В начале августа появилась информация о том, что в Ижевске планируют восстановить закрытое в 2008 году производство мотоциклов. Да не простых, а с электроприводом. И вот на форуме Армия-2017 мне удалось познакомиться с опытными образцами будущих электромотоциклов.
Почему разработчики выбрали электропривод? Предполагается, что на этих мотоциклах полиция будет патрулировать парки и другие зеленые зоны. Также они могут пригодиться военной разведке - благодаря бесшумной работе мотора.
Представители Ижевского завода уверяют, что электромотоциклы полностью разработаны в России. Основные элементы конструкции, включая раму, также будут отечественного производства. А вот электромотор и тяговые аккумуляторы – китайские. Сам мотор располагается в центре рамы, заднее колесо приводится с помощью цепи. Основные батареи размещены под сиденьем, но есть возможность также установить дополнительный аккумулятор в одном из боковых ящиков, в то время как в другом размещается зарядное устройство. Техническая информация, увы, пока очень скупа. Известны лишь максимальная мощность (15 кВт, то есть 20 л.с.) и заявленный запас хода, который составляет 150 км.
Сразу после форума несколько таких мотоциклов будут переданы московской полиции для проведения испытаний в реальных условиях. Они помогут выявить детские болезни новых моделей.
А еще на стенде Ижевского завода стояли и два больших черных мотоцикла, будто сошедших с экранов фантастического фильма. Граненые формы, большие кожухи на колесах, вытянутый силуэт… Дарт Вейдер был бы доволен! Не хватает только реактивного двигателя: мотор здесь обычный бензиновый. Кстати, на этих байках красуется уже забытая эмблема «Иж», тогда как электромотоциклы носят логотип концерна Калашников.
Однако судьба необычных черных аппаратов покрыта тайной. На стенде говорят, что это просто дизайн-проект без конкретной цели. Но разве лимузину проекта Кортеж не нужно мотосопровождение?
С «За рулем» знакомил читателей два дня назад, а теперь представляем вашему вниманию самую неожиданную и интересную премьеру - реинкарнированный концерном «Калашников» Иж Комби. Легендарный советский хэтчбек получил освеженную внешность и инновационную электрическую начинку. Номинальная мощность силовой установки CV-1 составляет 220 кВт (299 л.с.), пиковая мощность - 500 кВт (680 л.с.). В автомобиль установлена электрическая батарея емкостью 90 кВт·ч, которая обеспечивает 350 км пробега на одной зарядке.
Пресс-служба российского концерна сообщает, что Иж Комби CV-1 - это своего рода стенд для тестирования инновационных решений, в числе которых:
«Быстродействующая система модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000 А (в перспективе 3000 А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и преразряда. Кроме того, CV-1 обладает системой оптимальной балансировки элементов с учетом малейшей разницы в характеристиках каждого. Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор с габаритами 50×50×100 см и массой в 50 кг и позволяет развивать мощности до 1,2 МВт полезной нагрузки».
Динамические характеристики электромобиля пока не названы (известно лишь, что первую сотню он набирает за 6 секунд), равно как и сроки начала серийного производства.
Специалисты концерна «Калашников» доказали, что могут проектировать не только лучшее оружие в мире, но также современные транспортные средства. Новейшая разработка – огромный мотоцикл черного цвета со знаменитой эмблемой ИЖ.
Отечественные мотолюбители были огорчены, когда в 2008 году было объявлено о прекращении выпуска мотоциклов марки ИЖ. А в этом году концерн «Калашников» представил новый байк, который не оставляет никого равнодушным своим внешним видом и выдающимися характеристиками.
Дизайн мотоцикла впечатляет. Он очень длинный и широкий (габариты 290х94х125 сантиметров). Черные мотоцикл, благодаря граненым наружным панелям, выглядит как транспорт для Дарта Вейдера или Бэтмена. Переднее и заднее колесо закрыты огромными кожухами так, что при езде вращающихся частей практически не видно.
На новом ИЖ стоит бензиновый оппозитный двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.), развивающий крутящий момент 180 Н∙м. Благодаря этому мотору машина весом 510 килограммов разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. А максимальная скорость мотоцикла из Ижевска – 250 км/ч.
Представители завода сначала утверждали, что мотоцикл сделан просто как концепт, но в автомобильной прессе высказано предположение, что новый ИЖ может использоваться в качестве мотосопровождения в составе правительственной системы транспорта «Кортеж».
Концерну «Калашников» поручили возродить производство мотоциклов.
Безусловно, многие из нас питают теплые чувства к стареньким «Уралам», «Юпитерам», «ИЖам», но спроси у любого нынешнего мотоциклиста, который не один год успел проездить на BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, да чего уж там, многие давно влюблены в KTМ или Ducati))… спросите у них: «а пересядет ли он на тот же «Юрал» или «Иж». В десяти из десяти случаев, вас, в мягкой форме, пошлют погулять по известному всем адресу.
Сентиментальность, может быть проникновенной и душевной, но нашим коротким летом, каждый мотоциклист мечтает ездить, а не гайки крутить… К чему весь этот пассаж, да к тому, что в очередной раз взрослые дяди из больших кабинетов, начали бубнить о возрождение мотоциклетного производства в России.
И как сказал Алексей Криворучко, генеральный директор АО «Концерн «Калашников»:
«Есть поручение нам - возродить производство мотоциклов. Мы этим занимаемся, собираем сейчас команду, компетенции, уже есть у нас первые результаты, но вот, наверное, в августе собираемся объявить об этом проекте более детально» (конец цитаты).
Финансировать проект, возможно, будет «Внешэкономбанк». Председатель ВЭБа уже познакомился с гражданской линейкой концерна «Калашников». Переговоры об инвестировании в гражданские проекты оборонного предприятия продолжаются. Но уже сейчас известно, что осмотрев производство, председатель Внешэкономбанка - сделал вывод: сотрудничеству - быть.
И как уточнил генеральный директор АО «Концерн «Калашников»: если мотоциклы в Ижевске снова начнут делать, то только под маркой «ИЖ».
Безусловно, идея возрождения мотоциклетного производства сама по себе неплохая. Беда только в том, что возрождать-то, собственно, особо и не чего. Следовало бы говорить, о постройке нового производства с нуля с учетом современных технологий и требований. Если же начнут штамповать допотопный «ИЖ», то продать его можно будет только наглухо закрыв границу для ввоза импортной мототехники. А это-то делать у нас умеют, чего нельзя сказать о мотоциклах.
Вывод: надо не откладывать и покупать полюбившиеся так BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTМ, Ducati и прочий вражеский двухколесный продукт. Пока наша «военщина» совсем не перекрыла кран. Хотя, может, поговорят, воздух попинают, бюджетные деньги «распилят» и успокоятся? Как было уж не раз на волнах «возрождения мотоциклетного производства».
Для справки: мотоцикл «Урал» еще производят на «Ирбитском мотоциклетном заводе». Жив курилка!! На сегодняшний день выпускается порядка 200 штук в год. Почему так мало? Да потому, что они в России никому не нужны. Все «Уралы» уходят за границу к единичным фанатам, готовым расстаться с суммой более 700 000 рублей (без учета доставки). И тут еще раз возникает вопрос, а что все-таки конкретно на «Концерне «Калашникова» собираются возрождать? Ждем августа, скорей всего на выствке «Армия 2018» что-то покажут. Будем искренне рады, если это будет не перелицованный какой-нибудь китайский мотоцикл, а хотя бы что-то солиднее, скажем, Harley-Davidson или Honda Gold Wing…))
Освежим в памяти, какие мотоциклы в СССР за «железным занавесом» были одними из самых популярных:
«ИЖ Планета Спорт» 1973,
который попытался быть похожим на японские мотоциклы 60-70х
ЗИД-175 4ШП
На закуску первый отечественный квадроцикл ЗИД-175 4ШП дитя «лихий девяностых» отличная иллюстрация того, что получается, когда талантливые оружейники берутся производить мототехнику
В СССР было поставлено более 1 миллиона мотоциклов Jawa разных моделей, но 360 была самой любимой и желанной
ИЖ Планета, 1962
Родоначальник целого семейства, выпускавшегося вплоть до 2008 года (ИЖ Планета 7)
Вятка ВП-150
Начало выпуска в 1956 г, прообразом стал итальянский скутер Vespaмодели 150GL образца 1954 г.
В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на мотоциклы Иж Пульсар. Так называется новый электрический эндуро, который в прошлом году несколько раз концерн Калашников. А буквально на днях одна такая машина в камуфляжной раскраске стала экспонатом выставки «Ижевские мотоциклы» в столице Удмуртии.
Утверждается, что эти мотоциклы российского происхождения - собственная разработка концерна Калашников. Хотя Ижевский мотозавод закрыт еще в 2008 году, а все его оборудование было распродано. Сами же мотоциклы внешне уж очень напоминают бензиновые внедорожники Irbis TTR250 - так на российском рынке называются производимые в китайском Чунцине мотоциклы Bashan BS250.
Похожи и габариты: колесная база Башана составляет 1500 мм, габаритная длина - 2260 мм, а у российского Пульсара - 1530-1550 мм и 2200-2400 мм соответственно. Вилка обусловлена двумя разновидностями: в ОТТС указаны версии L3012 и L3013. Первая предназначена для «служб министерств здравоохранения, внутренних дел, Федеральной службы войск национальной гвардии, МЧС, ФСБ, ФТС, Минюста России», а вторая - гражданская.
Силовая установка у Пульсара оригинальная: бесщеточный электромотор постоянного тока китайской компании Golden Motor c «максимальной 30-минутной мощностью» 15 кВт (то есть 20 л.с.). В сертификате указаны три вида тяговых аккумуляторов - литий-феррофосфатные, литий-ионные или литий-полимерные. Одна основная батарея расположена над двигателем, а еще одна или две дополнительные - в кофрах. Емкость основной - от 38 до 100 А·ч, вспомогательных - от 20 до 30 А·ч, в сумме максимум 160 А·ч, а запас хода, согласно ОТТС, составляет от 50 до 250 км.
В оснащение версии специального назначения L3012 входят дуги безопасности, багажник, задний и боковые кофры, а также проблесковый маяк. Поэтому (а также из-за разницы в конфигурации батарей) снаряженная масса варьируется от 165 до 245 кг, а разрешенная полная масса - от 300 до 320 кг.
Концерн Калашников хранит молчание по поводу коммерческих перспектив Пульсара. Очевидно, упор сделан на спецверсии для властных структур. Также не исключено, что такие мотоциклы мы вскоре увидим на улицах столицы: осенью прошлого года руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что примерно 30-50 электромотоциклов концерна Калашников будут работать на чемпионате мира по футболу, который начнется 14 июня.