Силуэт этой машины чем-то неуловимо напоминает самолет-невидимку – точеный, мощный и в то же время невозмутимый. Хотя на дороге Cadillac STS вряд ли сможет долго оставаться незамеченным, поскольку его эффектный дизайн привлекает внимание и пешеходов, и автомобилистов. Зачастую именно этим принципом – «не оставаться незамеченным» - руководствуются владельцы данной модели, приобретая ее с целью выделиться на фоне других дорогих и престижных авто.
Немного лирики
Если ориентироваться в первую очередь на размер кузова автомобиля Cadillac STS, формально его можно отнести к представительскому классу. Но некоторые эксперты классифицируют Cadillac STS как машину бизнес-класса, исходя из того факта, что ее стоимость сопоставима с ценой европейских автомобилей данной категории. Габариты салона данного авто немного уступают американским автомобилям представительского класса, но это вряд ли можно считать недостатком модели – ведь Cadillac STS в первую очередь является комфортным для водителя автомобилем, поэтому огромный задний диван здесь ни к чему. Солидные бизнесмены, любящие самостоятельно водить машину, нередко останавливают свой выбор на этом авто.
Разумеется, Cadillac STS может подарить вам незабываемые ощущения – это чувствуется в первую очередь на старте, когда массивный автомобиль с ревом ускоряется, приобретая поистине невероятное ускорение. Впрочем, этот седан может стартовать очень мягко и плавно, если потребуется, и в такие моменты его мотор работает практически бесшумно. Нельзя не признать, что когда дело доходит до преодоления крутых виражей, Cadillac STS не так идеально проходит их, как баварские представители аналогичного класса – типичный американец, он может давать более ощутимые крены. Но в остальном автомобиль чрезвычайно хорош, так что ему вполне можно это простить.
Подвеска и шины
Одним из неоспоримых достоинств модели является прогрессивная подвеска Magnetic Rige, устанавливающаяся на версии с моторами V8 и позволяющая без снижения скорости преодолевать даже самые неудобные участки дороги, пестрящие большими выбоинами (на таких участках даже обладателям Mercedes приходится притормаживать). Такие характеристики подвески обусловлены наличием особых амортизаторов, способных буквально за доли секунды изменить свои свойства (они заполнены жидкостью, перемешанной с металлическими частицами).
Космический уровень комфорта
Автомобиль укомплектован самой разнообразной электроникой (особенно если речь идет о дорогих комплектациях Cadillac STS). Среди электронных систем, облегчающих жизнь водителя, есть самые современные приспособления – например, электронный ключ, способный распознавать владельца на довольно значительном расстоянии (до 60 м), или система, которая транслирует показания указателей поворота, спидометра и тахометра на поверхность лобового стекла. Сплошной хай-тек и почти космический уровень комфорта.
Кузов
Поскольку Cadillac STS пока еще считается новичком на авторынке, у автомобилей данной модели не отмечалось никаких недостатков, связанных с коррозией кузова. Известно, что создатели Cadillac принципиально не экономят на краске, а вот хромированные детали могут и пострадать, столкнувшись с агрессивным воздействием дорожных реагентов.
Слабые места?
Подвеску также можно назвать беспроблемной, по крайней мере, пока – автомобиль относительно новый, и мало у кого успел набегать более 100 000 километров. Но слабые места можно отыскать и у этой чудо-машины. К таковым относятся, в первую очередь, стойки и втулки стабилизатора (они подлежат замене через каждые 30 000 км). Хотя по сравнению с проблемами, вызванными неудовлетворительным состоянием подвески у седанов бизнес-класса и представительского класса немецкого производства, эти недочеты кажутся сущей мелочью.
Силовые установки
Автомобиль поступает в продажу оснащенным либо шести-, либо восьмицилиндровыми двигателями. Экономные покупатели, конечно, предпочитают шестицилиндровые двигатели с объемом 3,6 л. Да, невероятно, но факт: даже среди покупателей такой фешенебельной модели, как Cadillac STS, есть люди, потратившие последние деньги на понравившийся автомобиль, и, следовательно, вынужденные после ее покупки экономить каждую копейку.
Когда речь идет о восьмицилиндровом двигателе, у покупателя есть два варианта – мотор мощностью 325 л.с. (объем – 4,6 л) или мотор, выдающий мощность, равную теоретически усилиям 476 лошадей (объем составляет 4,6 л). Правда, такой мощный двигатель однозначно потребует соответствующего обслуживания (а это и чрезвычайно дорого, и хлопотно – слишком малое количество мастеров в России может похвастаться близким знакомством с этим мотором).
Какой бы мотор вы ни предпочли, помните, что он будет предъявлять определенные требования к качеству бензина (хотя сам бензин при этом может быть и 92-м). Поэтому придется забыть о заправках на АЗС с сомнительной репутацией, ведь даже однократная заправка некачественным бензином может стать причиной некорректной работы системы изменения фаз газораспределения. В результате – ремонт, «затягивающий» на сумму в пару сотен тысяч рублей, а в перспективе – выход из строя нейтрализаторов, стоимость замены которых (от 41 000 рублей) также не порадует владельца.
Трансмиссии
Cadillac STS оснащен исключительно автоматической коробкой передач, и по словам механиков, занимающихся обслуживанием этих автомобилей, она никогда не вызывает нареканий. Не доставляют пока неприятностей владельцам авто и трансмиссии – как полноприводная, так и стандартная заднеприводная.
При покупке Cadillac STS следует помнить об одной из немногочисленных, но от этого не менее досадных недостатков этой модели – высокой вероятности возникновения течи в гидроусилителе руля. Стоимость автомобиля на вторичном рынке составляет от 675 000 рублей, а если вы готовы доплатить еще около 30 000 рублей, то сможете приобрести даже экземпляр, состояние которого не слишком отличается от состояния новенькой машины.
Cadillac STS – это седан класса люкс полноразмерный, стартовал он в Нью-Йоркском автосалоне, в 2004 году весной. В Cadillac была произведена смена модельного ряда на Seville. Поступления в Россию начались в начале 2005 года.
Эта машина сделана на базе с задним приводом Sigma, на этой базе были выпущены раньше и , в качестве выбора модель предлагают с системой от SRX, постоянный привод с дифференциалом между осями, который распределяет 40:60.
Внешний вид
Эта модель сочетает в себе: новые веянья и старые традиции, элегантность европейцев и грубоватость американцев. В своем дизайне Кадиллак остается без изменений и сохраняет традиционные грани – стиль фирмы. Только благодаря модели, внешне машина стала меньше агрессивной, стали появляться переходы немного плавней и линии мягче. Но переднюю часть не перепутать, из-за вертикальной светотехники и фирменной решетки.
Силуэт автомобиля Кадиллак СТС динамичный с коротким багажником и удлиненным капотом. В этом седане можно без трудностей удобно сесть на задние места и насладится комфортом. Вид сзади фирменный от «Кадиллак», его поддерживают: вертикальная оптика из светодиодов, панель из пластика выполнена в форме диффузора и спойлер. Внешний вид полностью смотрится целым и гармоничным. Есть большая схожесть с версией CTS, основное различие – далеко немаленькие размеры. С технической точки зрения, в оборудовании больший выбор двигателей и увеличена общая мощность.
В оборудовании имеется подвеска двух режимов с возможностью адаптации Magnetic Ride Control, Night Vision система, круиз-контроль радарный, ключ-карта электронная, фары с автоматическим выключением дальнего света IntelliBeam.
В Детройте 2005 года на NAIAS представили шикарный седан спорт V, у него была специальная тюнингованая спортивная подвеска и доработанный двигатель с объемом 4.4 литра V8, в него встроен механический нагнетатель и развивает он 440 л.с., при 5834 Н*м. Есть еще категорическое отличие V, это совсем новая 6-ступенчатая коробка передач, (Hydra-Matic 6L80).
В 2008 году седан Cadillac STS, пережил фейслифтинг. Машина получила новую систему безопасности, измененный в лучшую сторону интерьер и мотор с большей мощностью. Главной изюминкой этой модели будет новый мотор с шестью цилиндрами, у которого непосредственный впрыск и объем 3.6 литра. Его мощность 298 л.с., максимум крутящего момента 371 Нм. Этот двигатель сокращает выбросы вредных веществ в атмосферу на 25%. В оснастку автомобиля вошла новая шести ступенчатая КПП Hydra-Matic.
Модель 2008 года получила новую решетку радиатора, дверные ручки хромированные, поменялась форма фар, трубы для выхлопа из алюминия и машина также будет предлагаться с полным приводом.
Технические характеристики
Характеристики моторов: V6 24V с объемом 3.6 литра, его мощность 255 л.с., при 339 Нм и измененный V8 32V Northstar, с мощностью 320 л.с., при 459 Нм. С ними устанавливается 5-ступенчатая коробка передач адаптивная автоматическая 5L-50E (V8) или 5L-40E (V6). Один из силовых агрегатов делает автомобиль очень динамичным – время на разгон от 0 до 100 километров в час составит только 6 секунд. Главная особенность такой большой и тяжелой машины из Америки – неожиданная точность и простота в управлении.
Интерьер Кадиллак СТС
В автомобиле салон весьма просторный, а детали проработали очень хорошо даже мелкие. Материалы для отделки подобраны дорогие, красивые и качественные, работа выполнена на высоком уровне, вставки смотрятся очень изыскано, а системы интеллектуального управления делают впечатление настоящей роскоши.
В версии Elegance, как опция предлагаются детали декора из алюминия (применяются к панели управления и центральной консоли), еще предлагают несколько вариантов отделки деревом. Сиденья выполнены из кожи особой прочности, ее обработали по специальной технологии, и она стала мягче. Есть возможность выбора отделки салона кожей Tuscany. В оборудовании укомплектованы: сиденья с вентиляциями, гидроусилитель ZF Servotronic II, система ДВД с навигацией и цветным дисплеем, климат-контроль раздельный, рулевое колесо с многими функциями, полный электропакет.
Подвеска
В машине характеристики подвески неплохие, это подвеска Magnetic Rige (ставится на моделях с мотором на 8 цилиндров), эта подвеска позволит владельцу не сбрасывать скорость на плохих участках дороги, даже в тех местах, где тормозят водители автомобилей того-же класса. Это происходит потому, что амортизаторы умные, они наполнены специальной жидкостью, с частицами метала внутри, они могут поменять свойства мгновенно. Они очень быстро перестраиваются под условия на дороге, настолько быстро, что этого можно не почувствовать.
Из прочитанного выше можно сделать вывод, что Cadillac STS это не просто машина, а шедевр доведенный до разумных ездовых качеств.
Видео
Цена: от 2 790 000 руб.
В 2013-м году на автосалоне в Нью-Йорке было представлено новое поколение Cadillac CTS 2018-2019, которое сейчас до сих пор продается. Модель выпускается с 2014-го года и продается, как мы уже сказали, по сей день. По сравнению с предыдущим поколением она изменилась достаточно сильно, но давайте обо всем по порядку.
Дизайн
Модель изменилась в плане внешности в лучшую сторону по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль получил длинный капот, на котором присутствуют рельефные линии, добавляющие агрессии. Установлена большая хромированная решетка радиатора в форме трапеции. Посередине на этой решетке расположился логотип компании. Здесь широкая оптика со светодиодными элементами и линзой внутри. Ниже мы можем заметить вертикальные противотуманные фары, слева от которых находятся воздухозаборники тормозов. Также модель в нижней части бампера имеет так называемый сплиттер, который тоже добавляет агрессии.
Смотря на авто сбоку сразу понимаешь насколько он длинный. Боковая часть вверху имеет небольшие дизайнерские линии и подобные присутствуют в нижней части седана. Колесные арки раздуты несильно, но здесь этого не нужно. Окна модели украшены толстой хромированной окантовкой. В стоке у модели 17-е колеса, но если вы хотите по больше, то за дополнительную плату вам могут установить 18-е или 19-е.
Сзади седан имеет большую рельефную крышку багажника, на которой присутствует хромированный небольшой спойлер. Достаточно необычную форму имеют задние фары с красивой начинкой. Также на крышке багажника около ручки присутствует хромированная вставка. Задний массивный бампер имеет в нижней части две хромированные вставки, за которыми находятся патрубки системы выпуска.
Размеры Кадиллак СТС 2018-2019:
- длина – 4966 мм;
- ширина – 1833 мм;
- высота – 1454 мм;
- колесная база – 2910 мм.
Технические характеристики
Модель имеет в своей линейке всего лишь два мотора, но на самом деле линейка слегка обширнее. Два агрегата продаются именно в нашей стране. Оба мотора достаточно мощные и оба являются бензиновыми.
Первый двигатель – трубированный 16-клапанный двигатель объемом в 2 литра. В нем 240 лошадиных сил и 400 H*m крутящего момента, который доступен при 3000 оборотов. В принципе у этого мотора уже неплохой разгон до сотни в 6,6 секунды, а максимальная скорость Cadillac CTS 2018 равна 240-ка км/ч. Эта силовая установка будет расходовать 11 литров в городе, а по трассе будет уходить 6 литров.
Второй двигатель, это уже атмосферный V6 объемом 3,6 литра, который выдает 341 лошадиную силу и 386 H*m крутящего момента. Из-за более объемного веса, динамика осталась такой же, как и у предыдущего двигателя. Максимальная скорость увеличилась до 280-ти км/ч. Расход слегка больше – 13 литров АИ-95 в городе и 7 литров по трассе.
Оба мотора соответствуют нормам Euro-6. Модель имеет полностью независимую подвеску, которая достаточно комфортная и энергоемкая. Многие владельцы отмечают, что она лучше по сравнению с конкурентами. Тормоза полностью дисковые и все они имеют вентиляцию.
В качестве пары для агрегатов предлагается только автоматическая 8-ступенчатая коробка. Базовая версия имела задний привод, а все остальные полный.
Интерьер
Помимо всего производитель изменил салон автомобиля и изменился он полностью. Интерьер абсолютно новый, он стал значительно лучше, качественнее и привлекательнее. Внутри все обшито кожей, также присутствует большое количество дерева и немного алькантары.
Спереди установлены большие кожаные кресла, на которых очень удобно сидеть и радоваться комфорту и пространству. Радует, что уже в базе кресла получили электрорегулировки и подогрев. Задний ряд по сути простой, но выглядит он отлично. Кожаный диван, созданный для троих пассажиров, подарит им много пространства и достаточно удобную посадку.
Водитель Кадиллак СТС 2018-2019 будет управлять седаном с помощью красивого 3-х спицевого руля, который имеет кожаную обшивку. Также он украшен хромированными вставками и зеркально отполированным пластиком. Помимо этого на нем присутствуют кнопки для мультимедии. Приборная панель представляет собой монитор, на котором могут отображаться датчики, данные навигатора или еще что-либо, практически все, что захочется водителю.
Удивляет то, как сделана центральная консоль. Во-первых, в верхней части она имеет стильно и практически незаметно вставленные дефлекторы воздуха. А во-вторых блок, на котором находятся кнопки управления климатом и системой мультимедиа. Дело в том, что этот блок является крышкой, за которой скрывается огромная ниша для мелочей. Над этим блоком расположен большой сенсорный дисплей системы мультимедиа и навигации.
На тоннеле слева расположен небольшой, но удобный селектор КПП Кадиллак СТС 2018-2019, под которым находятся кнопки управления режимами езды и отключения ESP. Справа от него есть кожаная крышка, отодвигая которую внутрь панели, вас встречают два подстаканника с функциями подогрева или охлаждения. После всего этого мы видим бокс для мелочей и подлокотник, внутрь которого также много положить мелочевки.
Вроде бы седан огромен, но вот багажником он не выделяется. Багажное отделение имеет объем в 388 литров и это крайне мало для данного класса. Здесь конкуренты выше.
Цена
Вы должные понимать, что все то, что есть внутри, не может стоить дешево. Минимальная стоимость модели начинается с отметки в 2 790 000 рублей , но зато за эти деньги вы получите:
- кожаную обшивку;
- электрорегулировку сидений с памятью;
- систему помощи старта в гору;
- 10 подушек безопасности;
- подогрев передних кресел;
- хорошую мультимедийную систему;
- камеру заднего вида;
- круиз-контроль;
- раздельный климат-контроль;
- систему доступа без ключа в салон;
- ксеноновую оптику;
- датчик света;
- систему управления голосом для мультимедиа.
Согласитесь, хорошее оснащение. Вообще комплектаций предлагается 4, каждая из которых чем-то пополняется. Так заплатив еще 1 миллион рублей, вы получите самый мощный двигатель и:
- систему контроля слепых зон;
- контроль полосы движения;
- систему предотвращения столкновений;
- обогрев руля;
- вентиляцию передних сидений;
- подогрев заднего ряда;
- систему кругового обзора;
- хороший адаптивный круиз-контроль для езды, например, в пробке;
- систему навигации;
- датчик дождя.
Теперь настало всего подведения итогов. Безусловно, Кадиллак СТС 2018-2019 это отличный автомобиль для спокойной городской езды. Его стоит брать, если вы хотите выделиться. Инфинити и Мерседесов много в больших городах, а такие машины встречаются редко. Как нам кажется, он своим конкурентам ничуть не уступает, и покупать его можно. Модель подарит вам высокий комфорт, неплохую при необходимости динамику и просто будет радовать вас и окружающих своей необычной внешностью.
Видео
Надежный, быстрый, брутальный
- зимой - танк (4wd)
- шумка достойная (передние стекла двойные)
- безопасность на высоте
- музыка - огонь
- сверчков в салоне нет, хотя машине 10 лет и 150 т. пробега
- стоимость авто на порядок ниже одноклассников ровесников и даже тех, что постарше (bmw/mb/lexus/infinity) стоимость з/ч также ниже
- для такого объема расход - понты (17 город, 11 трасса) и это при нормальной езде, а не тошнотворстве
- оригинальные запчасти ходят очень долго
- эргономика салона на высоте
- проекция на лобовое (забыл когда на панель приборов смотрел последний раз)
- вентиляция передних и подогрев всех сидений
- сзади и спереди очень комфортно сидится при росте 190 см
- головной свет оличный
- машина рулится обалденно хоть и такая баржа! А заслуга эта рулевой рейки, которая изменяет отклик на руль при переходе в спорт режим (также меняет жесткость подвески и отклик на педаль газа). Для сравнения с300 нервно курит в сторонке))
- если "включать мозги" (свои, естественно, ну или иметь в знакомых "головастого" электрика и "рукастого" механика) можно не тратить кучу денег на "лечение" детских болячек (микрики в ручках, замок рулевой колонки, запотевающие фары и т.п.)
Передние крылья "ловят" сколы если бампером наехал на бордюр, в сугроб и т.п.
- не складывается задний диван
- багажник хоть и широкий, но по высоте мал так, что только две резины влазят в него (оригинального 18-го размера)
- амортизаторы MRC хоть и комфортные, но всё же дорогие в силу отсутствия аналогов и это единственная дорогая зч в авто. Я заказывал со штатов и в круг вышли без малого 75 т.р (2017 год). А если уж брать в РФ, то такую сумму выложите за 2 шт.))
- мало ходят колодки и тормозные диски
- малый объем топливного бака (всего 65 литров) которого по городу хватает в среднем на 370 км
- подогрев руля ни у кого не работает и лечится только заменой руля, т.к. в руле цепь обрывается (оплавляется) и всё потому, что он (подогрев) отключается только принудительно с кнопки включения. Есть конечно исключения у кого подогрев выходит из строя из-за поломки кнопки или перегоревшего резистора, но это ооочень редко
- парковаться что мордой, что задом даже при длительной (три года) эксплуатации довольно трудно без камеры и передних парктроников. То и дело наедешь на бордюр передним или упрешься в забор задним бампером
Замена 6 из 8 катушек зажигания при пробеге от 130 до 150 (две еще родные стоят)
- замена 3 ступиц при пробеге от 130 до 150 (одна родная еще жива)
- замена колодок каждые 10-15 т.км и дисков каждые 25-30 (проблема всех америкосов - слабые тормоза). Можно вылечить, вложив примерно 1000$ и поменяв на HavyDuty всю тормозную (другие суппорта, диски, колодки)
- замена шланга гура и насоса (из-за шланга) при пробеге 130
- замена рулевой тяги, сайлетблоков передних нижних рычагов, верхних рычагов в сборе при пробеге 130 (всё это ухайкал предыдущий хозяин на мертвых амортизаторах, а если бы поменял во время аморты, то не пришлось бы пол ходовки менять)