Кстати, установить круиз-контроль под ключ в Санкт-Петербурге можно у нас

(запись по тел. 8-900-222-0-444 )

Как известно, круиз контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) идет как доп опция и заказывается отдельно при покупке авто. Но те, кто покупал машину из наличия у официального дилера или же просто с рук, могут не отчаиваться и установить круиз контроль самостоятельно. В кнопке круиз контроля скрываются две функции, как сам круиз контроль - когда авто движется с заданой скоростью, так и функция ограничителя скорости, когда авто не поедет выше установленной скорости, например, вы движитесь по трассе с множеством камер, выставляете скорость в 90 км/ч и выше этой скорости авто не поедет.

Круиз контроль на Ford Focus 3 (Куга 2) можно установить на любую комплектацию, любой двигатель и любую КПП. Заполучить круиз контроль можно двумя способами:

1) купить новый руль уже с кнопкой круиз контроля

2) установить кнопку круиз контроля в имеющийся руль

Если же способ номер один не вызывает никаких трудностей - нужно лишь заменить руль и активировать круиз контроль, то способ номер два многим покажется достаточно сложным. Остановимся на нем подробнее.

Что бы самостоятельно установить кнопку круиз контроля нам понадобится:

1) активировать функцию круиз контроля и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас кнопка без ограничителя скорости (для Форд Куга II 2.5 литра), то активируется только круиз контроль.

2) , которая будет врезаться в руль

3) проводка, подходящая именно под ваш авто

4) два маленьких самореза, резьбовой герметик, канцелярский нож

Активацию круиз контроля лучше производить в самом начале, так как машине требуется некоторое время адаптироваться. Затем необходимо снять подушку безопастности.

Затем ключом на 24 снимаем и руль (руль снимать не обязательно, просто резать снятый руль удобнее). Обратно руль встанет в таком же положении, что и до снятия. Итак, нам требуется вырезать в руле отверстие под кнопку круиз контроля.

Для удобства примерки, кнопку лучше разобрать на три части, затем понемногу подрезать руль.

Особенно осторожно это делать в нижней части, так как можно отрезать лишнего.

В самом руле будут гнезда под саморезы, с них так же следует снять резину. После успешной вырезки, устанавливаем кнопку, и сажаем на саморезы, смазанные герметиком резьбы.

Подключаем проводку и устанавливаем все обратно и радуемся новой функции в своей машине.

Форд Фокус 3. Основные неисправности рулевого управления

Признак	Вероятная причина	Метод устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Ослаблено соединение в универсальном шарнире	Затяните
	Ненадежно затянуты болты рулевой передачи	Затяните болты
	Большой люфт или износ наконечника рулевой тяги
	Недостаточное натяжение ремня	Отрегулируйте натяжение ремня
	Повреждение ремня	Замените ремень
	Долейте жидкость	Низкий уровень жидкости
	Воздух в жидкости	Удалите воздух из жидкости
	Пережаты или повреждены шланги	Расположите правильно или замените
	Недостаточное давление, создаваемое насосом	Отремонтируйте или замените насос
		Замените

Признак	Вероятная причина	Метод устранения
Рулевое колесо поворачивается с трудом	Залипание клапана регулировки давления	Замените
	Внутренние утечки в насосе усилителя рулевого управления	Замените поврежденные детали
	Чрезмерное просачивание жидкости от зубчатой рейки и шестерни в картер рулевой передачи	Замените поврежденные детали
	Повреждение картера рулевой передачи или клапана регулировки давления	Замените поврежденные детали
Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом	Слишком большой момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги	Замените наконечник рулевой тяги
	Слишком тугой универсальный шарнир	Отрегулируйте
	Внутреннее соединение рулевой тяги или шаровой шарнир проворачиваются с трудом	Смажьте или замените шаровой шарнир
	Ослаблено крепления рулевой передачи в кронштейне	Затяните
	Изношены шарниры рулевого вала или уплотнитель-ное кольцо кузова	Замените
	Повреждена рулевая передача	Замените рулевую передачу
	Поврежден подшипник шестерни рулевой передачи	Замените
	Перекручены или повреждены шланги	Замените шланги
	Поврежден клапан регулировки давления	Замените
	Поврежден подшипник вала насоса усилителя рулевого управления	Замените
Посторонний шум при работе рулевого управления	Шипящий звук в рулевой передаче Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных - это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза. Нет никаких отношений между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится чрезвычайным. Новый клапан будет также издавать небольшой шум.
Грохочущий звук в рулевой передаче	Люфт между шлангами и кузовом автомобиля	Проложите должным образом и закрепите шланги
	Не закреплена рулевая передача	Закрепите рулевую передачу
	Не закреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир	Затяните соединения
	Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир	Замените
Шум в насосе усилителя рулевого управления	Низкий уровень жидкости	Долейте жидкость
	Воздух в жидкости	Удалите воздух
	Не затянуты болты крепления насоса	Затяните болты

Неисправности рулевогоуправлениясгидроусилителем

Возможныепричинынеисправности	Способустранения
Увеличенныйсвободныйходрулевогоколеса
Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки	Затянуть
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма	Затянуть
Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг	Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугоевращениярулевогоколеса (недостаточноеусиление)
Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя	Отрегулировать натяжение ремня
Повреждения ремня привода насоса	Заменить ремень
Попадание воздуха в гидросистему -	Удалить воздух
Недостаточное давление насоса гидроусилителя	Устранить неисправность или заменить насос
Заедание распределителя	Заменить
Повышенные внутренние утечки в насосе	Заменить дефектные детали насоса
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма	Заменить дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя	Заменить уплотнения
Нечеткийвозвратрулевогоколесавсреднееположение
Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг	Заменить
Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки	Правильно затянуть винт
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг	Заменить
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику	Затянуть болты
Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя	Устранить неисправность или заменить
Деформация рейки рулевого механизма	Заменить
Повреждение подшипника приводной шестерни	Заменить
Перекручивание или повреждение шлангов	Устранить перекручивание или заменить шланги
Повреждение клапана регулирования давления	Заменить
Повреждение подшипника валика ротора насоса	Заменить подшипник
Шум (стук)врулевомуправлении
Касание шлангов о кузов	Правильно проложить шланги
Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма	Затянуть крепление
Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг	Затянуть крепление
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров	Заменить
Повышеннаяшумностьнасосагидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему	Удалить воздух
Ослабление затяжки болтов крепления насоса	Затянуть болты

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет. Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа - заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Если при движении автомобиля ощущается тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме, то, прежде всего, необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого механизма. Затем проверить состояние рулевых тяг. Если тяги погнуты - их надо выправить или заменить, а затем обязательно отрегулировать схождение колес. Если заедание не исчезло - нужно разобрать рулевой механизм и заменить изношенные и поврежденные детали. Стуки в рулевом управлении имеют те же причины, что и увеличенный свободный ход рулевого колеса. Их определение и способы устранения были рассмотрены выше.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Вот и дошли руки поставить себе круиз контроль ford focus 3. Долго кнопки валялись в багажнике и вот они на руле. В начале, я расскажу, что я сделал, ну ниже немного теории. Да кстати, у меня Тренд спор, рп32, и кнопки на руле ок-м.

Итак, круиз можно поставить на любую комплектацию. Для этого нужно:

• Установить кнопки на руле
• Прошить круиз контроль в конфигурации машины

Начнем с установки кнопок круиз контроля на ford focus 3

Подготовка. Проверим, что у нас все есть под рукой:

• Отвертка плоская, не очень длинная(она нам нужна чтобы снять подушку)
• Зеркало(без него, особенно первый раз нереально сложно)
• Ключ на 8(для отключения аккумулятора)
• Острый нож
• Обыкновенные слесарные кусачки (ими удобно руль резать)
• Метчик М4
• 2 винта М4*8 и 2 шайбы
• Изолента
• Крестовая отвертка
• булавка или иголка
• Собственно кнопка круиз контроля для ford focus 3
• Провода
• Ну и побольше свободного времени(я убил на это 3 часа)

И так у нас все есть, приступаем.

1. Первым делом отключаем аккумулятор, что бы не сработала сигнализация при снятии подушки с руля. Напомню, что снимаем плюс с аккумулятора(он расположен под кожухом), тут нам и понадобится ключ на 8.

Теперь начинаем снимать подушку.

Снимаем верхний кожух с руля. Для этого поворачиваем руль на 90 градусов и отщелкиваем защелку, затем на 90 градусов в другую сторону и отщелкиваем вторую.

И потом тянем на себя. Она выходит сзади из пазов в виде крючков

Есть два варианта как отстегнуть подушку: первый это через большие отверстия(обведены красным на картинке ниже) или через небольшие овальные отверстия (обведены синем)

Я снимал через овальные отверстия. Чтобы понять как снимается нужно хоть раз снять самому. Я первый раз потратил на это пол часа. В теории вам нужно вставить отвертку в овальное отверстию, под угол(задрать в сторону потолка), вставить до упора и прижать к рулевой колодке. Подушка должна отстегнутся с одно стороны. После этого держим подушку, чтобы она не застегнулась обратно, и поворачиваем руль на 180 градусов (на 90 от прямого положения), так чтобы можно было проделать туже операцию с другой стороны. После того как отстегнули подушку, аккуратно тянем на себя и отстегиваем 2 разъема.

И вот подушка снята:

Теперь начинаем кромсать наш руль. Делаем это аккуратно и по чуть-чуть, все время примеряясь. Для удобства лучше разобрать копки круиз контроля ford focus 3 на 3 части и сначала примерять только кнопки(без кожухов). Резать лучше обыкновенными слесарными кусачками, а подравнивать ножом. Режется легко. Вот место где резать показано красным, зеленым места под винты:

После того как вырезали, примеряем кнопки и прикручиваем. Прикрутить можно 2 способами:

• Саморезом по металлу
• Винтами

Я прикручивал винтами. Для этого потребуется 2 винта М4*8 и метчик чтобы нарезать под них резьбу. Вот что получилось:

Теперь ответственный момент проводка. У меня проводка была для круиза и радио с зеленым разъемом, поэтому я отрезал все лишнее. Затем переткнул провода из проводки в колодку подушки. Вот две колодки(Слева колодка подушки моего руля, справа колодка, которая шла с кнопками.):

И так из колодки проводки кнопок просто перетыкаем провода 8, 15, 16 в колодку подушки. Затем скручиваем зеленый провод кнопок с черным подушки и черный провод кнопок с коричневым проводом подушки. Проще говоря, если есть проводка круиза, то смотрим какие пины занимают его провода и перетыкаем их в колодку подушки. Если пины свободны на подушки, то просто перетыкаем(такие как 8, 15, 16), а если заняты, то сматываем (такие как 10 и 7). Сматывать провода удобнее у левой кнопки подушки безопасности.
Теперь все соединяем, ставим обратно подушку:

Осталось все это дело прошить и готово!

Отображение круз-контроля на бортовом компьютере

И немного цифр)))):

немного теории различные вариации:
1. У вас нет ни джойстика РП-7 под рулевого ни круиза
Вам надо купить 2 проводки - рулевую и подушки, т.к. в проводке руля для круиза ДРУГОЙ разъем для подключения подушки. У вас квадратный, в в новой проводке круглый, маленький зеленый
Номера:
1801776 - проводка подушки
1801772 - проводка руля для круиз контроля

2. У вас есть круиз с завода или джойстик РП-7 (под рулем) ставим круиз
У вас проводка 1801776 уже стоит с завода и вам необходимо поменять только проводку руля.
Номера:
1801774 - проводка руля под круиз и джойстик РП-7 под рулевой
1692215 или 1784105 - кнопки круиз контроля

3. Переход с подушки ОК-М на ОК-ОК
У вас должна быть родная проводка подушки, т.е. 1801776 и совсем не обязательно покупать при этом подушку целиком, достаточно просто купить кнопку ОК правую. Кнопка держится снаружи на 3х или 2х саморезах - поменять элементарно.
Номера:
1801776 - проводка подушки
1687313 - кнопка ОК правая.

4. Установка джойстика РП-7 на машину с круизом
Надо резать руль и менять проводку в руле:
Номера:
1801774 - проводка руля под круиз и джойстик РП-7 подрулевой
1687311 кнопки аудио блока РП-7 (под рулевые)
(Я заказывал по этому номеру, на самом деле их 2 - 1693377 и 1687311, какие придут по номеру 1693377 я не знаю)

ВАЖНО:
Любые изменения надо прошивать! Что круиз контроль, что под рулевой джойстик, что правую кнопку ОК

Полезной функцией при длительных поездках является круиз-контроль, Форд Куга 2 комплектации Тренд лишен этой функции, как и некоторые модели Фордов. В статье рассказывается о том, что собой представляет круиз-контроль, как его установить на Форд Фокус 3.

[ Скрыть ]

Зачем нужен круиз-контроль в автомобиле?

Круиз-контроль (КК) – это устройство, которое предназначено без участия водителя поддерживать постоянную скорость при движении автомобиля. Для безопасности КК отключается, если водитель жмет на педаль тормоза, а также он не работает при передвижении со скоростью ниже 40 км/час.

Управление КК осуществляется с помощью пяти кнопок:

• On – включает функцию;
• Off – выключает КК;
• Set\Accel – фиксирует скорость, с какой передвигается автомобиль, при повторном нажатии увеличивается скорость на 2 км;
• Resume — служит для восстановления настроек, после нажатия на педаль тормоза;
• Coast – при нажатии на кнопку скорость снижается.

Конструкция устройства состоит из нескольких частей:

• мини-компьютера – контролер управления;
• нескольких сенсоров: дроссельной заслонки, скорости авто, скорости вращения колес и т.д.;
• привода, соединенного с дросселем;
• кнопки для управления системой.

Принцип работы заключается в том, что дроссельной заслонкой управляют не путем нажатия педали газа, а с помощью сервопривода. Водитель устанавливает с какой скоростью должна двигаться машина. Система в зависимости от данных, полученных с датчиков, выбирает оптимальный режим работы силового агрегата, поддерживая установленный режим движения (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Существует две системы круз-контроля: пассивная и адаптивная. Вторая отличается наличием радара или лазера, который контролирует расстояние до движущегося впереди транспорта, соблюдая необходимую дистанцию при заданной скорости.

Руководство по установке и активации функции

Если система КК установлена с завода, то она интегрирована в общую систему управления. При желании установить на своей машине КК следует купить готовую систему и установить ее самостоятельно.

Необходимые инструменты и материалы

Для установки КК нужно приобрести кнопки круиз-контроля и провода. Дешевле купить перемычки с разъемами на концах. Необходимо 5 штук.

Из инструментов нужно приготовить:

• 2 отвертки: крестовую и плоскую;
• кусачки;
• ключ на «8»;
• изоленту;
• острый нож;
• крепежный материал — 2 винта.

Этапы

Для установки и активации функции круиз-контроля нужно выполнить следующие действия:

1. Чтобы руль не блокировался, ключ нужно вставить в замок зажигания, но не заводить.
2. Сначала следует отключить аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация. Для этого нужно отсоединить плюс аккумулятора.
3. Для удобства отжимаем фиксатор руля, расположенный внизу колонки, и тянем руль на себя.
4. Далее снимаем кожух и юбку рулевой колонки.
5. На следующем этапе снимаем подушку безопасности. Подушку можно отстегнуть либо через небольшие овальные отверстия, либо через большие. Если выбран вариант овальных отверстий, то в них нужно вставить до упора отвертку под углом и прижать к рулевой колонке. Подушка будет отстегнута с одной стороны. Проворачиваем руль на 180 градусов и отстегиваем подушку с другой стороны.
6. Отстегнутую подушку тянем на себя. Затем отсоединяем 2 разъема: желтый – для подушки, черно-красный – для руля.
7. Далее вырезаем отверстия для кнопок на руле. Вместе с отверстиями для кнопок необходимо сделать отверстия под винты с помощью метчика.
8. Теперь устанавливаем кнопки и прикручиваем их винтами.
9. Далее нам нужно подключить проводку. На разъеме подушки все пины пронумерованы. Перемыкаем фиолетовый провод в пин №15, зеленый — №10 (подпаиваем к черному, существующему в проводке), коричневый — №16, серый — №8, черный — №7 (подпаиваем к коричневому из проводки).
10. Изолируем и сматываем провода. Это лучше делать возле левой кнопки подушки.
11. Далее прикручиваем руль, подключаем обратно разъемы, подключаем аккумулятор.
12. Аккуратно защелкиваем подушку после того, как проверим, что кнопки работают: они должны гореть и на приборке появится соответствующая надпись.

Круиз контроль Форд Транзит (2012 г.в.-2018 г.в.)
Установка "под ключ":

10.500 руб.
Только доработка проводки:

Круиз контроль Форд Mondeo 5
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), активация:
9.000 руб.

Круиз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 г.в.-2018 г.в.) & Куга 2 Рестайл(2016 г.в.-)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
с лимитером - 10.500 руб.

Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка - 1.500 руб.

Круиз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 Дорестайл(2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), врезка, активация:
с лимитером - 10.500 руб.
без лимитера (2,5 L) - 10.500 руб.

Обращаем ваше внимание, установка круиз контроля Форд производится в мкр-не Щербинка!

Фотоотчет установки круиз контроля на Форд или как делаем МЫ:
Оригинальная проводка, никаких "скруток" и т.д. Только качественные разъемы и пины!

Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левых" изолент и прочей ерунды! После установки руль выглядит как после заводской установки круиз-контроля Форд!