Буксиры ООО «Балтийское морское буксирное агентство» ( , порт Усть-Луга, Ленинградская область) «Феликс» и «Мартин» 1 августа 2017 года осуществили буксировку баржи 2033 с негабаритным грузом по реке Нарва в Ивангород. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили в .
Буксировку баржи из порта Усть-Луга до устья реки Нарва обеспечил буксир «Тур» компании «МТА Логистика».
Негабаритный груз - абсорбер весом 940 тонн, длиной 55 м предназначен для промышленной группы «Фосфорит» (Ленинградская область).
ООО «Балтийское морское буксирное агентство» является судовладельцем и оператором буксирного и технического флота, ведущим свою деятельность в основных российских портах на акватории Финского залива. В состав флота компании входят современные азимутальные портовые буксиры ледового класса, мощностью до 5200 л. с., оснащенные средствами внешнего пожаротушения, имеющие возможности эскортирования, пригодные для работы с крупнотоннажными сухогрузными и нефтеналивными судами. Флот компании также включает малые буксиры и суда технического флота, позволяющие оказывать услуги по обеспечению подводно-технических, дноуглубительных, гидрографических и гидростроительных работ. Все суда оснащены аварийно-спасательным оборудованием и снабжением и могут нести аварийно-спасательную готовность по пожаротушению и ЛАРН.
Тип "Барс"
Построена заводом "Ноблесснер". Заложена 2 июля 1914 года, спущена на воду 20 мая 1917 года, вступила в строй 8 августа 1917 года.
Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 3 боевых похода. 4 апреля 1918 года, не имея достаточного количества команды для самостоятельного перехода, начала в тяжелых ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт на буксире у броненосца "Республика". В первый же день, с наступлением темноты, ПЛ повредила носовую оконечность при ударе форштевнем о корму броненосца. Лодка получила большой дифферент на нос, не слушалась руля, буксирные тросы рвались; после полного израсходования тросов на кормовые кнехты броненосца был заведен якорный канат. Дальнейшая буксировка лодки мешала броненосцу двигаться вперед, т.к. он не имел возможности давать задний ход для разбега и форсирования ледяных полей с ходу. Флагман приказал команде "Тура" покинуть лодку и перейти на броненосец. Судовые комитеты броненосца и лодки потребовали выделить для буксировки "Тура" ледокольный буксир "Силач", и в дальнейшем лодка шла у него на буксире, помогая работой главных электродвигателей. 11 апреля ПЛ "Тур" пришла в Кронштадт с помятыми во льдах носовыми балластными цистернами и надстройкой.
Принимала участие в гражданской войне. С 15 августа по 13 сентября 1918 года находилась в Ладожском озере, затем была включена в Действующий отряд Балтийского флота. Совершила 27-28 ноября 1918 года первую боевую операцию Советского подводного флота - произвела разведывательную операцию на Ревельском рейде. В 1924 году прошла капитальный ремонт. В 1930 году принимала участие в визите советских кораблей в Данию.
8 марта 1936 года выведена из боевого состава и переоборудована в плавучую зарядную станцию (ПЗС). 29 декабря 1940 года сдана в порт на хранение, исключена из боевого состава и после окончания Великой Отечественной войны разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,97 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х250 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 11,5 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 2500 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
| Вооружение | |
| 37 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
На ПЛ "Тур" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок.
II . Действующий флот – 78 ед.
I . Буксиры — спасатели
Многофункциональный буксир-спасатель (мбс), свыше 2000 л.с. - 6 ед.
1. Многофункциональный буксир-спасатель (мбс), 3000 л.с. проекта 1454 – 5 ед.
Многофункциональный буксир - спасатель (мбс) проекта 1454, место постройки – г. Ярославль (ОАО «Ярославский судостроительный завод»), район плавания - неограниченный. Класс РС: КМ µ UL AUT2 tug/salvage ship.
— мбс «Лазурит», год постройки 1990 – Приморский филиал, п. Владивосток;
— мбс «Атлас», год постройки 1987 – Сахалинский филиал, п. Корсаков;
— мбс «Рубин»», год постройки 1982 – Сахалинский филиал, п. Корсаков;
— мбс «Капитан Беклемишев», год постройки 1985 – Северный филиал, п. Мурманск;
— мбс «Эпрон», год постройки 1983 – Каспийский филиал, п. Астрахань.
|
Основные характеристики: |
|
| Длина наибольшая, м | 58,61 |
| 51,6 | |
| Ширина, м | 12,23 |
| Ширина теоретическая, м | 12,64 |
| Высота борта, м | 5,9 |
| 4,69 | |
| 1662 | |
| Дедвейт, т | 404 |
| Валовая вместимость, т | 1160 |
| Грузоподъемность кормовой грузовой стрелы, т | 5 |
| Мощность ГД (6ЧН 30/38 (5-2D-42) либо Zulcer 8 AL 25/30), л.с. | 2 х 1500 |
| Тип топлива | дизельное |
| Винт ВФШ | стальной |
| Рулевое устройство | поворотная насадка |
| Дизель-генераторы (6 ЧН 18/22) суммарной мощностью, кВт | 2 х 165 |
| Подруливающее устройство – носовое, мощностью, кВт | 130 |
| Скорость хода наибольшая, уз./расход топлива, т/сут. | 12/9,5 |
| Экономичный ход, уз./расход топлива, т/сут. | 8,0/5,5 |
| При буксировке скорость хода, уз./расход топлива, т/сут. | 5,0/11,0 |
| Тяговое усилие на лебедке (NORWICH), тс | 35 |
Водолазное оборудование - барокамера РКМУ, два поста в шланговом варианте обеспечивающие работу двух водолазов одновременно, до глубины 60 метров.
Буксир – спасатель (бс), свыше 600 л.с. – 3 ед.
1. Буксир – спасатель (бс), 5228 л.с. «Меркурий» проекта 151 – 1 ед.
Буксир – спасатель (бс) «Меркурий» проекта 151, года постройки — 1975, место постройки – Югославия, двухвинтовой с контролируемым шагом винта, многоцелевой заводчик якорей, район плавания - неограниченный.
Класс РС: KM µ R1 Tug.
|
Основные характеристики: |
|
| Длина наибольшая, м | 39.05 |
| Длина между перпендикулярами, м | 32.0 |
| Ширина, м | 9.6 |
| Высота борта, м | 5.30 |
| Осадка по летнюю грузовую марку, м | 4.61 |
| Осадка в балласте: нос – 4.2 м., корма – 4.2 м. | |
| Водоизмещение, т | 820 |
| Дедвейт, т | 315 |
| валовая вместимость, т | 456 |
| Регистровый тоннаж: | общий - 456.0 б.р.т.;
чистый - 136.0 н.р.т. |
| Автономность, суток | 24 |
| Экипаж, чел. | 17 |
| Высота мачты от ОЛ, м | 27.2 |
| Тяговое усилие на буксирной лебёдке, т | 65.0 |
| Запасы: | |
| Дизельное топливо ДЛ–62, т | 180 |
| Смазочное масло, т | 6.0 |
| Пресная вода, т | 41 |
| Суммарная мощность ГД (B@W 16V23L-VO — 2 ед.), кВт | 3660 |
| Скорость: | |
| — в грузу, уз. | 14 |
| — в балласте, уз. | 5.0 |
| Грузовое помещение на кормовой палубе на 100 т с высотой ЦТ | < 0.5м. |
2. Буксир – спасатель (бс), 810 л.с. «Дерзкий» проект B820 DZ – 1 ед.
Буксир «Дерзкий» (бс) проекта B820 DZ, место постройки – Польша, год постройки 1988, район плавания – 20 миль от порта- убежища, А1.
Класс РС: КМ µ L3 R3 Tug.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
|
Основные характеристики: |
|
| Водоизмещение, т | 133 |
| Валовая вместимость, т | 91 |
| Дедвейт, т | 29.61 |
| Длина, м | 20.45 |
| Ширина, м | 06 |
| Высота борта, м | 3.15 |
| Осадка, м | 2.32 |
| Водоизмещение, т | 133 |
| Валовая вместимость, т | 91 |
| Дедвейт, т | 29.61 |
| Пассажировместимость, чел. | 18 |
| Экипаж, чел. | 6 |
| Суммарная мощность ГД (дизель Cummins GSM11-M - 2 ед.), кВт | 596 |
| Скорость хода, узл. | 10 |
| Автономность, суток | 5 |
3. Спасательный буксир «Выборг» проект 8059.1 – 1 ед.
Буксир «Выборг» проекта 8059.1, место постройки – Германия, год постройки 1970, район плавания – 20 миль от порта- убежища.
Класс РС: КМ µ L3 R3 Tug.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Архангельского филиала, порт приписки – п. Архангельск
|
Основные характеристики: |
|
| Водоизмещение полное, т | 368 |
| Водоизмещение порожнем, т | 368 |
| Валовая вместимость, т | 226 |
| Дедвейт, т | 71 |
| Длина, м | 34.75 |
| Ширина, м | 8.6 |
| Высота борта, м | 3.7 |
| Осадка, м | 2.84 |
| Экипаж, чел. | 8 |
| Мощность ГД (6NVD B48A-2U), кВт | 640 |
| Скорость хода, узл. | 10 |
| Автономность, суток | 12 |
Морской буксир прибрежного плавания (мбпп) до 600 л.с. – 9 ед.
1. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 316 л.с. проект 1496 - 4 ед.
Спасательный буксир проекта 1496, место постройки г. Азов, район плавания - на удалении 100 миль от порта-убежища. Класс РС: мбпп «Гроза» КМ µ L3 R1 tug; мбпп «Залив» КМ µ L3 R2 tug; мбпп «Портовый-1» КМ µ L3 R2 tug. Класс РРР: мбпп «Зенит» X О-ПР 2.0 (лёд 20).
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— мбпп «Залив», год постройки 1982 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск;
— мбпп «Зенит», год постройки 1984 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск;
— мбпп «Портовый-1», год постройки 1985 – Балтийское филиал, п. Санкт-Петербург;
— мбпп «Гроза», год постройки 1987 – Камчатский филиал, п. Петропавловск-Камчатский.
|
Основные характеристики : |
|
| Длина, м | 21.5 |
| Ширина, м | 5.7 |
| Высота борта, м | 2.6 |
| Осадка, м | 1.88 |
| Водоизмещение (летняя грузовая марка), т | 41,6 |
| Валовая вместимость, т | 78 |
| Дедвейт, т | 17.2 |
| Пассажировместимость, чел. | 8 |
| Мощность ГД (8ЧНСП 18/22), кВт | 232 |
| Скорость хода, уз. | 10 |
| Автономность, суток | 5 |
2. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 150 л.с. «КЖ-374» проект 1439 – 1 ед.
Буксир (мбпп) «КЖ-374» проекта 1439, место постройки – г. Улан-удэ, год постройки 1989, район плавания – внутренние водные бассейны разряда «Р» с ограничением по высоте волны 1% обеспеченности 1,2 м и скорости ветра не более 17 м/с. Класс РС: КМ µ R3 буксир
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м 16,22
Ширина наибольшая, м 3,8
Высота борта, м 2,16
Осадка на миделе (средняя), м 1,39
Валовая вместимость (BRT), т 35
Дедвейт, т 4.66
Чистая вместимость (NRT), т 10
Количество экипажа, чел. 5
Скорость хода, узл. 8,5
Мощность ГД (3Д6), кВт 110
Запасы дизельного топлива, м³ 3.4
Расход топлива на ходу:
— полный ход, кг/сутки 600
— экономический ход, кг/сут 435
— на стоянке, кг/сут 150
Автономность, сутки 5
3. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 225 л.с. «Буран-123» проект 1437 – 1 ед..
Буксир (мбпп) «Буран-123» проекта 1437, место постройки – г. Астрахань, год постройки 1990, район плавания – по району плавания R3, с удалением от места убежища до 20 миль, по погодным условиям плавание разрешается при интенсивности волнения моря до 4-х баллов. Класс РС: KMµ R3 tug.
Основные характеристики:
Длина, м 13.30
Ширина, м 3.96
Высота борта, м 02.00
Осадка, м 1.44
Водоизмещение, т 36,3
Валовая вместимость, т 24.00
Дедвейт, т 5.00
Мощность ГД (дизель 6 ЧНСП 18/22 -1 ед.), кВт 165
Скорость хода, узл. 9,6
Экипаж, чел. 2
Автономность, сут. 2
4. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 150 л.с. «БТ-566», проект 1606 - 1 ед.
Буксирный теплоход (мбпп) «БТ-566» проекта 1606, место постройки – г. Рыбинск, год постройки 1979, район плавания – внутренние водные бассейны разряда «Р» с ограничением по высоте волны 1 % обеспеченности 1,2 м и скорости ветра не более 17 м/с. Класс РРР: X О 1.5.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Каспийский филиала, порт приписки – п. Астрахань.
Основные характеристики:
Длина, м 16.65
Ширина, м 3.45
Ширина теоретическая, м 3.70
Осадка по грузовую линию (наибольшая), м 0.88
Высота борта, м 1.6
Надводный борт, м 0.73
Водоизмещение (летняя грузовая марка), т 30
Валовая вместимость, т 24.7
Дедвейт, т 2.30
Мощность ГД (3Д6), кВт 110
Скорость хода, уз. 9.2
Автономность, суток 4
5. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 150 л.с. «Север-7» проект 16332 – 1 ед.
Буксир (мбпп) «Север-7» проекта 16332, место постройки – г. Мурманск, год постройки 1989, район плавания – Кольский залив, А1. Класс РС: КМ µ R3 tug.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Северного филиала, порт приписки – п. Мурманск.
Основные характеристики:
Длина, м 12.41
Ширина, м 03.42
Высота борта, м 01.5
Осадка, м 1.03
Водоизмещение, т 19.93
Валовая вместимость, 16
Дедвейт, т 02
Экипаж, чел. 8
Мощность ГД (6 ЧСП 15/18), кВт 1 х 110
Скорость хода, узл. 9
Автономность, суток 5
6. Морской буксир прибрежного плавания (мбпп), 300 л.с. «АСПТР — 5» проект Р-100 – 1 ед.
Морской завозной буксир (мбпп) «АСПТР-5» проекта Р-100, место постройки – г. Таганрог, год постройки 1967, район плавания – прибрежный и рейдовый, возможно плавание при ветре не более 4 баллов, при высоте волны не более 2 м. Класс РС: КМ µ R3.
|
Основные характеристики |
|
|
Длина наибольшая |
19,5 м |
|
Ширина по верхней палубе |
6,0 м |
|
Высота борта |
1,81 м |
|
Осадка по грузовову марку |
1,03 м |
|
Осадка порожнем носом |
0,77 м |
|
Осадка порожнем кормой |
1,05 м |
|
Регистровая вместимость валовая |
57,4 р.т |
|
Регистровая вместимость чистая |
13,0 р. т |
|
Водоимещение по грузов. марку |
79,76 т |
|
Водоимещение порожнем |
68,68 т |
|
Грузоподъемность стрелы |
5 т |
|
Тяга на гаке буксирного устройства * |
|
|
Скорость 3 узла |
3,36 т |
|
Скорость построечная |
9,5 узл |
|
Скорость техническая |
8,0 узл |
|
Экипаж |
6 чел |
|
Дальность плавания |
1000 миль |
|
Автономность плавания |
4 сут |
|
Главный двигатель |
2 x 3Д 6 |
|
Мощность э.л.с./квт |
2 x 150/110,4 |
|
Частота вращения ГД |
1500 об/мин |
|
Род топлива |
диз.»Л» ГОСТ 305-82, Gasoil |
|
Расход топлива ГД в сутки: |
|
|
На ходу |
1,29 т |
|
Стоянка с ВДГ |
0,1 т |
|
Емкость топливных танков |
6,9 м3 |
|
Расход смазочных масел в сутки: |
|
|
На ходу |
24 кг |
|
Стоянка с ВДГ |
2,4 кг |
|
Вспомогательный двигатель |
4 Ч 8,5/11 |
|
Мощность ВДГ л.с./квт |
28/9 |
|
Частота вращения |
1500 об/мин |
|
Тип движителя |
2 х ВФШ |
|
Частота вращения винта |
480 об/мин |
|
Запас питьевой воды |
1,2 т |
|
Запас мытьевой воды |
1,2 т |
|
Расход пресной воды |
0,3 м 3 |
II . Суда обеспечения
Многофункциональное спасательное судно (мсс) – 8 ед.
1. Многофункциональное спасательное судно (мсс) проект В-92/I и В-92/I I — 5 ед.
Суда обеспечения (мсс) проекта В-92/I и В-92/II, место постройки – Польша (г. Щецин), район плавания - неограниченный. Класс РС: КМ µ UL AUT2 Supply vessel.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— мсс «Нефтегаз-55», год постройки 1987 - Приморский филиал, п. Владивосток;
— мсс «Ясный», год постройки 1985 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— мсс «Капитан Мартышкин», год постройки1987 - Северный филиал, п. Мурманск;
— мсс «Ирбис», год постройки 1986 - Приморский филиал, п. Владивосток;
— мсс «Агат», год постройки 1987 - Сахалинский филиал, п. Корсаков
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м 81,16
Длина между перпендикулярами, м 71.45
Ширина теоретическая, м 16,3
Теоретическая высота борта, м 7,2
Осадка по грузовую линию (наибольшая), м 4,9
Водоизмещение (летняя грузовая марка), т 4017
Дедвейт, т 1329
Валовая вместимость, т 2737
Главный двигатель – 2 х Zulzer-Zgoda 6ZL40/482pcs, суммарная, кВт 5300
Тип топлива дизельное
Винты ВРШ, количество 2
Рулевое устройство PZL
Дизель-генераторы –Zulzer 6AL 20/24, суммарная мощность, кВт 3х412
Скорость хода наибольшая, уз/расхода топлива, т/сут. 15/30,0
Экономичный ход, уз./расход топлива, т/сут. 10,0/20
Скорость хода при буксировке, уз./расход топлива, т/сутки 5,0/20
Тяговое усилие на лебедке (ND-150A), тс 82
Водолазное оборудование – оборудуется водолазной станцией быстрого развертывания, ВСБР-2, шланговый вариант.
2. Многофункциональное спасательное судно (мсс) «Светломор-3» проект 2262 - 1 ед.
Судно обеспечения (мсс) «Светломор-3» проекта 2262, 1987 года постройки, место постройки - Сингапур, район плавания - неограниченный. Класс РС: КМ µ L1 AUT2 Supply vessel
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Приморского филиала, порт приписки – п. Владивосток.
Основные характеристики:
Длина, м 61,0
Ширина, м 14,0
Высота борта, м 6,0
Осадка по грузовую линию (наибольшая), м 4,5
Водоизмещение (летняя грузовая марка), т 2474
Валовая вместимость, т 1695
Дедвейт, т 1650
Грузовая стрела – грузоподъемность, т 12,5
Тяговое усилие буксирной лебёдки (Electro-Hydraulic), тс 40
Мощность ГД (8 R 22 H F –D) (2 ед.), кВт 2х 1300
Носовое подруливающее устройство (Bow), кВт 1х300
Скорость, уз. 12
Автономность, сут 25
3. Исследовательское судно (ис) «Игорь Максимов» проект 655 (ссм) – 1 ед.
Исследовательское судно (ис) «Игорь Максимов» проекта 655, место постройки – Финляндия, Турку, год постройки — 1987, район плавания – неограниченный. Класс РС: KM µ L 1 AUT2 Special purpose ship.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Сахалинского филиала, порт приписки – п. Корсаков.
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м 49.90
Ширина, м 10.00
Высота борта, м 5.00
Осадка наибольшая, м 3.60
Водоизмещение в полном грузу, т 929,2
Дедвейт, т 293
Валовая вместимость, т 693.00
Мощность ГД (дизель 6MG 25BX 1 ед.), кВт 994
Скорость максимальная, узл. 12
— топлива, т 93,5
— воды, т 96,5
Автономность плавания:
— по провизии на 35 чел., сут 35
— по топливу (со скоростью 11 узл.), миль 5500
4. Исследовательское судно (ис) «Импульс» проект 535М - 1 ед.
Исследовательское судно (ис) «Импульс» проекта 535М, место постройки – Гороховец, год постройки 1982, район плавания – на удалении 200 миль от порта убежища. Класс РС: KM µ R1
Катер находится в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м 37.01
Ширина теоретическая, м 8
Высота борта, м 3,55
Осадка, м 2
Водоизмещение (летняя грузовая марка), т 291
Дедвейт, т 44
Грузоподъёмность грузовой стрелы, т 2
Мощность ГД (3Д12), кВт 2 х 220
Скорость хода наибольшая, уз. 10
Водолазное оборудование – воздушный компрессор стационарный, барокамера типа РКМУ, две водолазные станции в шланговом варианте обеспечивающие работу двух водолазов одновременно, до глубины 60 метров.
Спасательное судно морское (ссм) – 1 ед.
1. Спасательное судно морское (ссм) «Метель» проект 1458 – 1 ед.
Всепогодный спасательный катер (ссм) «Метель» проекта 1458, 1981 года постройки, место постройки - Астрахань, район плавания – А1, А2. Класс РС: KM µ R1.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Архангельского филиала, порт приписки – п. Архангельск.
Основные характеристики:
Длина между перпендикулярами, м 23.5
Длина наибольшая, м 27.07
Ширина, м 6.64
Высота борта, м 3.41
Осадка эксплуатационная, м 1.60
Водоизмещение полное, т 102.53
Валовая вместимость, т 98
Дедвейт, т 8
Экипаж, чел 10
Число сидячих мест для спасённых 40
Главный двигатель 3Д12А1
Форсажные двигатели 2 х М401В1
Суммарная мощность ГД, кВт 1693
Скорость судна по чистой, тихой воде, узлов:
— при работе ГД 10
— при работе ГД + форсажные двигатели 17
III . Водолазные суда
Морское водолазное судно (мвс) – 4 ед.
1. Морское водолазное судно проекта 522 (мвс) – 4 ед..
Водолазный бот проекта (мвс) 522, место постройки – Ленинград, район плавания - прибрежный с удалением от места убежища 20 миль в период октябрь-апрель, 50 – миль в период май-сентябрь. Класс РРР: X М-ПР 2,5 (лед 30).
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— мвс «Водолаз-15», год постройки 1960 - Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— мвс «Водолаз-5», год постройки 1957 – Архангельский филиал, п. Архангельск;
— мвс «Водолаз-14», год постройки 1960 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск;
— мвс «Водолаз-10», год постройки 1987 – Камчатский филиал, п. Петропавловск-Камчатский.
Основные характеристики:
| Длина,м | 27.00 |
| Ширина, м | 5.2 |
| Высота борта, м | 2.8 |
| Осадка, м | 1,8 |
| Водоизмещение (т): | |
| — полное | 114,7 |
| — порожнем | 101,2 |
| Дедвейт | 13,5 |
| Валовая вместимость, т | 88.3 |
| Мощность ГД (6 ЧСП 23/30) (1 ед.), кВт | 331 |
| Скорость хода, уз. | 11 |
| Запас топлива, т | 9 |
| Автономность, суток | 7 |
Водолазное оборудование – воздушный компрессор стационарный, барокамера типа РКМУ, две водолазные станции в шланговом варианте
Морской водолазный бот (мвб) – 2 ед.
1. Морской водолазный бот (мвб) проект 1415 - 2 ед.
Водолазный бот (мвб) проекта 1415, место постройки – Сосновка, район плавания – 20-ти мильная прибрежная зона А1. Класс РС: KM µ R3.
— мвб «Волна», год постройки 1992 – Каспийский филиал, п. Астрахань;
— мвб «Валентин Подгорный», год постройки 1992 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск.
Основные характеристики:
| Длина, м | 19.46 |
| Длина наибольшая, м | 21.2 |
| Ширина теоретическая, м | 3.92 |
| Высота борта, м | 2.25 |
| Осадка по грузовую линию (наибольшая), м | 1.8 |
| Осадка теоретическая, м | 1.24 |
| Водоизмещение (летняя грузовая марка), т | 43,2 |
| Валовая вместимость, т | 35 |
| Дедвейт, т | 7 |
| Грузовая стрела грузоподъемностью, т | 1 |
| Мощность ГД (ЯМЗ – 238 НД5), кВт | 1 х 220 |
| Винт | 1 х ВФШ |
| 10 | |
| Автономность, суток | 10 |
| Мореходность, баллов | 5 |
| Запас дизельного топлива, т | 1,6 |
Водолазное оборудование – воздушный компрессор стационарный, барокамера типа РКМУ, две водолазные станции в шланговом варианте, обеспечивающие работу 2-х водолазов одновременно до глубины 60 м.
Рейдовый водолазный бот (рвб) – 13 ед.
1. Рейдовый водолазный бот (рвб) проекта РВМ-376 – 13 ед.
Водолазный бот (рвб) проекта РВМ-376, место постройки – Сосновка, район плавания – А1 на удалении 10 миль от порта-убежища. Класс РРР: X О 2,0.
Катера находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— рвб «ВРД-1462», год постройки 1991 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— рвб «ВРД-1111», год постройки 1978 – Каспийский филиал, п. Астрахань;
— рвб «ВРД-4», год постройки 1982 – Северный филиал, п. Мурманск;
— рвб «ВРД-10», год постройки 1983 – Северный филиал, п. Мурманск;
— рвб «ВРД-1097», год постройки 1983 – Приморский филиал, п. Владивосток;
— рвб «ВРД-1170», год постройки 1984 – Калининградский филиал, п. Калининград;
— рвб «Водолаз-31», год постройки 1984 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск
— рвб «Маяк», год постройки 1985 – Северный филиал, п. Мурманск;
— рвб «Сигнал», год постройки 1985 – Архангельский филиал, п. Архангельск;
— рвб «Водолаз-32», год постройки 1986 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск;
— рвб «ВРД-1409», год постройки 1989 – Приморский филиал, п. Владивосток;
— рвб «ВРД-1505», год постройки 1992 – Калининградский филиал, п. Калининград;
— рвб «ВРД-1025», год постройки 1981 – Каспийский филиал, п. Астрахань.
Основные характеристики:
| Длина наибольшая, м | 19 |
| Ширина, м | 3.8 |
| Высота борта, м | 2.15 |
| Высота надводного борта, м | 2.15 |
| Осадка, м | 1.05 |
| Осадка наибольшая, м | 1.2 |
| Водоизмещение порожнём, т | 33.9 |
| Водоизмещение (летняя грузовая осадка), т | 37.1 |
| Валовая вместимость, т | 32.5 |
| Дедвейт, т | 9.7 |
| Чистая вместимость, т | 10 |
| Пассажировместимость, чел. | 8 |
| Грузовая стрела – грузоподъемность, т | 1,0 |
| Мощность ГД (3Д6) (1 ед.), кВт | 110 |
| Скорость хода наибольшая, уз. | 10 |
| Запас топлива, т | 1.3 |
| Автономность, суток | 2 |
| Мореходность, баллов | 4 |
Водолазное оборудование: воздушный компрессор стационарный, барокамера типа РКМУ, две водолазные станции в шланговом варианте обеспечивающие работу двух водолазов одновременно, до глубины 60 метров Подводная сварка, резка и видеосъемка.
IV . Спасательные суда, катера
Спасательное судно — бонопостановщик (ссб) – 3 ед.
1. Спасательное судно – бонопостановщик проект 1344 (ссб) - 2 ед.
Судно-бонопостановщик (ссб) проекта 1344, место постройки г. Астрахань, район плавания — бассейны разряда “ОПР”. Класс РРР: X О-ПР 2.0.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— ссб «Колонок-57», год постройки 1979 – Каспийский филиал, п. Астрахань;
— ссб «Колонок-99» год постройки 1981 – Каспийский филиал, п. Астрахань.
Основные характеристики:
2. Спасательное судно – бонопостановщик (cc б) «СПА-004» проект М-12911 - 1 ед.
Спасательное судно (ссб) «СПА-004» проекта М-12911, место постройки – г. Совгавань, год постройки 1988, район плавания – 2-ой (плавание с удалением от места убежища не более 50 миль – июль и август, и не более 20 миль в остальной навигационный период, в условиях исключающих обледенение). Класс РС: KMµ L3 R2
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Сахалинского филиала, порт приписки – п. Корсаков.
Основные характеристики:
| Длина, м | 33.63 |
| Ширина, м | 7.2 |
| Высота борта, м | 2.4 |
| Осадка расчётная, м | 1.9 |
| Осадка наибольшая, м | 2.2 |
| Водоизмещение (летняя грузовая марка), т | 192 |
| Валовая вместимость, т | 189 |
| Дедвейт, т | 118 |
| Вместимость грузовой палубы, т | до 50 |
| Гидравлический кран г/п, т | 0,9 |
| Мощность ГД (6 ЧНСП 18/22-300), кВт | 220 |
| Запас дизельного топлива, т | 16.8 |
| Скорость хода наибольшая, уз. | 8.5 |
| Расход топлива, т/сутки | 1.9 |
| Экипаж, чел. | 7 |
| Пассажировместимость, чел. | 2 |
| Автономность, суток | 10 |
Водолазное оборудование: барокамера двух отсечная, водолазный распределительный щит на трёх водолазов, компрессор высокого давления ДК-23М 2 шт, воздухохранители на 600 литров (6 баллонов).
Спасательный катер – бонопостановщик (скб) – 18 ед.
1. Спасательный катер-бонопостановщик (скб) проект HS-1500 – 3 ед.
Спасательное судно (скб) проекта HS-1500, место постройки - Норвегия, район плавания - морские районы с удалением от убежища до 20 миль. Класс РС: скб «Альфард» и скб «Арнеб» - КМ µ R3; скб «Алиот» КМ µ II СП.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— скб «Альфард», год постройки 1989 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— скб «Алиот», год постройки 1989 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— скб «Арнеб», год постройки 1989 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург.
Основные характеристики :
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) проекта HS-2000, место постройки - Норвегия, район плавания – на удалении 50 миль от порта-убежища. Класс РС: КМ
µ
L2 R2-RSN.
2. Спасательный катер-бонопостановщик (скб) проект HS-2000 – 2 ед.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— скб «Маркаб», год постройки 1989 – Северный филиал, п. Мурманск;
— скб «Мизар», год постройки 1990 – Приморский филиал, п. Владивосток.
Основные характеристики:
| Длина наибольшая, м | 15.4 |
| Ширина, м | 5 |
| Высота борта, м | 1.55 |
| Осадка, м | 1.2 |
| Водоизмещение порожнём, т | 34.9 |
| Валовая вместимость, т | 37 |
| Дедвейт, т | 9.6 |
| Допустимое к-во людей на борту | 15 |
| Суммарная мощность ГД (дизель Fiat-Aifo 828 ISRM 70/10), кВт | 2 х 794 |
| Скорость хода, узл. | 20 |
| Автономность, суток | 5 |
| Тип боновых заграждений на борту EXPANDY - L= 243 метров | |
| Скиммер Мини Макс - Десми производительностью, м³/час | 32 |
3. Спасательный катер — бонопостановщик (скб) «КАРАТ» проект LC-9000 – 2 ед.
Рабочий катер для постановки боновых заграждений (скб) «КАРАТ» проекта LC-9000, место постройки - Финляндия, район плавания – прибрежное, речное, бассейн разряда (Р). Класс РРР: X Р 1.2.
Катера находятся в эксплуатации в составе АСФ Балтийский филиал с размещением в порту приписки Санкт-Петербург:
— скб «КАРАТ», год постройки 2004 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— скб «КАРАТ — 2», год постройки 2007 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 7.5
Дедвейт, т 3.5
Материал алюминиево-магниевый сплав
Длина, м 7.60
Ширина, м 2.60
Высота борта, м 1.30
Водоизмещение, т 6,2
Валовая вместимость, т 7.5
Дедвейт, т 3.5
Материал корпуса алюминиево-магниевый сплав
Суммарная мощность ГД (подвесной мотор Меркурий XL 150 -2 ед.), кВт 220
Скорость хода, узл. 33
Дальность плавания, миль 25
4. Спасательный катер – бонопостановщик (скб) «Спортис» проект S-7500K – 1 ед.
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) «Спортис» проекта S-7500K, место постройки - Швеция, год постройки — 2006, район плавания – МП – 12 миль ВВП. ГИМС, МП; удаление — 2 мили; hв-1,8 м.
Основные характеристики:
Длина, м 7.56
Ширина, м 2.50
Минимальная высота борта, м 1,5
Валовая вместимость, т 4,5
Мощность ГД (Ямаха-340 -1 ед.), л.с. 340
Скорость хода, узл. 30
Дальность плавания, миль 50
Пассажировместимость, чел. 10
Грузоподъёмность, кг 1000
5. Спасательный катер – бонопостановщик (скб) «Хайтек-75» проект Hitek (скб) – 2 ед.
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) «Хайтек-75» проекта Hitek, место постройки - EK MARINE, район плавания – МП – 2 мили ВВП. ГИМС, МП; удаление — 2 мили; hв-1,8 м.
Катера находятся в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
— скб «Хайтек-75», год постройки 2007 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск;
— скб «Хайтек-75», год постройки 2010 – Азово-Черноморский филиал, п. Новороссийск.
Основные характеристики:
Материал стеклопластик
Длина, м 7.58
Ширина, м 2.65
Вместимость, т 1.8
Грузоподъёмность, т 1.0
Пассажировместимость, чел 10
Диаметр надувного борта, м 0.5
Количество отсеков надувного борта 5
Мощность ГД (подвесной мотор Меркурий-115/150 — 1 ед.), л.с. 115/150
Скорость хода, узл. 30
Дальность плавания, миль 50
6. Спасательный катер – бонопостановщик (скб) «Хайтек-85С» проект Hitek (скб) – 6 ед.
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) «Хайтек-85С», типа RIB, место постройки - EK MARINE.
Класс: район плавания – МП, удаление 2 мили; ВВП, ГИМС, hв-1,8 м.
Тип катера: Жестко-надувная лодка
Назначение: Для осуществления спасательных, лоцманских, патрульных работ и выполнения транспортных задач на море, водохранилищах, озерах и реках в сложных погодных условиях.
Катера находятся в эксплуатации:
2 ед. – Азово-Черноморский филиал (п. Новороссийск);
2 ед. – Каспийский филиал (п. Астрахань);
1 ед. – Архангельский филиал (п. Архангельск);
1 ед. – Сахалинский филиал (п. Корсаков).
Основные характеристики:
| Материал | стеклопластик |
| Длина, м | 7.58 |
| Ширина, м | 2.65 |
| Вместимость, т | 1.8 |
| Грузоподъёмность, т | 1.0 |
| Пассажировместимость, чел | 10 |
| Диаметр надувного борта, м | 0.5 |
| Количество отсеков надувного борта | 5 |
| Мощность ГД (подвесной мотор Меркрузер) | 1х264 л.с. + 2х220 л.с.; 1х130 л.с. +2х130 л.с.; 2х130 л.с.; 2х130 л.с. – соответственно. |
| Скорость хода, узл. | 30 |
| Дальность плавания, миль | 50 |
7. Спасательный катер – бонопостановщик (скб) РАФ-1571 «Скат» проект БЛ-820 – 1 ед.
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) РАФ-1571 «Скат» проект БЛ-820, год постройки – 2011, место постройки - Санкт-Петербург, район плавания – ВВП, МП, бассейны разряда «Р», hв-3,5-4 м, удаление-100 миль. Формула класса ГИМС МЧС: 1Л2 (IIIм) 12/212,8.
Катер находятся в эксплуатации в составе АСФ Каспийского филиала, порт приписки – п. Астрахань.
Основные характеристики:
Длина наибольшая, м 8.7
Ширина, м 3.5
Осадка по грузовую линию, м 0.23
Высота надводного борта, м 1.5
Минимальная высота надводного борта, м 0.6
Водоизмещение, т 4
Дедвейт, т 0.84
Грузоподъёмность, кг 1200
Скорость, узл. 40
Автономность, сут 0.3
Пассажировместимость, чел. 12
Мощность двигателя (Cummins Mercruiser DISEL QSD 4.2 – 1 ед.), л.с. 320
8. Спасательный катер-бонопостановщик (скб) «Спасатель-1 Паркер» проект «Балтик-900» — 1 ед.
Спасательный катер-бонопостановщик (скб) «Спасатель-1 Паркер» (скб) проекта «Балтик-900», год постройки – 2012, место постройки - РФ, район плавания – МП – 2 мили ВВП. ГИМС, МП; удаление — 2 мили; hв-1,8 м.
Катер находятся в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
Основные характеристики:
9. Спасательный катер-бонопостановщик типа « SN 0316 A » — 1 ед.
Катер построен в 1984 году, Япония. , район плавания – ВП, МП, прибрежная, в/в до 1,2 м., удаление 6 миль.
Катер находится в эксплуатации в составе АСФ Сахалинского филиала, порт приписки – п. Корсаков.
| Основные характеристики | |
| Длина наибольшая | 12,25 м |
| Ширина по верхней палубе | 4,0 м |
| Высота борта | 1,4 м |
| Вместимость | 3,2 тонн |
| Пассажировместимость | 9 чел. |
| Грузоподъемность | 2700 кг. |
| Янмар | |
| Мощность | 70 л.с. |
10. Моторная лодка (Амфибийный жестко-надувной катер) типа RIB Sealegs 7.1, 150 л.с. « Sealegs 7/1 Rib » – 1 ед.
Моторная лодка, год постройки 2013 г. (Новая Зеландия), район плавания – МП до 6 миль, ВП, ВВП, в/в до 1.2 м.
Лодка находится в эксплуатации в составе Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
| Основные характеристики | |
| Длина наибольшая | 7,13 м |
| Ширина по верхней палубе | 2,61 м |
| Высота борта | 0,9 м |
| Максимальная осадка | 0,82 м |
| Максимальная скорость (море) | 78 км/ч |
| Максимальная скорость (суша) | 10 км/ч |
| Порожний вес судна | 1100 кг |
| Максимальное кол-во человек | 650 кг. |
| Вес багажа и прочего груза | 50 кг. |
| Максимальный объем топлива | 180 кг. |
| Максимальная грузоподъемность | 700 кг. |
| Вес при полной загрузке | 1980 кг. |
| Двигатель V6 – типа PLM EVINRUDE | 150 л.с. |
V . Вспомогательные суда — 5 ед.
Нефтемусоросборщик (нмс) – 3 ед.
1. Нефтемусоросбрщик (нмс) проект 2550/4 и 25505 - 3 ед.
Нефтемусоросборщики (нмс) проекта 2550/4 и 25505, место постройки – г. Мореуполь, район плавания – прибрежный, с удалением от убежища до 10 миль.
Класс РРР: X 1,2.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— нмс «НМС-29» (пр. 2550/4), год постройки 1979 – Балтийский филиал, п. Санкт-Петербург;
— нмс «НМС-17» (пр. 2550/4), год постройки 1989 – Каспийский филиал, п. Астрахань;
— нмс «НМС-26 » (пр. 25505), год постройки 1990 – Калининградский филиал, п. Калининград.
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 46.91
Дедвейт, т 25.00
Длина, м 17.71
Длина наибольшая, м 18
Ширина, м 4.7
Высота борта, м 2.4
Осадка, м 1,68
Валовая вместимость, т 46.91
Дедвейт, т 25
Мощность ГД (дизель ЯМЗ-236 СР2-1 — 1 ед.), кВт 99
Скорость хода, уз. 6
Сборщик льяльных вод (СЛВ) – 2 ед.
1. Сборщик льяльных вод (СЛВ) «Сборщик-348» проекта 1582 УД
Сборщик льяльных вод (СЛВ) проекта 1582 УД, место постройки – г. Баку, 1981, район плавания – прибрежный, с удалением от убежища до 10 миль.
Класс: О 2,0 .
Тип судна: теплоход, сборщик льяльных вод.
Суда находятся в эксплуатации:
«Сборщик-348» — Азово-Черноморский филиал;
«Кальмар» — Азово-Черноморский филиал.
|
Основные характеристики: |
|
| Валовая вместимость, т | 243 |
| Дедвейт, т | 442 |
| Длина, м | 34.45 |
| Длина наибольшая, м | 35.14 |
| Ширина, м | 7.6 |
| Высота борта, м | 3.6 |
| Осадка, м | 1.04 |
| Водоизмещение при осадке по грузовую марку, т | 46.91 |
| Мощность ГД (дизель 6ЧНСП18/22- 1 ед.), кВт | 165 |
| Скорость хода, уз. | 8.1 |
Спасательная баржа (сба) – 6 ед.
1. Спасательная баржа (сба) «Пикник» проект 1733 – 1 ед
Самоходная баржа (сба) «Пикник» (типа «Восток») проекта 1733-464008, место постройки – СССР, год постройки 1991, район плавания – МП 15 миль, А1. ГИМС, МП; удаление — 2 мили; hв-1,8 м.
Основные характеристики:
Длина, м 16.50
Ширина, м 4.78
Высота борта, м 1.35
Минимальная высота надводного борта, м 0.71
Водоизмещение полное, т 38.9
Вместимость, чел. 6
Экипаж, чел. 2
Грузоподъемность, т 19.2
Мощность ГД (дизель 3Д6 -1 ед.), л.с. 235
Скорость хода, узл. 8, 2
Дальность плавания, миль 350
2. Спасательная баржа (сба) «СПРУТ-2» проект 81040 – 1 ед.
Аварийно-спасательное судно (сба) для аварийно-спасательных работ «СПРУТ-2» проекта 81040, место постройки – п. Санкт-Петербург, год постройки 1984, район и условия плавания – А-1 бассейн разряда (М). Класс РРР: X М-ПР2,5 (лед30).
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Балтийский филиал, порт приписки – п. Санкт-Петербург.
Основные характеристики:
Валовая вместимость: 330.00 р.т.
Дедвейт: 46.98 т.
Длина 28.88
Ширина 12.28
Высота борта 02.60
Мощность ГД: (дизель 6Ч 23/30) — 1 ед. — 246 кВт
Автономность, сут. 2
3. Спасательная баржа (сба) «АСПТР — 8» проект М – 10 – 1 ед.
Несамоходная наливная баржа (сба) «АСПТР — 8» проект М — 10, место постройки - СССР, год постройки — 1973, район плавания – прибрежный, удаление — 2 км; hв-0.5 м.
Баржа находятся в эксплуатации в составе АСФ Архангельского филиала, порт приписки – п. Архангельск.
Основные характеристики
Валовая вместимость, т 261.36
Длина, м 16.03
Ширина, м 4.97
Высота борта, м 1.14
4. Спасательная баржа (сба) «ПРП-20 № 40» проект 1345 – 1 ед.
Несамоходная спасательная баржа (сба) проекта 1345, место постройки — с. Мумра, Астраханская обл., год постройки — 1980 район плавания – бассейны разряда (Р), на удалении 20 миль от порта-убежища в сопровождении буксира. Класс РРР: X Р1,2.
Баржа находится в эксплуатации в составе АСФ Каспийского филиалов Морспасслужбы Росморречфлота, порт приписки:- п. Астрахань.
Основные характеристики:
Длина, м 25.90
Ширина, м 7.20
Высота борта, м 01.40
Осадка, м 0.78
Надводный борт, м 0.62
Водоизмещение, т 126.46
Дедвейт, т 54,4
Дизельный генератор (4Ч 10,5/13) мощностью, кВт 39
Водолазное оборудование – контейнерный водолазный комплекс КВК-20.
5. Спасательная баржа (сба) «Север-46» проект 16332 – 1 ед.
Самоходная баржа (сба) «Север-46» проекта 16332, место постройки – СССР, год постройки 1965, район плавания – МП 12 миль, А1. ГИМС: МП; удаление — 2 мили; hв-1,8 м.
Баржа находится в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – п. Новороссийск.
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 16.00
Дедвейт, т 2.00
Длина, м 13.6
Ширина, м 3.6
Высота борта, м 1.8
Осадка, м 1.03
Пассажировместимость, чел. 2
Грузоподъёмность, кг 800
Мощность ГД (дизель 6 ЧСП 15/18 -1 ед.), кВт 110
Скорость хода, узл. 8
6. Спасательная баржа (сба) «АСПТР-3» проект КК-22500 – 1 ед.
Несамоходная сухогрузная баржа (сба) «АСПТР – 3» проект КК — 22500, год постройки – 1963, место постройки – Санкт-Петербург, район плавания – прибрежный. Класс РС: КМ µ В2.
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 247.70
Материал сталь
Длина, м 40.00
Ширина, м 08.00
Высота борта, м 02.30
7. Глиссирующий рабочий катер типа «АМУР» — 2 ед.
Катера проекта КПВД-070, построены в 1987 году на в г. Комсомольск-на-Амуре, находящиеся под ГИМС
Катера находится в эксплуатации в составе Каспийского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» (порт приписки – п. Астрахань).
8. Моторная лодка среднего класса типа «Мастер – 500» – 1 ед.
Лодка построена в 2006 году, г. Балтийск и находится в эксплуатации в составе АСФ Калининградского филиала, порт приписки – п. Калининград.
9. Моторная лодка типа «Неман – 2» — 1 ед.
Лодка построена в 2001 году, в России. Район плавания – ВП, МП, прибрежная, в/в до 1,2 м., удаление до 5000 м.
| Основные характеристики | |
| Длина наибольшая | 3, 80 м |
| Ширина по верхней палубе | 1,4 м |
| Высота борта | 0,75 м |
| Пассажировместимость | 4 чел. |
| Грузоподъемность | 400 кг. |
| Район плавания (ВП, МП, прибрежная, в/в до 1,2 м., удаление до 6 миль) | |
| Главный двигатель, стационарный | Меркурий-15М |
| Мощность | 75 л.с. |
| Материал | АМГ |
10. Моторная лодка типа «Прогресс – 2М» — 1 ед.
Лодка построена в 2003 году в России. Район плавания – МП, ВВП, ВП – в/в до 0,6 м., удаление до 5000 м.
Лодка находится в эксплуатации в составе АСФ Калининградского филиала, порт приписки – п. Калининград.
11. Моторная лодка (судовой билет РАФ 1572), 6 л.с. , проект
SILVERADO
27 — 1 ед.
Моторная лодка проекта SILVERADO, место постройки – г. Таганрог, год постройки 2011, район плавания – ВВП, при высоте волны не более 0.3 м., удаленность – 1000 м.
Лодка находится в эксплуатации в составе Каспийского филиала, порт приписки – п. Астрахань.
Спасательный плашкоут (сп) – 5 ед.
1. Спасательный плашкоут (сп) проект 698 П (ссб) – 2 ед.
Нефтеналивное судно (самоходный плашкоут) (сп) проекта 698 П, место постройки г. Архангельск, район плавания - на удалении 20 миль от порта-убежища. Класс РРР: X Р 1,2.
Суда находятся в эксплуатации в составе АСФ филиалов Морспасслужбы Росморречфлота с размещением в портах приписки:
— сп «СРП-21», год постройки 1974 – Северный филиал, п. Мурманск;
— сп «Прибрежный» год постройки 1981 – Калининградский филиал, п. Калининград.
Основные характеристики:
Валовая вместимость: 162.0
Дедвейт, т 165.0
Длина, м 33.63
Ширина, м 7.20
Осадка по грузовую линию, м 1,2
Высота борта, м 2.40
Максимальная мощность ГД (6 ЧНСП 18/22), кВт 1 х 220
Винт 1хВФШ
Скорость хода, уз. 8
Автономность плавания, сут 3
2.Спасательный плашкоут (сп) «РП-178» проект 741/3М – 1 ед.
Несамоходный плашкоут сухогрузный (сп) «РП-178» проект 741/3М, место постройки – СССР, год постройки – 1983. Назначение и район плавания: плашкоут предназначен для доставки навалочных и генеральных грузов посредством буксировки на суда и с судов на берег, а также для их транспортировки вдоль побережья в прибрежной зоне с удалением от места убежища до 20 миль при волнении до 5 баллов.
Судно находится в эксплуатации в составе АСФ Приморского филиала, порт приписки – п. Владивосток.
Основные характеристики:
3. Спасательный плашкоут (сп) «АСПТР-7» проект 010 – 1 ед.
Несамоходный плашкоут (сп) «АСПТР – 7» проект 010, год постройки – 1967, место постройки – СССР, район плавания – прибрежный. ГИМС.
Плашкоут находится в эксплуатации в составе АСФ Архангельского филиала, порт приписки – Архангельск.
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 247.70
Материал сталь
Длина, м 16.70
Ширина, м 03.65
Высота борта, м 01.40
4. Спасательный плашкоут (сп) «АСПТР-9» проект 10271 – 1 ед.
Несамоходный плашкоут (сп) «АСПТР – 9» проект 10271, год постройки – 1976, место постройки – СССР, район плавания – прибрежный. ГИМС.
Плашкоут находится в эксплуатации в составе АСФ Архангельского филиала, порт приписки – Архангельск.
Основные характеристики
Валовая вместимость, т 261.36
Материал сталь
Длина, м 16.03
Ширина, м 04.97
Высота борта, м 01.14
Спасательный катер на воздушной подушке (сквп) – 2 ед.
1. Спасательный катер на воздушной подушке (сквп) «Хивус-78» проект А8 – 1 ед..
Катер на воздушной подушке (сквп) «Хивус-78» проекта А8, место постройки – Нижний Новгород, год постройки 2006, район эксплуатации - водные бассейны с высотой волны не более 1,2 м, предназначенный для круглогодичной эксплуатации в качестве спасательного, медицинского, грузового и патрульного судна. Класс ГИМС.
Основные характеристики:
| Водоизмещение полное | |
| Масса полезной нагрузки | |
| Валовая вместимость | |
| Дедвейт | |
| Пассажировместимость | |
| Длина габаритная | |
| Ширина габаритная | |
| Минимальнмая высота надводного борта | |
| Высота борта | |
| Высота габаритная | |
| Двигатель |
бензиновый ЗМЗ 1 ед. |
| Мощность двигателя | |
| Крейсерская скорость хода по воде | |
| Максимальная скорость хода по воде | |
| Крейсерская скорость хода по снегу | |
| Максимальная скорость хода по снегу | |
| Угол преодолеваемого подъема | |
| Клиренс | |
| Высота преодолеваемого препятствия | |
| Расход топлива | |
| Емкость топливных баков | |
| Дальность хода | |
| Минимальная эксплуатационная температура | |
| Допустимая скорость ветра |
2. Спасательный катер на воздушной подушке (сквп) «Арго» проект 110 – 1 ед.
Катер на воздушной подушке (сквп) «Арго» проекта 110, место постройки – Свирская верфь, Ленинградская обл., год постройки 2005, район эксплуатации - обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам, озёрам и прибрежных зон морей и водохранилищ в прямой видимости берега, сложных условиях местности. Класс РРР: «Р».
Катер находится в эксплуатации в составе АСФ Каспийского филиала, порт приписки – п. Астрахань.
Основные характеристики:
| Длина | |
| Ширина (с навесными секциями) | |
| Высота (на ВП с мачтой) | |
| Масса порожнем | |
| Высота воздушной подушки (клиренс) | |
| Грузоподъемность: | |
| -Пассажиры | |
| -Экипаж | |
| -Топливо | |
| Скорость: | |
| Максимальная (ограниченная), вода | |
| Максимальная (ограниченная), лед | |
| Эксплуатационная, вода | |
| Эксплуатационная, лед | |
| В водоизмещающем режиме | |
| Двигатель: |
Бензиновый, ВАЗ-21124 1,6 16кл |
| Количество | |
| Мощность | |
| Расход топлива * | |
| Тип охлаждения |
водяной замкнутый |
| Ограничения: | |
| Скорость ветра
Высота волны Высота острых препятствий Высота сглаженных препятствий Угол подъема (из положения «старт») Температурный диапазон |
не менее 6 град. 30 +30 град. С |
| Автономность |
Самоходный плавкран (спк) – 2 ед.
1. Самоходный плавкран (спк) «АСПТР — 1» проект 17037 Блейхер – 1 ед.
Самоходный плавкран (спк) «АСПТР –1» проект 17037 Блейхер, год постройки – 1962, место постройки – Архангельск, район плавания – портовые воды, 20 миль от порта убежища. Класс РС: КМ µ R3 floating crane.
Плавкран находится в эксплуатации в составе АСФ Азово-Черноморского филиала, порт приписки – Новороссийск.
Основные характеристики:
Водоизмещение, т 1000
Валовая вместимость, т 551
Дедвейт, т 171
Длина, м 38.00
Ширина, м 13.65
Высота борта, м 03.20
Осадка, м 01.95
Грузоподъёмность, т 15
Суммарная мощность ГД (дизель R8 DV 136 — 2 ед.), кВт 588
Скорость хода, узл. 7
Автономность, сут. 11
Экипаж, чел 8
Дальность плавания, миль 1680
Дизель-электрический самоходный плавкран «Могучий» проекта DG-042 A – 1 ед.
Дизель-электрический самоходный плавкран «Могучий» проекта DG-042A, построен в 1986 году (Австрия, г. Корнойбург) – принят в состав Каспийского филиал (п. Астрахань).
Класс: 02, 0 (ЛЕД20)А
Тип и назначение: Самоходный плавкран, перевалка грузов.
| Основные характеристики: | |
| Валовая вместимость, т | 2867 |
| Чистая вместимость, т | 0 |
| Дейдвет, т | 1004 |
| Доковый вес | 2773 |
| Водоизмещение полное, т. | 3777 |
| Длина габаритная, м | 63.18 |
| Длина конструктивная, м | 62.68 |
| Ширина габаритная, м | 25.21 |
| Ширина кнструктивная, м | 24.71 |
| Высота борта, м | 4.51 |
| Осадка судна | 2.9 |
| Запасы топлива, т | 40 |
| Тип топлива | Дизельный |
| Водяной балласт, т | 0 |
| Грузоподъемность общая, т | 350 |
| Грузоподъемность 1-й стрелы, т | 175 |
| Грузоподъемность 2-й стрелы, т | 175 |
| Надводный борт, м | 1.61 |
| Марка главного двигателя | Германия, 8VD26/20AL – 1 |
| Мощность главного двигателя, кВт | 3х636, 1000 об/мин |
| Вспомогательные двигатели | Германия, 6NVD26A – 2 (1х 192 кВт, 750 об/мин.) |
| Тип движителей | Винт на УПК |
| Количество движетелей | 2 |
| Суммарная мощность генераторов, кВт | 2195 |
| Количество генераторов | 1 |
| Экипаж, чел. | 17 |
| Контейнеровместимость, фут | 4х20 |
| Водолазный колокол | BP 1500/10 (DEP-Star-40) |
| Декомпрессионная барокамера (поточная, 2-х отсечная, ХАУКС профи Старком 1080.10 т.). | |
Несамоходный плавкран (нпк) – 1 ед.
1. Несамоходный плавкран (нпк) «СПК-19/35» проект D-9040 – 1 ед.
Несамоходный плавкран (нпк) «СПК-19/35» проект D-9040, год постройки – 1989, место постройки – Венгрия, район плавания – Кольский залив, А1. Класс РС: КE µ R3 floating crane.
Плавкран находится в эксплуатации в составе АСФ Северного филиала, порт приписки – Мурманск.
Основные характеристики:
Валовая вместимость, т 606.00
Вместимость чистая, т 181
Дедвейт, т 211.00
Длина, м 36.30
Ширина, м 18.50
Высота борта, м 3.20
Грузоподъёмность, т 35
БУКСИР тип ОТ:
Двухвинтовой буксир-толкач, с надстройкой в средней части судна и выдвинутой вперед рулевой рубкой.
Предназначен для толкания и буксировки несамоходных судов всех типов.
Возможно плавание в битом льду.
Суда прошли переоборудование для работы в море и и имеют класс РМРС.
БУКСИР тип МБ:
Транспортный двухвинтовой, дизельный буксир с баком и средним расположением машинного отделения.
Предназначен для вождения составов из сухогрузных и наливных барж, а также буксировки объектов.
БУКСИР тип БТО:
Суда типа БТО (буксир-толкач озерный) - двухвинтовой толкач с развитым баком и надстройкой, оборудованный поворотно-упорным устройством (О-150Т-8).
Предназначен для толкания сухогрузных и нефтеналивных составов и барж, перевозящих нефтепродукты с температурой вспышки свыше 60С с общей грузоподъемность до 8000 тонн.
БУКСИР тип РТ:
Судно проекта 1741АМ - серия буксиров-толкачей, спроектированная на основе речных буксиров типа «РТ-600» проекта 1741А.
Серия судов была построена на Тюменском судостроительном заводе в 1991-1993 годах специально для работы в организации «Спецморпроводка» (экспедиция специальных морских проводок речных судов) на реках Дон и Дунай, в качестве вспомогательных судов.
Они имеют увеличенную мощность, ледовое усиление корпуса и отличаются видоизмененным остеклением рубки, обеспечивающим лучший обзор. .
Суда обеспечения, завозчики якорей
Мелкосидящие многофункциональные суда снабжение ледового класса 1А.
С хорошей маневренностью и тяговым усилием около 70 тонн.
Суда имеют оборудование динамического позиционирования класса 1.
Основной функцией судов типа Anchor Handling Tug Supply Vessel (буксир для обработки якорей и снабжения судов) является развозка, укладка, подрыв и подъем якорей полупогружных буровых платформ или трубоукладочных судов.
Также суда данного типа выполняют буксировку буровых установок, лихтеров и других судов, плавучих объектов.
Быстроходные судна доставки экипажей
Используется в основном для доставки экипажей и снабжения (провизии, ремонтного оборудования, смазочных материалов и т.д.) из порта к нефте/газо-добывающим платформам, паркам ветряных турбин, специализированным судам оффшорного сектора и обратно.
В настоящее время суда могут достигать скорости 35 узлов и более. В зависимости от размера судна оно способно перевозить от 30 до 300 человек.
Некоторые типы судов оборудованы системами динамического позиционирования класса DP I. Экипаж судов составляет, как правило от 4 - 6 человек.
В наши дни эти быстроходные суда очень востребованы, т.к. для работ на оффшорных проектах перевозить экипажи необходимо ежедневно.
Баржи RO-RO
Баржи типа RORO для перевозки грузов на колесной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны).
Принципиальное отличие данного вида барж заключается в горизонтальной загрузке/разгрузке через аппарель.
Баржи имеют грузоподъемность от 2200 до 3000 тн.
Баржи проекта 16801
Баржа-площадка г/п 3100 т.
Тип судна: сухогрузная палубная баржа-площадка.
Назначение: перевозка минерально-строительных материалов, леса, угля, труб, контейнеров, колёсной и гусеничной техники, негабаритных объектов
Нефтеналивные баржи
Нефтеналивнаые баржи г/п 3000 т.
Тип судна: наливная баржа, оборудованная устройством для вождения методом толкания.
Назначение: перевозка высоковязких нефтепродуктов III и IV классов с температурой вспышки 65°C и выше.
О нас
ООО «Судоходная Компания «Арк»
Судоходная компания «Арк» – крупная бизнес-структура России в сфере речных и морских перевозок. Организация успешно работает на рынке транспортно-логистических услуг с 1992 года. Ключевые направления грузоперевозок пролегают через бассейны рек Невы, Волги, Оки, Дона, через Каспийское, Черное, Азовское моря, а также Финский залив и моря Северного Ледовитого океана. Многолетний опыт управления и планирования перевозок тяжеловесных и негабаритных грузов позволяет быстро адаптироваться под любые изменения отрасли, индивидуально подходить к каждому грузовладельцу и подбирать оптимальное решения для клиента.