В 1997 году Ульяновский автомобильный завод «УАЗ» начал выпуск полноприводных грузовых автомобиль с металлической платформой и пятиместной кабиной, которые получили имя УАЗ 39094 «Фермер».
С 2011 года все семейство классических коммерческих автомобилей «УАЗ» модернизировали, в результате чего автомобили уже в базовой комплектации поучили систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.
Официальная цена, по которой производитель продает автомобиль УАЗ-39094 «Фермер» начинается от 659990 рублей, опционально, как и у других моделей можно установить подогрев передних сидений за 5000 рублей (Цены действительны на момент написания статьи).
Дизайн и конструкция
Цельнометаллическая кабина грузовика УАЗ-39094 «Фермер» рассчитана на 5 человек и оборудована дополнительной дверью с пассажирской стороны. В пассажирском отсеке имеется небольшой столик, мощный обогреватель для большего удобства эксплуатации в зимний период. Задние сиденья складные, при необходимости из них можно соорудить два полноценных спальных места. Сразу за удлиненной пассажирской кабиной расположена металлическая бортовая платформа с деревянным полом и оборудована съемным тентом.
Интерьер салона состоит из мягких сидений с подголовниками, мягкой обивкой и регулировкой угла наклона спинки, вентиляционного люка в крыше, вещевого ящика расположенного на панели, а также хорошей шумоизоляцией крыши.
На все коммерческие классические автомобили УАЗ устанавливаются бензиновые двигатели ЗМЗ-40911.10 соответствующие стандарту Euro-4 и УАЗ-39094 не стал исключением. Двигатель расположен под кабиной, из которой к нему и осуществляется доступ. Одним из плюсов такого решения можно назвать возможность ремонта при любых погодных условиях, однако это же самое решение делает очень тяжёлой поездку в жару, салон сильно нагревается. Двигатель УАЗ-39094 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об/мин способен разогнать автомобиль до 115 км/ч, при этом расход топлива 17 литров на 100 километров пути при скорости 90 км/ч.
Модификации
УАЗ-390945-460
Грузовой автомобиль, который комплектуется мостами «Тимкен» с передаточными числами главной передачи 4,625, без блокировки дифференциала. Стоимость - 659990 рублей.
УАЗ-390945-480
Как и предыдущая модель, но с мостами «Спайсер» с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста с выключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи 4,625. Стоимость - 692490 рублей.
УАЗ-330365-460
Как и модель УАЗ-390945-460, но с одинарной 2-местной кабиной и более вместительной грузовой платформой, получил прозвище «Головастик» (думаю не стоит объяснять почему). Стоимость - 599000 рублей.
УАЗ-330365-480
Очередной «Головастик», как и модель УАЗ-390945-480, но с одинарной 2-местной кабиной и более вместительной грузовой платформой. Стоимость - 631500 рублей.
Комплектации
В базовую комплектацию автомобиля входит:
- Полноразмерное запасное колесо
- Антиблокировочная система (ABS)
- Гидроусилитель руля
- отопитель салона
- 3-х точечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
- Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки
Опционально:
- Окраска цветами металлик (8000 рублей)
- Подогрев передних сидений (5000 рублей)
Фотографии
Видео автомобиля
Технические характеристики
Компоновка | Переднемоторная, полноприводная |
Колесная формула | 4х4 |
Количество мест | 5 |
Габариты, мм | |
Длина | 4847 |
Ширина | 1990 |
Высота | 2355 |
Колесная база | 2550 |
Клиренс | 205 |
Масса, кг | |
Снаряженная | 1995 |
Полная | 3070 |
Грузоподъемность, кг | 1075 |
Двигатель | |
Модель | ЗМЗ-40911.10 |
Тип | Бензиновый |
Количество цилиндров | 4 |
Объем, см 3 | 2693 |
Мощность, л.с. | 112.2 |
Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-ступенчатая, с отключением привода переднего моста |
Тормоза | |
Передние | Дисковые |
Задние | Барабанные |
Максимальная скорость, км/ч | 115 |
Расход топлива, л/100км | |
Смешанный | 12.4 при скорости движения 80 км/ч |
Объем топливного бака, л | 50 |
УАЗ 390945 «Фермер» - это результат неординарного совмещения микроавтобуса и грузового автомобиля. Если хорошо приглядеться, можно увидеть, что кузов и шасси автомобиля были заимствованы у грузового модели, а кабина (точнее, ее половина) - у легендарной «Буханки». Как утверждает производитель, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа тем, что имеет повышенную проходимость и комфорт. С первым, конечно, поспорить невозможно, применение принесло свои плоды. А вот комфорт… Тут дело обстоит по-другому.
Дизайн
Чтобы разобраться с особенностями нового УАЗа, мы начнем с дизайна.
Честно говоря, по внешности говорить не о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, ничего толком не изменилось. По сегодняшним меркам это разработка годов 60-х. Тогда о каких-либо хромированных окантовках или аэродинамических обвесах и козырьках даже речи не шло. К тому же «Головастик» - это военный автомобиль, поэтому о его дизайне мало кто задумывался, а в тех годах тем более. В общем, с переходом от «войны» на «гражданку» УАЗик еще не справился. И ждать, пока он станет современным, нет смысла.
Салон
А вот теперь о самом главном - салоне. Здесь, как утверждает производитель, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели инженеры в виду, называя модификацию «Фермером» (ведь это слово американского происхождения), если их в России сроду не было, не понятно. УАЗ 390945, может быть, усовершенствовался в стадии разработки, но мы, кроме старой «супер-аскетичной» панели приборов советских времен, пары «тумбочек», напоминающих кресло, и нового столика, стоящего между ними, ничего не заметили.
Отсутствие внутри электроники и комфорта, возможно, и делает машину более простой в эксплуатации, но все же не до такой степени.
Что под капотом?
На новом грузовике УАЗ двигатель бензиновый - ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах объема он выдает мощность в 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени на «Фермере» применялся Сейчас же на УАЗ инжектор с экологическим стандартом Евро-2. Моторчик резвый, тяговитый, но 5-ой передачи на дороге явно не хватает (на «Фермер» устанавливается 4МКПП). Уже при 60 километрах в салоне начинает все греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.
Неужели все так плохо?
Конечно, нет. В оправдание древнему дизайну и неудобному салону можно сказать, что, возможно, именно из-за этого УАЗик до сих пор имеет такую простую и надежную конструкцию. Починить УАЗ 390945 можно просто в поле, купить запчасть можно почти даром и установить за 5 минут при наличии минимума инструментов. А если нет инструментов, всегда можно применить подручные материалы. И это не выдумки, а реальные факты. Попробуйте так сделать со «Спринтером», да он и километра не проедет после такого ремонта, сломается и встанет на обочине, а потом жди огромный счет в техцентре. Наш УАЗик стойко терпит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома ближайшие 5, а то и 50 километров.
Поэтому, невзирая на невысокий комфорт и устарелый дизайн, в плане технической оснастки УАЗ 390945 на высоте, за что его и любят наши автовладельцы. И ценим мы его за то, что он действительно надежен, прост в эксплуатации и дешев в обслуживании, хотя, конечно, по поводу комфорта и дизайна критики немало.
УАЗ 390945 – многоцелевой внедорожник для перевозки пассажиров и грузов. У машины прекрасная геометрическая проходимость и весьма компактные габариты. Кабина пятиместная, полный привод уже в базовой комплектации. Грузовая платформа полностью металлическая, на нее накладывается тент.Грузопассажирский внедорожник УАЗ 390945 оснащается единственным мотором – это бензиновый ЗМЗ-4091 с поддержкой октанового числа не менее 92. Рабочий объем составляет 2,7 литра, мощность – 112 лошадиных сил. Крутящий момент – 208 Н/м. Установлено две коробки передач: основная – механическая пятиступенчатая, вторая – раздаточная двухступенчатая. Машина оснащается барабанными двухконтурными тормозами с вакуумным усилителем, а также шинами размерностью 225/75R16. Официальный расход топлива при 90 км/час – 17 литров на 100 км.
УАЗ 390945 отзывы владельцев
- Василий, Курск. Покупал Фермер для дачи. Сразу скажу, что мотор у него прожорливый и вообще не едет. Но для деревенских дорог самое то. На этом езжу редко, поэтому за расход топлива не опасаюсь. Выходит около 20 литров на 100 км.
- Анатолий, Таганрог. Вездеход показал себя молодцом везде, где бы я его не использовал. Его главный минус – расход топлива в 22 литра, который компенсируется отличными возможностями на бездорожье.
- Александр, Ростов. Мой автомобиль потребляет в среднем около 15 литров. Машину эксплуатирую в деревне, как положено. Так она в своей стихии. Разгоняться на Фермере не рекомендую, иначе расход вырастет до 20 и больше литров. Поэтому я езжу на повышенных передачах и низких оборотах – так намного экономнее получается. Вообще у этого авто совсем другие плюсы – проходимость и грузоподъемность.
- Кирилл, Минск. Автомобиль стоит своих денег. Настоящий универсальный внедорожник, еще меня ни разу не подвел. Езжу по колеям, ухабам и бродам. За такую проходимость не стыдно отдать и 25 литров топлива.
- Ярослав, Томск. Мой вездеход требует к себе повышенного внимания. Имею ввиду нежное обращение с педалью газа и коробкой передач. От этого зависит расход топлива. Например, при езде в гору на высоких оборотах двигателя машина потребляет около 20 литров. Так что в таких условиях лучше сразу переходить на пятую передачу.
- Максим, Донецк. Автомобиль стоит своих денег, потребляет около 19-20 литров в городе, но везде выручает и очень надежный. Эксплуатирую в основном зимой и в непогоду.
- Олег, Днепропетровск. Автомобиль купил поддержанный, и сразу же поехал кататься на бездорожье – тестить не проходимость, а расход топлива. С первым же проблем никаких, а со вторым – лучше сразу переходить на газ. Иначе бензином не запасешься. В общем, я сразу же установил ГБО и не парюсь. Теперь для меня 20 литров на 100 км не проблема. Только в салоне стало вонять газом, приходиться приоткрывать форточки. В самом экономичном режиме машина потребляет 17 литров.
- Никита, Тамбов. Своим Фермером очень доволен, он спасает везде. Но комфортнее всего ему на бездорожье. Бездорожье преодолеваю играючи, на повышенных передачах. Из-за этого умудряюсь расходовать 15 литров на 100 км.
Трудно сказать, какой из двух легендарных автомобилей из Ульяновска более узнаваем, да и народные названия обоих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в обиходную речь. Мало кто навскидку скажет, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но стоит сказать «Буханка» — и дальнейшие пояснения уже не потребуются.
Стоит произнести «Буханка» — и дальнейшие пояснения уже не потребуются.
Основа требований, предъявлявшихся к изначально : простота, проходимость и ремонтопригодность, обеспечила им популярность и в деревнях. Здесь дешевизна и проходимость значили гораздо больше, чем отсутствие в автомобиле элементарного комфорта, а возможность ремонта посреди поля элементарным набором инструмента с лихвой компенсировала частые поломки. Особенно популярной стала «Буханка», выполнявшая в распутицу множество ролей: от санитарной машины до легкого грузовичка. Неудобство грузовой эксплуатации автомобиля привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортовым кузовом, который в сельской местности занял ту же нишу, что и « » — в городе. Разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы стал пятиместный «Фермер».
Технические характеристики УАЗ-390945 «Фермер»
Новый УАЗ «Фермер» по традиционной для ульяновских «головастиков» схеме – на раму «Буханки» установили обрезанную кабину от нее же, дополнив недостающую длину компактной бортовой платформой. Как и все современные представители своего семейства, он выпускается с единственным двигателем – бензиновым впрысковым мотором Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091. Этот агрегат, доведенный до соответствия нормам Евро-4, при объеме в 2,7 л выдает 112 л.с., что придает «Фермеру» вполне достойную динамику на асфальте и одновременно позволяет на пониженной передаче уверенно вращать засевшие в грязь по ступицы колеса – учитывая, что вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1820 кг, ранее устанавливавшиеся двигатели были недостаточно мощными.
Электронный впрыск топлива позволил бороться с главным недостатком всех УАЗов – вошедшей в поговорку прожорливостью: паспортный расход «Фермера» в 12,4 л/100 км (при 80 км/ч) хоть и не сравнится с городскими легковушками, но для внедорожного мини-грузовика вполне нормален. При этом мотор достаточно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.
Главной модернизацией автомобиля, вызванной возросшей мощностью двигателя, стала установка на передней оси дисковых тормозов – старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей остановки УАЗа, кроме пяти человек в салоне способного перевозить до 1075 кг груза на закрытой тентом платформе. Одновременно это и заметно облегчило обслуживание «Фермера».
Трансмиссия УАЗ-390945 не нуждается в особом представлении: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), cблокированная с раздаточной коробкой. Передний мост отключается при необходимости рычагом в салоне.
Технические решения, примененные при проектировании модернизированной версии, по-прежнему архаичны, но завод явно стремиться обеспечить владельцу пристойные комфорт и безопасность. Хотя АБС по-прежнему устанавливается только на пассажирские версии «Буханки» (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый «Фермер» оснащается современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.
Технические решения по-прежнему архаичны, но со стремлением к комфорту и безопасности.
Комфорт водителя никогда не относился к числу достоинств ульяновского бескапотного семейства. Тем не менее, грузопассажирский УАЗ, хотя и все так же неудобен огромными ходами разбросанных по центру салона рычагов управления трансмиссией, стал восприниматься приятнее спартанского предшественника УАЗ-39094: появился более удобный и компактный руль, сиденья стали мягче, а шумоизоляция облицовки занимающего половину кабины кожуха двигателя стала ощутимо лучше. Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились привычные подрулевые переключатели. А вот приборная панель осталась все той же неудобной металлической конструкцией, и закрепленный по ее центру новый спидометр с дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать легко читаемым – хотя его теперь и не закрывает правая рука водителя, смотреть на него все еще неудобно.
Благодаря тому, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумулятору и двигательному отсеку на «Фермере» стал гораздо проще. Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не является мелочью.
Тюнинг УАЗ
Высокие внедорожные качества в сочетании с небольшой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов для тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Независимо от того, производятся работы своими руками, или же владелец обращается в специализированную фирму, можно выделить несколько основных направлений доработок:
Владельцы подобных автомобилей образуют тесные сообщества, где делятся между собой опытом и видео эксплуатации доработанных УАЗов. Такие форумы могут стать отличным источником информации для новичков в внедорожной езде и подготовке транспорта к ней.
Автомобили на базе УАЗ «Фермер»
Спецтехника на базе «Буханок» всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд «Фермера» дополнен следующими автомобилями:
Цена и отзывы владельцев УАЗ-390945
Единственная отпускаемая заводом комплектация мини-грузовика составляет 659990 рублей, при покупке автомобиля действует программа утилизации, позволяющая 120 тысяч из этой цены сэкономить. Список опций невелик: за дополнительные 5000 рублей можно установить подогрев передних сидений.
UAZ 39094 "Буханка" - это коммерческое авто, которое относится к классу так называемого «фермера». Модель отличается повышенной проходимостью на дорогах любого типа и в условиях бездорожья.
Грузовой УАЗ 39094 является отличным помощником для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться на отдых на природу, рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят удобно перевозить значительное количество грузов.
Начало выпуска UAZ 39094 приходится на 1998 год. С момента выхода модели на отечественный рынок коммерческих авто и на сегодняшний день есть несколько модификаций данной машины.
В отличие от своих предшественников, бортовой грузовик имеет большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. По сравнению с серией 33036 автомобиль УАЗ 39094 оборудован пятиместной кабиной с тремя дверями, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, в данной модели присутствует тентованная крыша со съемным каркасом и двойная кабина с двумя откидными спальными местами.
Комфортность авто повышенной проходимости обеспечивается благодаря регулируемым сиденьям, улучшенному интерьеру с обивкой дверей и задней стенки, шумоизоляции в салоне, продуманной приборной панели и др.