый передний рычаг,

9 - компрессор кондиционера,

10 - кожух рулевой колонки,

11 - амортизатор левой опоры двигателя,

12 - левая тяга стабилизатора поперечной устойчивости,

13 - шплинт,

14 - наконечник рулевой тяги,

15 - гайка наконечника рулевой тяги,

16 - ступичная гайка,

17 - приемная труба системы выпуска,

18 - прокладка,

19 - пружина.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - правый приводной вал,

2 - кронштейн подвесного подшипника,

3 - крышка картера маховика,

4 - стартер,

5 - передняя проставка,

6 - пластина привода гидротрансформатора,

7 - задняя проставка,

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - коллектор EGR,

2 - прокладка,

3 - корпус дроссельной заслонки,

4 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,

5 - кронштейн трубки EGR,

6 - впускной коллектор,

7 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

8 - привод SCV,

9 - теплоизолятор №1,

10 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки,

11 - кронштейн защитной крышки,

12 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,

13 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,

14 - трубка №1 EGR,

15 - шланга №2 перепуска охлаждающей жидкости,

16 - впускной шланг отопителя (В)

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - топливный коллектор,

2 - шплинт,

3 - шайба №3,

4 - кольцевое уплотнение,

5 - шайба №2,

6 - шайба №1,

7 - держатель форсунки,

8 - форсунка,

9 - прокладка,

10 - прокладка,

11 - датчик давления масла,

12 - датчик температуры охлаждающей жидкости,

13 - датчик детонации,

14 - изолятор №2,

15 - стойка коллектора №1.

Двигатель (1AZ-FSE).

Снятие и установка (продолжение).

1 - жгут проводки,

2 - изолятор,

3 - прокладка,

4 - демпфер пульсаций давления топлива,

5 - катушка зажигания,

6 - шланг №2 системы вентиляции картера,

7 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов,

8 - топливная трубка,

9 - топливный шланг, 10-ТНВД,

11 - топливная трубка №1,

12 - шайба,

13 - кольцевое уплотнение,

14 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидкости,

15 - термостат,

16 - теплозащитный кожух №1,

17 - выпускной коллектор,

18 - стойка коллектора,

19 - впускной патрубок системы охлаждения,

21 - стойка №2 коллектора,

22 - масляный щуп.

Двигатель 3S-GTE. Механическая часть

Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Проверка

Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите распорку передних стоек.

4. Снимите крышку воздушного фильтра.

5. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха

6. Отсоедините трос акселератора.

7. Снимите корпус дроссельной заслонки.

8. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.

9 Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

10 Снимите катушки зажигания.

11. Выверните свечи зажигания.

12. Снимите расширительный бачок. 13 Снимите правое переднее колесо. 14. Снимите правую часть защиты двигателя.

15 Отсоедините возвратную трубку.

16 Снимите бачок ГУР.

17. Отсоедините жгут проводки.

18. Отсоедините кронштейн правой опоры двигателя.

19. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распределительным валом.

Запишите результаты - измерений зазора в приводе клапанов. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировочной шайбы при замене.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

впускные.......................0,15 - 0,25 мм

выпускные....................0,28 - 0,38 мм

б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указывалось выше.

в) Измерьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке

Регулировка

1. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

2. Снимите распределительные валы.

3. Снимите сальники распределительных валов.

4. Снимите толкатель и регулировочную шайбу.

20 Снимите крышку головки блока цилиндров

21. Проверьте зазор в приводе клапанов, а) Проверьте зазор в приводе клапанов, обозначенных на рисунке

10. Установите сальники распределительных валов.

5. Определите размер новой регулировочной шайбы следующим методом:

Используя микрометр, измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

Вычислите толщину новой регулировочной шайбы так, чтобы клапанный зазор находился в пределах указанных значений

Толщина снятой регулировочной

шайбы........................................... .7"

Измеренный зазор в приводе

клапанов...............................................А

Толщина новой регулировочной

шайбы..................................................N

впускной............N = Т + А (- 0,20 мм)

выпускной........ N = Т + А (- 0,33 мм)

Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной, наиболее близкой к расчетному значению Примечание: регулировочные шайбы имеют 17 размеров (значений толщины) от 2.55 мм до 3,35 мм через 0,05 мм. 6 Установите шайбу на клапан и толкатель.

7. Нанесите на шейки распределительных валов немного моторного масла и установите валы.

Метка "IN"/ "EX" (впускной/выпускной)

8. Установите крышки подшипников распределительного вала №1 и №2.

Метка" "перед"

9. Установите крышки подшипников распределительных валов и заверните болты крепления за несколько проходов в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки...............19 Н м

Л у ZIAN \у /^^^глЧ^)) J\

11. Установите крышку подшипника №1, нанеся на нее герметик, как показано на рисунке.

Момент затяжки.......................19 Н м

Герметик

13. Заверните болт крепления шкива Момент затяжки.......................70 Н -м

14. Установите ремень привода ГРМ.

15. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

16 Установите бачок ГУР.

17 Установите крышку головки блока цилиндров, нанеся герметик, как показано на рисунке

Момент затяжки... ....11 Н м

Задняя часть

двигателя ^ - герметик

Передняя часть двигателя

18. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.

Момент затяжки...............9 Н м

Длина болта:

А.................................................31 мм

В.................................................20 мм

19 Заверните свечи зажигания и установите катушки зажигания.

20. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

21. Установите корпус дроссельной заслонки.

22 Установите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.