На сегодняшний день практически все иномарки, продающиеся в России оборудованы системой — штатный иммобилайзер . Суть этой системы заключается в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» автомобиля. Это своего рода система опознавания «свой — чужой». И делается это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой болванкой или напрямую — замыканием проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, не зависимо от наличия на них кнопок управления замками, находится маленький чип, называется он – транспондер. Он постоянно излучает RF – сигнал малой мощности. На замке зажигания располагается антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае опознавания «своего» чипа автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт/стоп, принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, расположен специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка дистанционного запуска.

В настоящее время всё большей популярностью у автолюбителей пользуются . Как же быть, если хочется установить сигнализацию с автозапуском, а автомобиль оборудован иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Выход есть!

Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое . В данное устройство укладывается чип, извлеченный из запасного ключа или ключ целиком. Также, можно изготовить ключа (примерно 3000 руб.) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Обходчик иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определённым образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Считывание чипа происходит только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. В обычном режиме эксплуатации завести автомобиль «болванкой» невозможно , т.к. функции штатного иммобилайзера не нарушаются.

Бесключевой обходчик иммобилайзера.

Данный вид устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или чипа в салоне автомобиля не требуется . работает с электроникой автомобиля на программном уровне. Согласование с современными сигнализациями происходит по защищенному, кодированному интерфейсу, что делает реализацию автозапуска совершенно безопасной.

Помимо своего основного предназначения, с помощью данных устройств, на некоторых автомобилях, можно реализовать «штатный» дистанционный запуск, или как ещё говорят — «автозапуск со штатного ключа» . Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Бесключевые обходчики иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на рынке россии, оснащены иммобилайзером, который не позволяет завести двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри обходчика иммобилайзера . В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (к штатному иммобилайзеру), в результате чего двигатель разрешается завести, т.к. иммобилайзер "думает", что владелец рядом. Основная задача любого обходчика - это иммитация нахождения водителя внутри автомобиля при команде на дистанционный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. На ряд современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) изготовить чип ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственным вариантом остается обращение к официальному дилеру и заказ нового полноценного ключ. Стоимость такой услуги составляет от 8 000 до 25 000 руб.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно извлечь чип из уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас остается всего один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько людей; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
• Есть теоретическая вероятность того, что используемый чип будет найден угощиком и использован для угона автомобиля.

Специально для решения данных проблем были разработанны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокоиться о безопасности своего автомобиля.

Еще одним ключевым приемуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect , является то, что при передаче команд в процессе работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, бесключевой обходчик иммобилайзера никак не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенных обходчик иммобилайзера - в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощь .

Если вы затрудняетесь в определении требуемой модели бесключевого обходчика, то список совместимых автомобилей вы найдете на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также с удовольствием помогут вам подобрать бесключевой обходчик к конкретному автомобилю. Звоните!

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместимы с сиcтемами RFID;
• не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
• предусматривают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

• выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
• укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
• не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
• есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Иммобилайзеры - это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Основной задачей их принято считать считывание кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для того, чтобы решить эту задачу, существуют обходчики. На рынке представлено не так уж много компаний, которые их производят. Большинство моделей являются универсальными и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы подробнее разобраться в обходчиках, необходимо рассмотреть их устройство.

Схема простого обходчика

Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает в себя шину серии СА. Подсоединена она в устройстве к модулю. Контроллеры в приборах часто применяются аналогового типа. Также схема обходчика включает в себя антенну. В некоторых случаях их имеется две. Для подсоединения устройства используется провод. У многих модификаций устанавливаются разъемы различных расширений для программного обеспечения. Непосредственно у модуля находится ТВ-порт. По системе защиты модели обходчиков довольно сильно отличаются. Блоки питания чаще всего предусматриваются встроенного типа.

Как сделать самостоятельно?

Сделать своими руками довольно просто. Шину в данном случае целесообразнее использовать серии СА. Для модели потребуется модуль двухканального типа. Контроллеры для обходчиков подходят аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используют оперативные. Далее, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, потребуется антенна для передачи сигнала.

Для подключения прибора к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Подсоединяться они обязаны к модулю. Реле у обходчиков используется серии РТ. ТВ-порт, в свою очередь, подбирается с маркировкой А25.

Модификация с шиной СА

Обходчик с шиной СА подходит для большинства современных автомобилей. Модули у устройств данного типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры чаще встречаются аналоговые. Минимальная допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Мороза указанные приборы не боятся. Подключение обходчика иммобилайзера осуществляется через кабели. Как правило, длину они имеют 1,5 метра. Таким образом, устанавливать устройства можно под капот или в салон автомобиля.

У некоторых модификаций предусмотрена возможность к цепи. Система защиты от повышенной влажности почти во всех обходчиках предусмотрена. Купить в наше время модель с шиной СА в магазине можно за 3500 руб.

Обходчики с шиной РАТ

Обходчик с шиной РАТ изготавливается только с контроллерами оперативного типа. Системы индикации у некоторых моделей имеются. Модули стандартно используются двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Разъемы для программного обеспечения устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серии А25. Модели с двумя реле у производителей есть. Также важно отметить, что данные обходчики несовместимы со всеми охранными системами. В этом плане более предпочтительными выглядят модификации с шинами СА. Купить устройство данного типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Обходчик "Старлайн ВР-02"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline установлен с шиной СА. В данном случае модуль применяется в устройстве двухканального типа. Система индикации у модели отсутствует. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через систему сигнализации. Антенн в данном случае имеется две. Непосредственно реле в обходчике используется серии РТ. Блок питания у модели предусмотрен встроенного типа на 3 В. Максимальная допустимая температура равняется 40 градусов. Система защиты у обходчика производителем предусмотрена. Приобрести указанный прибор в автомагазине можно за 3200 руб.

Модель "Старлайн ВР-03"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения. Таким образом, есть возможность обновить модуль. Антенна в устройстве применяется петлевого типа. Управление моделью осуществляется от системы сигнализации автомобиля.

Максимальная допустимая температура обходчика находится на отметке 40 градусов. В мороз указанный прибор использовать можно. Кабель в стандартный комплект входит длиною ровно 1,5 метра. За счет компактных размеров расположить данный обходчик иммобилайзера без ключа Starline можно незаметно в салоне автомобиля. Стоит на сегодняшний день в автомагазинах не более 3500 руб.

Обходчик "Старлайн ВР-05"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей. При этом совместимость с популярными сигнализационными системами у него предусмотрена. Шина в данном случае используется серии СА, а модуль установлен двухканальный. Система индикации у модели отсутствует. Антенна имеется только одна. Контроллер применяется в обходчике аналогового типа. Считывание кода чипа осуществляется в автоматическом режиме. Отдельно следует упомянуть о качественной системе защиты. Приобрести обходчик иммобилайзера "Старлайн" можно за 3500 руб.

Модификация "Старлайн Пандора"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа производителем делается с шиной РАТ. В свою очередь модуль двухканального типа. Контроллер в корпусе обходчика предусмотрен. Также там имеется две антенны для принятия сигнала. Провод используется довольно длинный, поэтому подключать прибор к системе сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля указанный обходчик использоваться может. Защита от взлома у него предусмотрена стандартная. Реле в данном случае используется встроенного типа.

Разъем для подключения модели на корпусе отсутствует. Также следует отметить, что представленный обходчик лишен системы индикации. Крепить эту модель можно на стяжки или винты. В целом корпус является компактным и перепадов температур не боится. Возможность обновления модели в данном случае отсутствует. Выход у представленного обходчика имеется трехконтактный. Максимальная допустимая температура устройства составляет 45 градусов. Блок питания у оборудования имеется на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в данном случае есть. Также важно отметить, что у этого обходчика установлена система защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать большую стоимость товара. Обойдется указанный прибор на рынке примерно в 4000 руб.

Особенности "Старлайн DI-3"

Данный обходчик легко можно подключить к любой сигнализационной системе. В первую очередь важно отметить, что разъем для обновления модуля у него предусмотрен. Шина в данном случае используется серии РАТ. Непосредственно котроллер установлен рядом с ней, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производителем предусмотрена петлевая антенна. Центральный блок обходчика установлен рядом с реле.

ТВ-порт у этой модели имеется серии А25. Система защиты от взлома установлена. Может использоваться для дистанционного запуска автомобиля прибор. Отдельно следует отметить, что блок питания предусмотрен на 3 В. Минимальная допустимая температура прибора находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить данный обходчик в автомагазине можно за 3500 руб.

Параметры "Старлайн DI-4"

Указанный бесключевой обходчик иммобилайзера работает на шине серии РАТ. Многие марки автомобилей система поддерживает, и необходимости в обновлении модуля нет. Реле в данном случае используется обычное. Антенна петлевого типа стандартно установлена рядом с шиной. Система индикации в устройстве не предусмотрена. Крепится указанный обходчик на винтах. Некоторые устанавливают его в салоне автомобиля. Однако сразу следует отметить, что перепадов температуры прибор не боится. Для дистанционного запуска авто он подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации применяется серии А25.

Максимально допустимая температура составляет 40 градусов. Поддержка параллельного подключения устройства предусмотрена. Непосредственно управление моделью происходит через сигнализационную систему автомобиля. Минимальная допустимая температура обходчика находится на уровне -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в данном случае отсутствует. На стяжках представленный прибор под капотом закрепить не получится. Стоит указанная модель в автомагазинах около 4 тыс. руб.

Обходчик "Старлайн Шерхан"

Данный бесключевой обходчик иммобилайзера изготовлен на базе шины СА. Модуль для него подобран двухканального типа. Реле стандартно установлено серии РТ, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. Функция временного отключения у прибора предусмотрена.

Минимальная допустимая температура обходчика равняется -30 градусов. Также внимания заслуживает хорошая система защиты. Импульсные помехи представленной модели не страшны. Поддерживает указанный обходчик все известные сигнализационные системы. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

ТВ-порт в представленном устройстве есть. Режим бесперебойного автозапуска у обходчика имеется. Крепится данная модель, как правило, под капотом к сигнализационной системе автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Найти в автомагазине этот обходчик можно по цене от 3200 руб.

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Схема подключения сигналки Starline

Блок, закрашенный серым, в своей конструкции содержит реле, а также катушку, навитую вокруг ключа, который тоже размещен внутри модуля.

При установке обходчика сложнее всего будет подобрать конструкцию катушки, навитой вокруг замка. Впрочем, часто используют упрощенный вариант, добавляя элементы в разрыв «штатных» проводов. Такой вариант иллюстрируется рисунком, а к повторению он не рекомендуется.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки - «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Одна из схем подключения

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.